蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，華盛頓大學(xué)（University of Washington）城市貨運(yùn)實(shí)驗(yàn)室（Urban Freight Lab，UFL）與西雅圖交通部（Seattle Department of Transportation，SDOT）合作，在西雅圖上城區(qū)啟動(dòng)并部署美國(guó)首批零運(yùn)營(yíng)排放、最后一英里配送試點(diǎn)區(qū)。參與此次試點(diǎn)的還有一些科技和配送公司，包括AxleHire、Coaster Cycles、BrightDrop和REEF。

該試點(diǎn)名為西雅圖鄰里配送中心（Seattle Neighborhood Delivery Hub），使用零排放技術(shù)，可使最后一英里創(chuàng)新解決方案供應(yīng)商能夠更快、更有效地測(cè)試新車輛、配送模型和技術(shù)，從而更快速地將全新環(huán)保解決方案推向市場(chǎng)。這些技術(shù)是西雅圖城市策略的重要組成部分，可減少氣體排放。這些都有在西雅圖市交通電氣化藍(lán)圖（Transportation Electrification Blueprint）中提及。

（圖片來(lái)源：BrightDrop）

該社區(qū)配送中心設(shè)有：

社區(qū)餐廳：可使當(dāng)?shù)鼐用窨焖俚诌_(dá)喜歡的外賣(mài)餐廳，并實(shí)現(xiàn)低排放；

公共承運(yùn)人包裹儲(chǔ)物柜：可采用節(jié)能模式，安全、無(wú)接觸地運(yùn)送來(lái)自所有主要承運(yùn)人的包裹，使居民完成自己的最后一英里配送；

貨運(yùn)自行車配送服務(wù)：可采用安全、鄰里友好的車輛，實(shí)現(xiàn)最后一英里貨物運(yùn)輸?shù)牧氵\(yùn)營(yíng)排放。

該社區(qū)配送中心和相關(guān)交通方式采用一系列傳感器，可提供有關(guān)活動(dòng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。 智能交通系統(tǒng)（ITS）理論和應(yīng)用的研究機(jī)構(gòu)、華盛頓大學(xué)STAR實(shí)驗(yàn)室提供了集線器傳感器。UFL將分析這些數(shù)據(jù)，以評(píng)估能源減少情況，并向所有參與者在改善產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式時(shí)提供反饋。

AxleHire:

AxleHire提供的技術(shù)可將包裹配送給終端客戶。

AxleHire的創(chuàng)始人Daniel Sokolovsky表示：“我們熱衷于在主要都市地區(qū)使用更高效和更可持續(xù)的配送方式。目前，物流和供應(yīng)鏈引發(fā)諸多問(wèn)題，如全球變暖。因此，我們很高興可以提供最后一英里技術(shù)?！?/p>

BrightDrop:

通用汽車旗下BrightDrop推出輔助電動(dòng)托盤(pán)EP1，以幫助優(yōu)化短距離貨物配送，例如從送貨車到客戶門(mén)口。

BrightDrop戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)高級(jí)經(jīng)理Bob Tiderington表示：“BrightDrop很榮幸與社區(qū)配送中心的這些志同道合的伙伴合作，以測(cè)試更可持續(xù)的最后一英里、易變質(zhì)貨物的配送服務(wù)。我們認(rèn)為此次機(jī)會(huì)可以鼓勵(lì)人們更多發(fā)揮對(duì)配送和物流世界的想象。隨著無(wú)接觸越來(lái)越多，BrightDrop的EP1旨在幫助減少包裝接觸點(diǎn)、成本和員工身體壓力?！?/p>

The Seattle Department of Transportation:

西雅圖交通部（SDOT）致力于為人們、貨物和服務(wù)在城市中流動(dòng)創(chuàng)造更可持續(xù)的方式。而SDOT支持該試點(diǎn)的方式之一是授權(quán)公共街道、路邊空間和人行道的商業(yè)用途。

西雅圖交通局局長(zhǎng)Sam Zimbabwe表示：“西雅圖60%多的溫室氣體排放來(lái)自交通運(yùn)輸，因此我們必須改變出行方式，以完成2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。重新考慮如何配送貨物是該承諾的關(guān)鍵部分，因此我們很高興與華盛頓大學(xué)城市UFL和各公司合作，尋找創(chuàng)新解決方案，朝著更可持續(xù)的未來(lái)邁進(jìn)?！?/p>

Coaster Cycles：

利用快速響應(yīng)制造（quick-response manufacturing），Coaster Cycles開(kāi)發(fā)出一種創(chuàng)新的電動(dòng)貨運(yùn)三輪車（ECT），以適應(yīng)BrightDrop EP1。

REEF:

REEF為該中心提供場(chǎng)地，并在現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)社區(qū)廚房。該廚房將為配送準(zhǔn)備在線食品訂單，無(wú)需前臺(tái)操作，從而降低餐館的間接成本并為客戶提供快速且廉價(jià)的配送選擇。

REEF物理產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Bill Sleeth表示：“REEF很自豪能夠參與到該互聯(lián)社區(qū)中，推動(dòng)我們15分鐘步行城市（creating walkable 15-minute cities）的項(xiàng)目。通過(guò)發(fā)展最后一公里物流中心，將減少擁堵、污染和交通，同時(shí)讓人們專注于喜歡做的事情，而非需要做的事情。”

Urban Freight Lab:

UFL作為催化劑、促進(jìn)者和評(píng)估者，將與私營(yíng)和公共部門(mén)的合作伙伴一起開(kāi)展該實(shí)驗(yàn)性工作。

供應(yīng)鏈運(yùn)輸和物流中心（Supply Chain Transportation & Logistics Center）創(chuàng)世董事、華盛頓大學(xué)土木與環(huán)境工程教授Anne Goodchild表示：“UFL很高興能夠與合作伙伴和西雅圖市合作，助力向零排放最后一英里配送的過(guò)渡。我們預(yù)計(jì)該試點(diǎn)項(xiàng)目將減少住宅區(qū)的交通流量、提供安全便捷的商品和服務(wù)，并允許我們的合作伙伴測(cè)試新穎的零排放配送解決方案?！?/p>

這個(gè)試點(diǎn)是如何運(yùn)作的？

為減少道路擁堵和人行道障礙物，REEF提供了一個(gè)完全遠(yuǎn)離街道的集結(jié)地點(diǎn)，貨物可以從送貨車轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)自行車。隨后，貨物被裝入BrightDrop的EP1裝置，且電動(dòng)托盤(pán)固定在Coaster Cycles的電動(dòng)貨運(yùn)三輪車上。駕駛員使用AxleHire的最后一英里送貨技術(shù)，從而選擇最快、最有效的路線為客戶送貨。而REEF的廚房接受外賣(mài)訂單并在附近完成，否則這些訂單可能會(huì)由遠(yuǎn)離外賣(mài)區(qū)的餐廳完成。最后，由ParcelPending開(kāi)發(fā)，并由UFL托管的公共承運(yùn)人包裹儲(chǔ)物柜為承運(yùn)人提供配送密度（訪問(wèn)一個(gè)而非多個(gè)地點(diǎn)），鄰居可以在方便時(shí)步行到現(xiàn)場(chǎng)取包裹，完成最后一英里配送。各項(xiàng)活動(dòng)的組合可使各運(yùn)營(yíng)商能夠以高成本效益提供清潔、社區(qū)規(guī)模服務(wù)。

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