蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，盛禧奧（Trinseo）全球塑料技術(shù)總監(jiān)Mike Hale表示，隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的興起，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年來最大的變革。作為推動(dòng)可持續(xù)性進(jìn)程的措施之一，世界各國政府紛紛采取支持電動(dòng)汽車發(fā)展的政策，甚至要求在未來幾十年內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施。在行業(yè)不斷調(diào)整適應(yīng)的過程中，塑料這種材料處于獨(dú)特的位置，將推動(dòng)變革發(fā)展。

（圖片來源： Trinseo ）

在支持汽車創(chuàng)新方面，塑料發(fā)揮了長期且重要的作用，尤其是使汽車更省油，并減少對(duì)環(huán)境的影響。傳統(tǒng)的汽車材料（如金屬）硬且重，而塑料能夠賦予設(shè)計(jì)靈活性，滿足更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，保持車輛輕量化，同時(shí)提供美學(xué)選項(xiàng)。經(jīng)過合理設(shè)計(jì)，增強(qiáng)塑料可以提供與金屬同等的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。這種延展性使塑料成為車輛的理想材料。

展望電動(dòng)汽車的未來，塑料在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面將發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括滿足電動(dòng)汽車的特定需求，如高耐久性、低或無噪音的可持續(xù)材料。

克服噪音和振動(dòng)問題

當(dāng)前汽車存在的共同挑戰(zhàn)是，由塑料和其他材料制成的部件因摩擦產(chǎn)生過度的噪音?，F(xiàn)在，制造商完成汽車組裝后，通過在發(fā)出響聲的塑料部件之間手動(dòng)插入毛氈，來解決這些問題。然而，電動(dòng)汽車為探索材料適應(yīng)性提供了新的機(jī)會(huì)。

與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車相比，電動(dòng)汽車在車外面產(chǎn)生的噪音要小得多。駕駛員和乘車人員希望車內(nèi)也能保持安靜，但是由于沒有外部噪音，材料摩擦產(chǎn)生的聲音更加清晰。目前，通過手工方法，無法完全消除這些多余的聲音，因此需要使用噪音、振動(dòng)和舒適性（NVH）產(chǎn)品。

這些材料也稱為“防噪音產(chǎn)品”，旨在將噪聲源發(fā)出的聲音降至最低，從而顯著減少、甚至不必在汽車裝配后手動(dòng)處理摩擦相關(guān)噪音。過去五年，為了減少應(yīng)用后期生產(chǎn)毛氈固定裝置的時(shí)間和費(fèi)用，行業(yè)制造商對(duì)NVH產(chǎn)品的需求不斷上升。

最近，研究表明，可以對(duì)丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）等聚合物進(jìn)行改性，以充分減少多余的聲音，同時(shí)保持相同的性能。這是這些材料得到應(yīng)用的關(guān)鍵所在，制造商不能為了消除噪音而犧牲性能。隨著汽車行業(yè)不斷將塑料應(yīng)用于汽車，NVH有潛力為行業(yè)節(jié)省時(shí)間和金錢，但前提是這些聚合物保持基本的性能。

提高耐用性和壽命

在車輛材料中，塑料所占的份額不斷增長。除了NVH，耐久性和適應(yīng)性也是需要提高的重要性能。像PMMA這樣的材料，在車輛功能中發(fā)揮了重要作用，并將對(duì)未來功能產(chǎn)生關(guān)鍵影響。這種透明的、抗刮擦、UV透明塑料經(jīng)常用于后照燈，以覆蓋備用攝像頭、盲點(diǎn)傳感器和其他敏感區(qū)域，如果受損，這些區(qū)域可能會(huì)給出錯(cuò)誤指示。PMMA具有背光能力，有望應(yīng)用于未來的擋泥板和車頂縱梁。

另一種影響創(chuàng)新的耐用材料是聚碳酸酯（PC）。當(dāng)與ABS結(jié)合使用時(shí)，PC在低溫下仍具有延展性，非常適合用于碰撞性能的安全關(guān)鍵部件。PMMA和PC等材料設(shè)計(jì)，旨在獲得最高性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)總體設(shè)計(jì)和技術(shù)目標(biāo)。

讓電動(dòng)汽車更具可持續(xù)性

對(duì)于汽車行業(yè)創(chuàng)新和未來發(fā)展來說，可持續(xù)性已成為核心驅(qū)動(dòng)力。與使用化石燃料的汽車相比，電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的影響更小，這是其崛起的前提。然而，主要汽車制造商研究表明，在汽車的使用壽命中，大約30%的CO2排放是由其材料和生產(chǎn)過程造成的。因此，汽車行業(yè)必須專注于提高車輛所用材料的可持續(xù)性，并優(yōu)化制造流程。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在行業(yè)發(fā)展過程中，需要考慮汽車的生命周期。制造商需要開始關(guān)注汽車塑料的循環(huán)路徑，以及如何將報(bào)廢汽車的材料充分集成至新車型中，以使行業(yè)更具可持續(xù)性。通過最新的塑料回收技術(shù)，可以對(duì)報(bào)廢的汽車材料進(jìn)行加工和再利用，并且滿足與原始材料同等的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)這些材料進(jìn)行投資和再利用，該行業(yè)可以在不影響質(zhì)量的情況下創(chuàng)建循環(huán)路徑。

作為汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的未來核心，塑料將隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展而發(fā)展。受益于新型材料，制造商能夠滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求，但是不能犧牲性能和耐久性。對(duì)于汽車行業(yè)來說，這是令人興奮的時(shí)期，受需求推動(dòng)，未來汽車和材料制造商將不斷進(jìn)行創(chuàng)新。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >