說起我國的汽車工業(yè)，在發(fā)展速度方面跟國外還有一定的差距這是不可否認的事實，作為一個中國人，就這一點來說也感到十分的悲哀。到現(xiàn)在為止，我國的自主品牌也沒有研制出一臺適用于高性能跑車的自主發(fā)動機。

但是近幾年以來，隨著新能源汽車的逐步發(fā)展，我國的自主品牌在這個行列的發(fā)展還是相當不錯的，雖然沒能造出傳統(tǒng)的超級跑車，但是在電動超跑方面卻是隱隱有著彎道超車的苗頭。

從蔚來的EP9到北汽的ARCFOX-7，從數據上來說它們的實力還是顯得非同一般。不過這兩款車型目前并沒有上市銷售，甚至還沒開始量產。

前途K50量產上市

除了前文所提到的沒有量產上市的兩款電動超跑以外，前途K50應該算是我國量產上市的首款電動超跑。在2019年重慶國際車展的時候，前途汽車便帶著這輛國內首款上市純電超跑進入公眾的視野。

從外觀上來看，它還是對得起超跑的名頭。從前臉來看，前途K50的前臉設計靈感源自于大海深處的王者——鯊魚的設計元素，前臉兩側的魚鰓狀飾板給人留下了深刻的印象，整體看上去前臉的設計沖擊性十足，非常具有作為一輛超跑必不可少的運動氣息。

從車身側面來看，整體的設計呈現(xiàn)出了非常好的流線感，這樣設計的好處在于它的風阻更低，對加速方面的提升顯然是非常必要的，大尺寸的輪轂和低扁平比搭配的輪部造型使得整車的運動氣息進一步增強，不過后側的設計卻顯得有些不倫不類。

車尾的設計非常動感，燈帶狀的尾燈設計顯得十分科幻，在尾部的兩側分別是品牌標識和車型標識。整個尾部的設計顯得非常具有層次感，從視覺效果來看還是非常不錯的。

動力方面，前途K50搭載的是前后雙電機四驅系統(tǒng)，綜合最大功率達435馬力，峰值扭矩680N.m，官方稱百公里加速為4.6秒，最高車速200km/h。從動力的數據來看，前途K50就有點愧對超跑的名頭了。

前途K50有誰會買？

綜合來看，前途K50在外觀設計上還是有一絲超跑的味道，但是動力方面確實是有點讓人失望。前途K50補貼后的售價為68.68萬元，說實話，這個售價并不便宜。那么對于這樣一臺只有超跑外觀的純電“超跑”，到底誰會買？

就筆者認為，愿意購買這輛車的人肯定是年輕人，從外觀上來說，它確實是非常的吸引眼球，然后從實用性方面來說，兩座布局的它在實用性方面并不出色。結合它高昂的售價，資金充足肯定也是重中之重。在這個價位區(qū)間，完全可以購買一臺更大牌的跑車或者性能車。

綜合來看，這輛車在市場上注定將成為小眾中的小眾。如果一定要說什么樣的人會買，其實我也說不清，反正就我個人而言，在資金充足的情況下我應該也不會選擇這輛車。

說得更加直白一點，這輛車的亮點除了外觀以外沒有任何讓人覺得眼前一亮的地方，性價比屬實不怎樣。當然了，對一輛跑車談性價比本身就是一件非常不合理的事情，但是這輛車無論是在品牌名氣還是車輛本身的實力上，都不算出色，所以就我個人而言，我并不看好這輛車。

寫在最后

雖然我并不看好這輛車，但是我國的汽車工業(yè)發(fā)展速度的提升卻是不能忽視的?，F(xiàn)在的前途汽車，最大的劣勢在于其品牌的知名度，如果這輛車換成比亞迪或者其他的國內一線自主品牌，對它的銷量應該會起到一個提升作用。

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