蓋世汽車訊 加拿大安大略省每年都會發(fā)生10,000多起車輛與野生動物發(fā)生碰撞的事故。雖然這種事故通常不會造成人員死亡，但成本很高，每年造成的直接損失達8億美元。

通過采用汽車安全系統(tǒng)的傳感器，車輛可向駕駛員發(fā)出各種警告，包括與野生動物、車輛相撞，以及其他道路危險。目前，這些系統(tǒng)已經可以向駕駛員發(fā)出盲區(qū)車輛警告提醒，但識別動態(tài)道路的意外危險非常復雜。據外媒報道，多倫多大學密西索加分校（UTM）認知心理學家的最新研究發(fā)現，簡單的安全警報就可以與容易出錯的復雜系統(tǒng)具有同樣的效果。

（圖片來源：UTM）

應用感知和心理物理實驗室（APPLY）研究視覺感知和認知心理學，并將其應用于現實世界的問題。APPLY聯合董事Anna Kosovicheva和Benjamin Wolfe對使車輛安全警報更有效的方法進行了研究。

為了進行分析，研究人員使用了他們從YouTube獲得的實際駕駛情況的行車記錄儀視頻。利用基礎認知心理學研究的方法，他們測試了三種不同類型的、提醒駕駛員危險的注意力提示，并評估每一種提示是如何影響駕駛員反應時間的。

其中一種警告會直接引起駕駛員注意，即時空有效提示。該提示可準確地在危險本身周圍疊加一個擴大的紅色環(huán)的圖形，就好像該安全系統(tǒng)在正確時間、正確的位置識別到危險一樣。因此駕駛員響應時間提速約60毫秒。

Wolfe稱：“如果你不是一個習慣于以毫秒為單位思考的視覺科學家，幾毫秒可能很少。但如果在高速公路上行駛，幾毫秒可能意味著兩三米行程。雖然它無法實現完全制動，但足以轉向并避免碰撞。”

但是，當識別到危險時，它會產生負面效果。駕駛員還會收到一種時空無效提示警告，從而錯誤地將一組擴展的紅色環(huán)疊加在場景中的其他對象周圍。因此駕駛員的注意力從危險上移開，并將響應時間減慢了約60毫秒。

Wolfe稱：“從道路安全的角度來看，道路安全令人擔憂。沒有那個自動駕駛車輛系統(tǒng)是完美的，總會出現失誤?！?/p>

從工程的角度來看，Kosovicheva和Wolfe還測試了第三種更易于執(zhí)行的提示， 即臨時有效提示，屏幕底部的紅色條警告駕駛員存在危險。該提示會在準確時間發(fā)出，但沒有確定危險位置。但結果發(fā)現，這與準確指出位置提示的效果大致相同，即將響應時間縮短約60毫秒。

Kosovicheva表示：“該研究表明，雖然復雜的工程解決方案可能有效，但簡單的警報同樣有效。及時獲取信息可能會有所幫助，但如果要為安全警報提供空間組件，則有關危險所在位置的信息就需要非常準確?！?/p>

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