蓋世汽車訊 4月12日，英偉達(dá)（NVIDIA）宣布推出下一代自動(dòng)駕駛汽車AI計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE Atlan，可將車輛整個(gè)計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)集成至單個(gè)片上系統(tǒng)中。

雖然車輛采用越來(lái)越多的計(jì)算技術(shù)，但是車輛也缺乏數(shù)據(jù)中心的物理安全性保護(hù)。而Atlan實(shí)際上是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，可將英偉達(dá)在AI、汽車、機(jī)器人技術(shù)、安全性和BlueField數(shù)據(jù)中心中的所有技術(shù)融合在一起，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠的AI計(jì)算。

通過利用NVIDIA最新的GPU架構(gòu)、全新Arm CPU內(nèi)核以及深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺加速器，該平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)每秒執(zhí)行1000萬(wàn)億次操作(1000 TOPS)，是上一代產(chǎn)品的4倍，且預(yù)估其SPECint得分將超過100（SPECrate2017_int），高于當(dāng)今大多數(shù)robotaxi的總計(jì)算量。Atlan還是首款配備NVIDIA BlueField數(shù)據(jù)處理單元（DPU）的SoC，可提供可信賴的安全性、高級(jí)網(wǎng)絡(luò)和存儲(chǔ)服務(wù)。

（圖片來(lái)源：英偉達(dá)）

Atlan平臺(tái)的軟件目前仍處于開發(fā)過程中。與NVIDIA DRIVE Orin一樣，該平臺(tái)可兼容之前的DRIVE計(jì)算平臺(tái)，使客戶可以將現(xiàn)有投資用于多個(gè)產(chǎn)品系列。

英偉達(dá)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jensen Huang表示：“為在更多條件下實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛，傳感器的數(shù)量會(huì)不斷增加，其分辨率也會(huì)不斷提高，因此AI模型也將會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜，冗余和安全功能也會(huì)越來(lái)越多。我們將需要利用我們所有的計(jì)算能力?！?/p>

無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越快，因此核心AI計(jì)算必須緊跟步伐以支持這一關(guān)鍵進(jìn)展。未來(lái)汽車和卡車將需要優(yōu)化AI架構(gòu)，不僅是為了自動(dòng)駕駛，也是為了語(yǔ)音識(shí)別和駕駛員監(jiān)控等智能車輛功能。未來(lái)，軟件定義的汽車將能與成員交流，如回答問題、提供方向以及發(fā)出前方道路狀況警報(bào)。

該平臺(tái)架構(gòu)還可為冗余和多樣性深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供足夠的計(jì)算能力，為未來(lái)AI車輛提供動(dòng)力，并為開發(fā)人員預(yù)留繼續(xù)添加功能和改進(jìn)的空間。此高性能平臺(tái)將可同時(shí)運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車、智能駕駛艙和傳統(tǒng)信息娛樂應(yīng)用程序。和每一代NVIDIA DRIVE一樣，Atlan設(shè)計(jì)采用最高水平的安全性。

作為芯片上的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)平臺(tái)（data-center-infrastructure-on-a-chip），NVIDIA BlueField DPU的架構(gòu)可處理自動(dòng)駕駛汽車所需的復(fù)雜計(jì)算和AI工作負(fù)載。通過將行業(yè)領(lǐng)先的ConnectX網(wǎng)絡(luò)適配器與一系列Arm內(nèi)核相結(jié)合，BlueField可提供具有完全可編程性的專用硬件加速引擎，從而提供“零信任”（zero-trust）安全性，進(jìn)而防止數(shù)據(jù)泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊。

下一代汽車可使用該安全體系架構(gòu)擴(kuò)展NVIDIA DRIVE平臺(tái)的安全性和可靠性。 搭載NVIDIA DRIVE Orin的車輛預(yù)計(jì)將于2022年生產(chǎn)，Altan隨后生產(chǎn)，2032年進(jìn)行采樣，并于2025年投入量產(chǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >