蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究人員開發(fā)并成功測試了一種同時涂覆和干燥雙層電極的創(chuàng)新概念，將干燥時間減少到20秒以下，相當(dāng)于通常生產(chǎn)時間的一半到三分之一，而不損失電池容量。

（圖片來源：KIT）

受益于這一概念，可以更快地生產(chǎn)鋰離子電池，并降低生產(chǎn)成本。

在鋰離子電池中，涂覆及干燥電極，是電池生產(chǎn)成本的主要源頭。通過設(shè)計工藝過程，有望大幅降低成本。多年來，該校薄膜技術(shù)（TFT）小組的研究人員一直在這一領(lǐng)域進(jìn)行研究，已大幅提高涂層速度，并開發(fā)了一種創(chuàng)新干燥工藝。現(xiàn)在，該團(tuán)隊將涂層和干燥過程結(jié)合在同步概念中。

TFT在CELEST（烏爾姆&卡爾斯魯厄電化學(xué)儲能中心）內(nèi)開發(fā)電極生產(chǎn)技術(shù)，該中心是全球最大的電池研究平臺之一。

通常情況下，電極干燥時間長達(dá)一分鐘，生產(chǎn)速度為每分鐘一百米以上，同時需要較長的干燥生產(chǎn)線。對于涂層較重的電極，這難以實現(xiàn)，而且成本很高。新概念基于對各層使用不同的活性材料并同時應(yīng)用的理念。一層負(fù)責(zé)粘附性，另一層負(fù)責(zé)比容量。這種層狀結(jié)構(gòu)可以非常高的干燥速率進(jìn)行制造，將干燥時間縮短到三分之一。

干燥時間縮短，不會引起容量損失。即使經(jīng)過3C循環(huán)（20分鐘快速充電時間），電池的續(xù)航里程也保持不變。

在這項研究中，研究人員將不同的活性材料應(yīng)用于整個厚度的負(fù)極層體中，從而在電極層中實現(xiàn)不同性能的特定分布。通過這種方式，可以定制電極，使其具有更好的機(jī)械性能和電化學(xué)性能。

該團(tuán)體正在探討將這一同步概念轉(zhuǎn)化為工業(yè)規(guī)模應(yīng)用的方法。目前，正在測試采用高性能噴嘴和激光干燥模塊的純對流干燥。

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