蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)軟件驗(yàn)證、源代碼分析和測(cè)試工具供應(yīng)商LDRA和嵌入式汽車(chē)軟件專(zhuān)家OpenSynergy宣布合作，共同將管理程序技術(shù)（hypervisor）和安全編碼技巧結(jié)合，提升縱深防御戰(zhàn)略（defense-in-depth strategy）。

汽車(chē)互聯(lián)一直備受關(guān)注。很多汽車(chē)制造商都表示，汽車(chē)互聯(lián)非常容易受到攻擊。此外，互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)的電池和充電系統(tǒng)等也都存在固有的安全隱患。

（圖片來(lái)源：OpenSynergy）

汽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)很熟悉功能安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，包括ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)定義的開(kāi)發(fā)、驗(yàn)證和驗(yàn)證流程。此外，他們還十分了解LDRA工具套件的性能，從而可以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

眾所周知，虛擬化對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)頗多，OpenSynergy COQOS管理程序可幫助開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)降低成本；減小設(shè)備尺寸、重量和功率（SWaP）；提高CPU性能，以及為未修改的應(yīng)用程序提供便捷遷移路徑。

COQOS管理程序還可提供一種域分離機(jī)制，對(duì)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全至關(guān)重要。這些域之間的進(jìn)程間通信（IPC）需求不可避免，且很可能就是漏洞來(lái)源。在這種情況下，安全應(yīng)用程序代碼就非常重要。因?yàn)榇a處理的數(shù)據(jù)已經(jīng)過(guò)IPC處理，可在虛擬架構(gòu)中防御潛在弱點(diǎn)。

OpenSynergy專(zhuān)注于基于VIRTIO技術(shù)打造的汽車(chē)虛擬平臺(tái)COQOS Hypervisor 軟件技術(shù)開(kāi)發(fā)包（SDK）。該平臺(tái)上的虛擬機(jī)管理程序可直接在片上系統(tǒng)（SoC）應(yīng)用程序內(nèi)核上運(yùn)行并創(chuàng)建多個(gè)虛擬機(jī)（VM）。各個(gè)VM相互獨(dú)立，從而可在單個(gè)SoC上同時(shí)運(yùn)行具有不同實(shí)時(shí)行為和功能安全要求的運(yùn)算。

OpenSynergy銷(xiāo)售副總裁Matthias Stumpf表示：“縱深防御戰(zhàn)略的智慧毋庸置疑。防御網(wǎng)絡(luò)攻擊通常被設(shè)想為類(lèi)似于中世紀(jì)城堡中獨(dú)立運(yùn)作的護(hù)城河、圍墻和武裝士兵。但是將LDRA的安全編碼和OpenSynergy的虛擬機(jī)管理程序技術(shù)結(jié)合，其性能遠(yuǎn)超上述類(lèi)比。結(jié)合相互支持的防御后，其安全級(jí)別也遠(yuǎn)高于獨(dú)立提供的安全級(jí)別?！?/p>

LDRA運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Ian Hennell表示：“汽車(chē)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)人員需要應(yīng)對(duì)諸多問(wèn)題。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)已非常具有挑戰(zhàn)性，互聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)及其對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的影響更是加劇了這些挑戰(zhàn)。通過(guò)提供工具套件，允許同時(shí)實(shí)現(xiàn)安全和功能安全目標(biāo)，并專(zhuān)注于進(jìn)程間通信相關(guān)的軟件安全編碼，我們希望可以減輕負(fù)載。”

LDRA工具套件和OpenSynergy虛擬機(jī)管理程序均已通過(guò)SGS TüV認(rèn)證，適合開(kāi)發(fā)符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的安全相關(guān)軟件。此外，LDRA工具套件可提供工具認(rèn)證支持包，對(duì)LDRA工具進(jìn)行認(rèn)證，從而向需要監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)的應(yīng)用提供保證。

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