寶馬大眾

合資品牌插電混動(dòng)SUV車(chē)型，寶馬X1和途觀(guān)L怎么選？

第一電動(dòng)大牛作者大頭說(shuō)干貨 2019-08-29 07:35

由于新能源汽車(chē)在政策上得到了大力支持，所以針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)有汽車(chē)品牌推出了新能源車(chē)型。相比于純電動(dòng)，在享受相同新能源政策的情況下，插電混合車(chē)型在使用便利性以及續(xù)航里程上都占據(jù)有一定的優(yōu)勢(shì)，于是有很多廠(chǎng)商企圖憑借自己超高的品牌影響力和新能源的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)獲得更多的市場(chǎng)份額。

而今天大頭要和大家聊的是寶馬X1新能源和大眾途觀(guān)L新能源兩款車(chē)，雖然在級(jí)別定位上兩款車(chē)有著一定的差距，但因?yàn)楹腺Y車(chē)插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力 SUV車(chē)型的選擇并不多，故也難免會(huì)讓消費(fèi)者們將兩款車(chē)放在一起進(jìn)行對(duì)比。

那同為混動(dòng)車(chē)型，寶馬X1新能源和大眾途觀(guān)L新能源到底該如何選擇呢？

售價(jià)

在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，寶馬X1新能源的售價(jià)為39.38萬(wàn)元；而途觀(guān)L新能源在享受完相關(guān)的政策補(bǔ)貼后，售價(jià)從28.28萬(wàn)元到29.28萬(wàn)元不等；

點(diǎn)評(píng)：從在售車(chē)型數(shù)量比來(lái)看，寶馬X1新能源目前只有一款車(chē)型在售，而途觀(guān)L新能源卻擁有兩款車(chē)型；其次，從性?xún)r(jià)比來(lái)看，定位緊湊型的寶馬X1新能源補(bǔ)貼后近40萬(wàn)的售價(jià)，對(duì)比途觀(guān)L新能源定位中型SUV卻只售不到30萬(wàn)的售價(jià)連看，寶馬X1新能源性?xún)r(jià)比不高。

外觀(guān)內(nèi)飾配置

寶馬X1新能源2017年上市，在外觀(guān)和內(nèi)飾上，該車(chē)型和老款相比并沒(méi)有什么變化；而途觀(guān)L新能源，在外觀(guān)上，它采用了GTE概念的包圍，塑造出更加運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，雖與汽油版非常相似，但在細(xì)節(jié)上，兩者還是有不小的差別，在某些細(xì)微的設(shè)計(jì)上，能明顯看到PHEV的字樣，并且在配置上要比燃油版更加豐富。對(duì)比寶馬X1新能源，途觀(guān)L新能源要多出了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒等主動(dòng)安全配置。

動(dòng)力參數(shù)

寶馬X1新能源搭載了一套由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6檔手自一體變速箱。

途觀(guān)L新能源搭載了一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)組合而成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合輸出功率155千瓦，系統(tǒng)綜合輸出扭矩400牛米，匹配6檔雙離合器變速箱。

點(diǎn)評(píng)：雖然寶馬采用1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但在具體參數(shù)方面，如最大馬力、最大功率和最大扭矩方面要比途觀(guān)L新能源低，能拿的出手的恐怕只有寶馬X1新能源相對(duì)比途觀(guān)L新能源的品牌附加值更大。

駕駛體驗(yàn)

寶馬X1新能源相比途觀(guān)L底盤(pán)的極限以及駕控水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)也會(huì)更高，不過(guò)相應(yīng)的其舒適性也更差，特別是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)對(duì)于品質(zhì)感的影響也較大。而與之相反的，途觀(guān)L新能源是一款在行駛品質(zhì)、底盤(pán)濾震、乘坐空間等等層面都有著比較令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)，對(duì)比它的售價(jià)，確實(shí)是一款性?xún)r(jià)比較高的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。