蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，沙特阿拉伯基本工業(yè)股份公司（簡稱沙基工業(yè)，Sabic）采用系統(tǒng)工程法研發(fā)了一種塑料密集型電動汽車（EV）電池組概念，著重展示了輕量化塑料能夠滿足靈活性設計和性能等關鍵行業(yè)需求。與采用鋁和其他金屬的傳統(tǒng)電池組設計相比，沙基工業(yè)的概念采用了輕量化熱塑性塑料，能夠讓每個電池組件的重量輕30%至50%，提高電池組件的能量密度，簡化電池組裝工業(yè)，降低成本，改進熱控制和安全性，并提高耐撞性。

塑料密集型電動汽車電池組概念（圖片來源：沙基工業(yè)）

沙基工業(yè)ETP & Market Solutions部門總經(jīng)理Abdullah Al-Otaibi表示：“我們在汽車電氣化技術方面的研究不僅是在現(xiàn)有的設計中，將材料與單個電池組件配在一起，我們的專家團隊考慮到了整個電動汽車電池系統(tǒng)和車輛結構，所以我們能夠很好地幫助汽車客戶實現(xiàn)最關鍵的汽車研發(fā)目標。”

沙基工業(yè)研發(fā)的電池組概念利用熱塑性塑料的特性和強度來改進性能、降低成本和重量，并為大規(guī)模生產提供支持。該電池組概念的亮點在于：

1、將單個電芯集成至電池包中，放置在一個薄壁殼體內，該殼體采用了30%的玻璃纖維填充物、阻燃（FR）Sabic?聚丙烯（PP）化合物；

2、雙壁結構、新穎的花紋和創(chuàng)新性的集成功能等幾何結構都采用了沙基工業(yè)熱塑性塑料得到了增強，以減輕重量和滿足結構要求；

3、創(chuàng)造性地采用塑料的各向異性導熱性，優(yōu)化熱管理性能；

4、電池托盤集成塑料-金屬混合結構與STAMAX? FR長玻璃纖維PP材料，以優(yōu)化熱傳導，滿足跌落測試要求，并吸收側框結構所承受的巨大沖擊力；

5、用STAMAX FR樹脂模制電池包外殼，而且此種材料符合UL94 V-0可燃性等級，而且能夠制成金屬外殼，屏蔽電磁干擾（EMI）和射頻干擾（RFI）；

6、熱塑性材料具有設計自由度特性，從而能夠減少部件數(shù)量，提高裝配效率，最終節(jié)約電池制造成本。

通過與汽車行業(yè)持續(xù)合作，沙基工業(yè)預計最早可在2024年推出幾款用其熱塑性材料模制成的大型電池外殼，以用于量產電動汽車。目前，中國的一款插電式混合電動汽車（PHEV）正在采用沙基工業(yè)的PP化合物而不是鋁，制造電池包外殼，從而實現(xiàn)重量減輕、設計自由度擴大、翹曲得到控制等優(yōu)勢。

目前，全球各地生產的電動汽車也在采用沙基工業(yè)的材料制造電池組件，如電芯載體和外殼、電池模塊和電池外殼。

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