頂著“全球銷量冠軍”以及“神車制造者”的頭銜，五菱在國(guó)內(nèi)可謂是無人不知、無人不曉的汽車品牌。憑借多年在MPV市場(chǎng)摸爬滾打所積累的經(jīng)驗(yàn)，五菱汽車總能抓住消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，打造出一系列爆款車型。然而，在中低端市場(chǎng)幾乎沒有對(duì)手的五菱汽車并不滿足于此，于2020年年中發(fā)布了面向高端的全新銀標(biāo)以及新車Victory，在經(jīng)過短暫的醞釀期后，這款新車被正式命名為五菱凱捷并發(fā)售，目標(biāo)直指10萬元級(jí)別家用MPV市場(chǎng)。作為MPV市場(chǎng)的“老字號(hào)”品牌推出的全新產(chǎn)品，五菱凱捷實(shí)力究竟如何？能否延續(xù)五菱汽車在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中的神跡表現(xiàn)？本期質(zhì)選車將為您詳細(xì)解讀。

一、產(chǎn)品亮點(diǎn)分析

作為五菱品牌“由商轉(zhuǎn)乘”推出的首款車型，五菱凱捷整體造型更加偏向于乘用車，低矮且修長(zhǎng)的引擎蓋看上去更像是轎車。

前臉部分采用“翼動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，獵鷹翼陣式進(jìn)氣格柵內(nèi)部裝飾呈放射性布局，搭配質(zhì)感出色的五菱銀標(biāo)，視覺沖擊力十足。分體式前大燈已經(jīng)成為上汽通用五菱家族旗下車型的標(biāo)配，狹長(zhǎng)的日間行車燈造型犀利，四透鏡矩陣式照明大燈可以有效增加新車的辨識(shí)度。

側(cè)面采用流暢的線條設(shè)計(jì)，貫穿式的腰線和裙線讓車身顯得更加舒展，而懸浮式車頂則增加了一定的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。尾部通過大量切線與截面的設(shè)計(jì)塑造出較強(qiáng)的層次感，并采用了WULING英文標(biāo)識(shí)取代傳統(tǒng)的車標(biāo)，兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED尾燈造型別致，采用浮雕式的設(shè)計(jì)。尺寸方面，五菱凱捷長(zhǎng)寬高分別為4875mm/1880mm/1700mm，軸距為2800mm，已經(jīng)接近中型MPV的身材。

與外觀形成呼應(yīng)，五菱凱捷的內(nèi)飾同樣充滿時(shí)代氣息。液晶儀表盤與懸浮式中控屏的組合營(yíng)造出較強(qiáng)的科技氛圍，同時(shí)大面積的鋼琴烤漆裝飾以及縫線工藝提升了車內(nèi)的檔次感。

與此前五菱品牌車型主打務(wù)實(shí)風(fēng)格不同的是，五菱凱捷更加強(qiáng)調(diào)高品質(zhì)的用車生活，因此搭載了豐富的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括防碰撞預(yù)警、預(yù)碰撞自動(dòng)剎車、車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航等完善的主動(dòng)安全配置，為日常出行安全提供保障。

作為一款家用MPV車型，空間實(shí)用性也是最基本的素質(zhì)，五菱凱捷采用2+2+2的六座布局，其中第二排座椅配置非常全面，不僅支持前后左右四向滑動(dòng)，還配備了可折疊的扶手和腿托，相比傳統(tǒng)7座車型更加實(shí)用，同時(shí)乘坐舒適性也更具優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，峰值扭矩250?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱。

二、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析

當(dāng)前國(guó)內(nèi)緊湊型MPV市場(chǎng)中，自主品牌依然占據(jù)著主導(dǎo)地位，合資品牌的產(chǎn)品規(guī)模和市場(chǎng)份額均不大。而具體到10萬級(jí)家用緊湊型MPV來說，五菱凱捷需要面對(duì)的對(duì)手其實(shí)并不多，除了上市多年的比亞迪宋MAX和吉利嘉際，剛推出不久的廣汽傳祺M6也是比較有實(shí)力的一款車型。

從價(jià)格來看，五菱凱捷無疑延續(xù)了五菱品牌一貫的高性價(jià)比策略，不論是起步價(jià)格還是頂配車型的價(jià)格都占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。起步價(jià)已經(jīng)進(jìn)入10萬元以內(nèi)，并且最高價(jià)也要低于吉利嘉際和廣汽傳祺M6，與比亞迪宋MAX相比高出了1萬元?？紤]到上市時(shí)間最長(zhǎng)的比亞迪宋MAX目前已經(jīng)出現(xiàn)了較大幅度的優(yōu)惠，而五菱凱捷售價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，因此實(shí)際成交價(jià)格方面，五菱凱捷與比亞迪宋MAX基本持平，不過依舊比吉利嘉際和廣汽傳祺M6更低。

從設(shè)計(jì)層面來看，四款車均采用家族化的造型風(fēng)格，其中比亞迪宋MAX和廣汽傳祺M6分別采用了“Dragon Face”和“光影雕塑3.0”設(shè)計(jì)理念，整體造型偏向于大氣運(yùn)動(dòng)，國(guó)際范兒十足。而五菱凱捷的“翼動(dòng)美學(xué)”更加強(qiáng)調(diào)時(shí)尚精致的美感，更加迎合年輕消費(fèi)者的審美。相比之下，吉利嘉際外觀設(shè)計(jì)顯得中規(guī)中矩，不過對(duì)于整車比例的拿捏恰到好處，屬于耐看的類型。

配置方面，四款車整體配置水平比較接近，五菱凱捷在駕駛輔助功能和舒適性功能方面更有優(yōu)勢(shì)。五菱凱捷提供了同級(jí)別較為罕見的前雷達(dá)，并配備了0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航功能，為日常用車帶來極大的便利。而比亞迪宋MAX、吉利嘉際和廣汽傳祺M6僅提供了倒車?yán)走_(dá)。

空間實(shí)用性也是五菱凱捷的一大賣點(diǎn)，全車配備了功能強(qiáng)大的座椅，前排主副駕駛員座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且第二排獨(dú)立座椅同樣采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持腿托調(diào)節(jié)和左右滑動(dòng)，提升乘坐舒適性的同時(shí)也能方便第三排乘客進(jìn)出，實(shí)用性更強(qiáng)。

為了營(yíng)造舒適的駕乘體驗(yàn)，五菱凱捷還配備了同級(jí)別較為罕見的前排雙層隔音玻璃，提升車輛的NVH表現(xiàn)。另外還提供了標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種轉(zhuǎn)向模式，滿足不同人群的駕駛需求。相比較而言，比亞迪宋MAX、吉利嘉際和廣汽傳祺M6細(xì)節(jié)方面中規(guī)中矩，缺少亮眼的表現(xiàn)。

四款車均搭載同級(jí)別主流的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從具體動(dòng)力表現(xiàn)來看，五菱凱捷在賬面數(shù)據(jù)和技術(shù)上均不占優(yōu)勢(shì)，并且匹配的是同級(jí)別非主流的CVT變速箱，整套動(dòng)力組合更加偏向于經(jīng)濟(jì)實(shí)用，注重可靠性和穩(wěn)定性。

從目前經(jīng)銷商公布的信息來看，五菱凱捷售價(jià)穩(wěn)定暫無優(yōu)惠。不過官方提供了購(gòu)車頭等艙禮包，包括置換補(bǔ)貼5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8萬元、日供低至5元等購(gòu)車禮。

隨著汽車普及率越來越高，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，汽車保值率逐步成為左右消費(fèi)者購(gòu)車選擇的重要因素。由于五菱凱捷為全新車型，參考同品牌五菱宏光PLUS的保值率數(shù)據(jù)來看，三年保值率約為56.51%，五年保值率約為43.26%。與競(jìng)品車型相比，處于中游水平。

三、產(chǎn)品質(zhì)量&服務(wù)趨勢(shì)分析

1、產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)分析

作為五菱銀標(biāo)旗下首款MPV車型，五菱凱捷是否會(huì)有發(fā)生質(zhì)量問題的隱患？對(duì)此，我們將從過去一年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)中普遍存在的車型故障問題入手，通過故障問題比對(duì)，從而初步預(yù)測(cè)未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢(shì)。由于五菱凱捷為全新車型，因此我們將通過對(duì)五菱品牌旗下MPV車型近一年來的投訴情況進(jìn)行分析。

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)MPV主要故障問題為“車身生銹”，該問題的投訴量超過了100宗，主要來源于自主品牌車型。此外，“變速器頓挫”、“后備箱”問題也相對(duì)較多，同樣來源于自主品牌車型。

通過篩選五菱品牌投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“變速器異響”、“車身生銹”方面，與國(guó)內(nèi)MPV常見的故障問題存在部分重疊。通過進(jìn)一步分析得知，上述“變速器異響”投訴大部分主要來自2019款五菱宏光車型，而“車身生銹”問題相對(duì)分散。由于五菱凱捷采用了全新的造型設(shè)計(jì)與制造工藝，并且換裝了全新的CVT變速器，因此可預(yù)判其出現(xiàn)老款車型上存在的“車身生銹”和“變速器異響”等問題概率較低，但實(shí)際情況如何，還要待其上市使用后才能有定論。

2、產(chǎn)品服務(wù)趨勢(shì)分析

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)品的品質(zhì)趨于大同，價(jià)格也出現(xiàn)高度重疊，消費(fèi)者購(gòu)買車輛的側(cè)重點(diǎn)已更多地放在了產(chǎn)品附加值——服務(wù)上。品牌售前/售后服務(wù)的水平高低，購(gòu)買體驗(yàn)的好壞已逐步成為消費(fèi)者最終購(gòu)買的重要因素。因此我們將基于車質(zhì)網(wǎng)海量大數(shù)據(jù)，通過對(duì)過去一年國(guó)內(nèi)MPV普遍存在的服務(wù)問題進(jìn)行分析，為消費(fèi)者購(gòu)買車型提供更為客觀的參考依據(jù)。

由于五菱凱捷為全新車型，因此我們將通過對(duì)五菱品牌旗下MPV車型一年來的服務(wù)問題投訴情況進(jìn)行分析。從2020年國(guó)內(nèi)MPV車型TOP10服務(wù)問題排行中可以看到，“銷售承諾不兌現(xiàn)”和“與宣傳不符”成為投訴占比最高的兩類服務(wù)問題，這兩類服務(wù)問題的投訴均來源于自主品牌。

反觀五菱品牌旗下MPV車型的服務(wù)問題，大多數(shù)服務(wù)問題均與TOP10服務(wù)問題有所重疊，其中“出售問題車”投訴量稍高。通過進(jìn)一步分析可知，“出售問題車”的情況主要集中在2014款、2018款和2019款車型中，且2019款車型數(shù)量最多。其余各服務(wù)問題的投訴均處于較低水平。

四、產(chǎn)品后期使用成本分析

1、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋

車輛購(gòu)買后勢(shì)必要涉及到車輛的日常保養(yǎng)，這時(shí)品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量多少以及分布情況就很重要，甚至?xí)?duì)消費(fèi)者是否購(gòu)買該品牌車型產(chǎn)生一定影響。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，五菱品牌目前在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商門店共2328家，覆蓋31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市，數(shù)量和覆蓋范圍在自主品牌中的表現(xiàn)令人滿意。

2、后期保養(yǎng)

保養(yǎng)方面，廠家為五菱凱捷提供了整車“三年或十萬公里”的保修政策。

在保養(yǎng)周期和項(xiàng)目上，五菱凱捷首次保養(yǎng)里程為5000公里，此后保養(yǎng)間隔周期為每10000公里或6個(gè)月，必?fù)Q的項(xiàng)目為更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。此外，空氣濾清器和空調(diào)濾清器的更換周期為每1萬公里或6個(gè)月；燃油濾清器、火花塞和防凍液為每2萬公里更換一次；剎車油為每3萬公里更換一次；變速箱油每6萬公里更換一次。6萬公里總費(fèi)用為4648元，如果以每年行駛2萬公里來算的話，五菱凱捷車型平均一年的保養(yǎng)費(fèi)用大概需要1549元。

3、油耗水平

據(jù)小熊油耗提供的數(shù)據(jù)來看，截至發(fā)稿五菱凱捷車型車主平均油耗值為百公里9.34L。由于油耗樣本數(shù)量較少，五菱凱捷車型在國(guó)內(nèi)MPV中暫時(shí)沒有排名，因此現(xiàn)有的油耗值僅供參考。

4、輪胎

五菱凱捷提供了一種尺寸，兩種風(fēng)格樣式的輪圈。其中低配三款車型均配備的是雙五輻槍灰色18英寸輪圈，造型較為運(yùn)動(dòng)；頂配車型配備的是18英寸雙色鋁合金輪圈，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，造型也比較精致時(shí)尚。輪胎方面，全系車型均配備的是阿特拉斯（ATLAS） BATMAN A50系列輪胎，胎面花紋采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)，除了擁有舒適的駕乘感受和出色的高速穩(wěn)定性，還能提供足夠的濕地抓地力，這款輪胎的市場(chǎng)價(jià)在520元左右。

五、總結(jié)

綜合來看，五菱凱捷在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置、定價(jià)以及保養(yǎng)方面均較競(jìng)品車型具有明顯優(yōu)勢(shì)。尤其是在安全性和舒適性配置方面，五菱凱捷提供了前、后雷達(dá)以及功能齊全的座椅，并且配備了前排雙層隔音玻璃，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性。在質(zhì)量口碑和服務(wù)口碑趨勢(shì)方面，五菱品牌的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然整體投訴量不高，但卻出現(xiàn)了市場(chǎng)中同級(jí)別車型常見的質(zhì)量問題和服務(wù)問題。不過，由于五菱凱捷采用全新的平臺(tái)打造，并且更換了CVT變速器，因此可以初步預(yù)判未來出現(xiàn)老款主要投訴問題“變速器異響”和“車身生銹”的概率會(huì)大大降低，但具體情況如何，還有待車輛上市銷售一段時(shí)間后才有定論。

在中低端市場(chǎng)打拼多年的五菱汽車開始將目光投向了主流家用MPV領(lǐng)域，首款車型五菱凱捷交出了一份不錯(cuò)的答卷。轎車化的外觀設(shè)計(jì)以及時(shí)尚精致的內(nèi)飾帶給人耳目一新的感覺，同時(shí)豐富的配置以及相對(duì)親民的售價(jià)則延續(xù)了五菱品牌一貫的高性價(jià)比策略。目前五菱凱捷已經(jīng)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量榜但前三名的位置，并且在同級(jí)別家用緊湊型MPV細(xì)分領(lǐng)域占有絕對(duì)的統(tǒng)治地位，隨著上市時(shí)間的增加，加上車型配置不斷完善，未來五菱凱捷銷量有望進(jìn)一步攀升，超過“神車”五菱宏光指日可待。

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