蓋世汽車(chē)訊 電動(dòng)汽車(chē)中的空調(diào)通常會(huì)降低其行駛里程。車(chē)內(nèi)溫度控制和電池消耗的電量?jī)H次于車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)零部件供應(yīng)商博澤（Brose）將在慕尼黑舉行的國(guó)際汽車(chē)展（IAA）上展示一種集成式熱管理系統(tǒng)，可主動(dòng)控制車(chē)輛內(nèi)部的熱量分布，從而可在不影響舒適性的前提下顯著提高電動(dòng)汽車(chē)的效率。

（圖片來(lái)源：博澤）

全球約有三分之一駕駛員表示，出于對(duì)續(xù)航里程的考慮，不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。博澤集團(tuán)執(zhí)行副總裁Raymond Mutz表示：“為此，我們不斷擴(kuò)大在電動(dòng)氣候壓縮機(jī)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，包括完整的熱子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)專(zhuān)為純電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，即沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生熱量的汽車(chē)。這些系統(tǒng)可以控制外部空氣、交流系統(tǒng)、電池和其他組件之間的熱交換。因此，我們可以確保在冬天，電池充電產(chǎn)生的廢熱不會(huì)流失，而是用于內(nèi)部加熱，從而大大提高車(chē)輛在道路上的效率，并將車(chē)輛續(xù)航里程提高15%，即在400公里的基本續(xù)航里程基礎(chǔ)上增加60公里。我們希望通過(guò)我們的熱管理系統(tǒng)可為電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用做出重要貢獻(xiàn)。此外，通過(guò)提高效率使電動(dòng)汽車(chē)可以使用小型電池，從而降低成本和重量。為開(kāi)發(fā)這一概念，博澤還與一家德國(guó)優(yōu)質(zhì)制造商進(jìn)行了合作?！?/p>

博澤推出的全新熱管理系統(tǒng)采用緊湊、預(yù)先測(cè)試、易于安裝的模塊，且包括從熱泵到冷卻劑分配器的所有必要組件。由于所有組件完美匹配，這些模塊非常高效。

（圖片來(lái)源：博澤）

該系統(tǒng)可選配密封隔離的制冷劑回路。博澤還提供預(yù)填充和免維護(hù)服務(wù)，因此無(wú)需在制造商的裝配線或車(chē)間處理具有潛在危險(xiǎn)的制冷劑，不僅降低成本且可加快生產(chǎn)速度。此外，這些模塊還可以使用丙烷等天然制冷劑，以實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)性。

與配備內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛不同，冷卻風(fēng)扇主要在純電動(dòng)汽車(chē)靜止時(shí)啟動(dòng)，在充電時(shí)使電池保持適當(dāng)?shù)臏囟?。博澤為新的熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了一種徑向風(fēng)扇，其中空氣流向側(cè)面。這種設(shè)計(jì)不僅使操作更高效，而且運(yùn)行時(shí)比傳統(tǒng)系統(tǒng)更安靜。

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