本文內(nèi)容綜合自 Bloomberg ，圖片來自BMW

南非，電動汽車開拓者埃隆·馬斯克（Elon Musk）的出生地。在世界各國大力推廣電動汽車之際，這個國家卻面臨著被遠遠甩在后面的風險。

南非全國汽車制造商協(xié)會(National Association of Automobile Manufacturers of South Africa，NAAMSA)CEO邁克?馬巴薩(Mike Mabasa)在接受專訪時表示，該國汽車行業(yè)準備在今年年底前向政府提交文件，表明其對電動化的統(tǒng)一立場。大眾、寶馬和日產(chǎn)等汽車制造商都加入了討論和談判，希望能將電動汽車革命引入南非市場。

馬巴薩指出，其中一個目標是說服立法者降低或取消該國對進口電動汽車征收的23%的關(guān)稅，以刺激剛剛起步的國內(nèi)銷量，另一個目標則是建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。然而，該國最主要的電力公司正深陷財務(wù)危機。

根據(jù)Naamsa的數(shù)據(jù)，汽車工業(yè)約占南非經(jīng)濟的7%。預(yù)計南非經(jīng)濟增速將連續(xù)第二年低于1%，其中，汽車業(yè)相對而言還是該國比較積極的一個行業(yè)。

日產(chǎn)汽車南非公司董事長邁克?惠特菲爾德(Mike Whitfield)表示:“該國需要向前邁進，并引入新技術(shù)。世界其它地區(qū)的發(fā)展速度非常迅速，如果不采取行動，我們就會被甩在后面?！?/p>

長期以來，南非一直是全球汽車制造中心，吸引了豐田汽車、五十鈴汽車等多家汽車制造商在這里建立工廠。2018年，這些汽車制造商從這里向歐洲出口了近21萬輛汽車，這還不到當?shù)乜偖a(chǎn)量的三分之一，但占總出口的60%。

到目前為止，南非仍沒有列出純電動或插電式混合動力混合動力汽車的明確生產(chǎn)計劃。2018年，南非政府和該國汽車行業(yè)同意延長一項制造業(yè)激勵計劃，創(chuàng)造就業(yè)機會，使寶馬X3SUV和日產(chǎn)Novara皮卡等車型得以在本地生產(chǎn)。

德勤汽車業(yè)專家馬丁?戴維斯(Martyn Davies)在約翰內(nèi)斯堡接受電話專訪時表示:“電動汽車在南非的表現(xiàn)將不會由該國消費者決定，而是由出口市場需求決定?！?/p>

他表示，寶馬、福特和梅塞德斯-奔馳在南非的工廠足夠好，改組起來相當簡單；這些汽車制造商在南非生產(chǎn)的下一款產(chǎn)品可能是電動汽車。

馬巴薩稱，根據(jù)新的生產(chǎn)計劃，到2035年，汽車制造商們必須將年產(chǎn)量提高一倍以上，達到140萬輛，如果不同時生產(chǎn)電動汽車和燃油車，這一目標是不可能實現(xiàn)的。

寶馬i3和捷豹I-Pace目前是南非市場僅有的兩款純電動車型。日產(chǎn)將推遲最新款Leaf在這里的發(fā)布，直到南非降低電動汽車的進口稅。

南非電動汽車發(fā)展的另一個障礙是國有電力公司Eskom Holdings SOC（下文簡稱Eskom）。該公司工廠老舊，設(shè)備維護不善，近年來高管和領(lǐng)導(dǎo)層不斷變更，一直處于財務(wù)危機，但卻幾乎壟斷了全國所有的電力供應(yīng)。8月初，該公司公布年度虧損近15億美元，未來三年或?qū)⑿枰峁?8億美元的救助。

Eskom近期被迫實施間歇性輪流停電，并依賴煤炭發(fā)電，這與生產(chǎn)電動汽車的環(huán)保優(yōu)勢背道而馳。各車企在向政府提交的行業(yè)報告中可能會列出Eskom與私營可再生能源項目之間的混合供應(yīng)計劃。

日產(chǎn)汽車南非公司的惠特菲爾德表示，對政府來說，扭轉(zhuǎn)Eskom財務(wù)狀況的必要性可能比利用它來振興電動汽車行業(yè)更加緊迫。

“坦率地說，Eskom的問題必須得到解決，否則我們將面臨更大的問題?！彼f道。

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