蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，作為歐盟STEVE項目的一部分，英國薩里大學(xué)研發(fā)了幾種用于電動汽車扭矩矢量分配的開創(chuàng)性方法。在配備了多個電機(jī)的電動汽車中，向每個車輪所輸送的驅(qū)動力可能是不同的，這對于車輛的能耗、安全性和駕駛性能都有益處。不過，在車輛移動時，精確計算和優(yōu)化所需的功率非常復(fù)雜，需要詳細(xì)的前方駕駛狀況信息以及強(qiáng)大的車載計算機(jī)資源，以實時發(fā)送數(shù)據(jù)，因而不適用于日常行駛的車輛。

電動汽車（圖片來源：薩里大學(xué)）

然而，薩里大學(xué)團(tuán)隊帶來了一些先進(jìn)的方法，以改進(jìn)扭矩矢量分配，而且可應(yīng)用于消費電動汽車。例如，為了提高電動汽車的安全性，該團(tuán)隊打造了一個穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠預(yù)測前方道路的曲率，讓汽車過快接近彎道時提前剎車。

薩里大學(xué)的扭矩矢量分配系統(tǒng)結(jié)合了預(yù)測性控制模型以及模糊邏輯，能根據(jù)駕駛條件自適應(yīng)地優(yōu)先考慮到汽車動力學(xué)或能源效率。該團(tuán)隊表示，他們研發(fā)的模型采用了“加速與滑行”法，能夠模擬汽車的駕駛方式，以降低能耗，這對電動汽車有利，而且具有足夠的成本效益，可適用于未來的電動汽車。

該項目是歐盟委員會價值950萬歐元項目的一部分，匯集了來自歐洲大陸的20位合作伙伴，致力于設(shè)想并打造新概念的城市交通。該項目于2017年啟動，已于2021年4月完工。

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