蓋世汽車訊 印度研發(fā)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室Sentient Labs（由KPIT Technologies公司孵化以及前期投入技術(shù)）與MACS——Agharkar研究所（ARI）合作研發(fā)了全球首個(gè)直接用農(nóng)業(yè)殘?jiān)a(chǎn)氫氣的技術(shù)，以用于燃料電池電池車。

農(nóng)業(yè)廢渣制氫過(guò)程（圖片來(lái)源：Sentient Labs）

Sentient Labs的愿景是為電動(dòng)移動(dòng)出行打造技術(shù)解決方案，而且還發(fā)現(xiàn)了電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)以及制氫技術(shù)的瓶頸。目前，該實(shí)驗(yàn)室正在進(jìn)行多項(xiàng)工作，以打造可持續(xù)移動(dòng)出行所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

MACS-Agharkar研究所致力于開(kāi)展生命科學(xué)的基礎(chǔ)研究與應(yīng)用研究，利用微生物的遺傳多樣性來(lái)生產(chǎn)生物能源，并一直致力于研發(fā)適合印度全國(guó)使用的解決方案。

氫燃料電池汽車技術(shù)被認(rèn)為是可持續(xù)性移動(dòng)出行發(fā)展的下一步，因?yàn)槠渚哂泻荛L(zhǎng)的續(xù)航里程，適用于商用車，而且留下的環(huán)境足跡很小。原油進(jìn)口國(guó)現(xiàn)在需要迅速轉(zhuǎn)而使用自給自足的能源以及可持續(xù)性移動(dòng)出行方式。由此種技術(shù)生成的氫氣可用于為燃料電池汽車提供動(dòng)力，而且燃料電池汽車只排放水，因此整個(gè)循環(huán)過(guò)程都不會(huì)產(chǎn)生污染。

此種制氫技術(shù)采用富含纖維素和半纖維素的農(nóng)業(yè)殘?jiān)?，如水稻、小麥或玉米殘?jiān)?。該工藝?yán)梦⑸锱囵B(yǎng)技術(shù)直接從農(nóng)業(yè)殘?jiān)猩蓺錃?，再進(jìn)一步生成甲烷，重新轉(zhuǎn)化甲烷蒸汽以產(chǎn)生額外的氫氣。這一工藝可以避免印度農(nóng)村燃料大量的生物物質(zhì)，產(chǎn)生有機(jī)肥和二氧化碳，應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。

該創(chuàng)新技術(shù)與可持續(xù)性有關(guān)的一個(gè)方面是其模仿了循環(huán)經(jīng)濟(jì)。在印度，大約可以產(chǎn)生2億噸未被利用的農(nóng)業(yè)殘?jiān)?，而此種在大多數(shù)情況下會(huì)被燃燒的殘?jiān)梢岳迷摴に囍瞥蓺錃狻?/p>

Agharkar研究所所長(zhǎng)Prashant Dhakephalkar博士表示：“與目前采用的傳統(tǒng)厭氧消化工藝相比，我們技術(shù)的制氫效率提高了25%。該創(chuàng)新兩步驟工藝無(wú)需預(yù)先處理生物質(zhì)，使得該工藝更加經(jīng)濟(jì)且環(huán)保。此種生物良性工藝能夠產(chǎn)生富含營(yíng)養(yǎng)的消化液，以用作有機(jī)肥料。該工藝的副產(chǎn)品可以用作土壤調(diào)節(jié)劑，而未被消化的固體廢料可用作固體燃料出售?！?/p>

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