蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，動力管理公司伊頓（Eaton）宣布，其汽車集團（Vehicle Group）推出一系列電動汽車專用差速器，其性能可媲美傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）車輛。 隨著乘用車市場不斷向電動汽車（EV）過渡，伊頓的專業(yè)知識和經(jīng)驗可向EV制造商提供解決方案。

（圖片來源：伊頓）

伊頓的牽引力控制（Traction Control）系列差速器可以在雪地和泥濘等惡劣條件下提供更好的牽引力，并提高拖車時的穩(wěn)定性。作為全球供應商，伊頓擁有豐富的車輛動力學和安全標準知識，并有著數(shù)十年與全球汽車制造商將差速器集成到新車輛平臺的合作經(jīng)驗。自2015年以來，伊頓就一直在為EV市場提供差速器。

伊頓汽車集團業(yè)務(wù)部總監(jiān)Brent Pawlak表示：“通過使用最先進的工具和內(nèi)部專業(yè)知識進行全面的系統(tǒng)分析，伊頓可為EV設(shè)計出能優(yōu)化效率、可靠性和制造的差速器。由于EV通常需要緊湊型組件，且對扭矩有特殊要求，以集成至電氣化傳動系統(tǒng)中，因此我們還可以與OEM合作，設(shè)計和開發(fā)符合規(guī)格和要求的差速器，如扭矩水平、占空比、疲勞度和尺寸要求。”

伊頓可為EV提供全系列差速器，包括自動限滑、自動鎖定和電子差速鎖。每個差速器都經(jīng)過精心設(shè)計、測試和驗證，適用于各種牽引力控制應用。在密歇根州馬歇爾，伊頓擁有一個占地600多英畝試驗場測試中心，設(shè)有測試設(shè)施和賽道。而這些差速器的性能已在該中心得到驗證。

伊頓的牽引力控制解決方案包括：

Truetrac? – 斜齒輪限滑差速器，可最大限度地提高車輪牽引力并增強駕駛和操控特性。該方案可輕松集成到緊湊的封裝空間中，且具有高功率密度容量。

ELocker? – 可實現(xiàn)最大的傳動系統(tǒng)靈活性。用戶只需按一下按鈕即可將車橋從完全打開轉(zhuǎn)換到完全鎖定，或者也可以將其集成到車輛中（自動鎖定）。該方案具有高扭矩容量和范圍，且設(shè)計緊湊，適用于EV應用。

IntelliTrac? – 智能電子控制限滑差速器可完全集成到車輛中，可在任何速度或牽引條件下提供及時響應，并優(yōu)化車輛性能。

MLocker? – 自動機械鎖定差速器，可為駕駛員提供一流的牽引力，無需按鈕、換檔旋鈕或其他駕駛員干預。該方案可以較低的集成成本提高牽引和越野性能。

Posi? – 限滑差速器，可在車輪啟動前自動防止車輪打滑。該方案可輕松集成到大多數(shù)車橋設(shè)計中，并可根據(jù)應用要求進行調(diào)整。

Open – 緊湊的開放式差速器，可管理左右輪之間的扭矩，且具有成本效益。

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