2022年1月20日，日本本田汽車公司（Honda Motor）宣布向硅谷軟件初創(chuàng)公司Helm.ai投資，以加強(qiáng)其在計(jì)算機(jī)視覺和人工智能（AI）領(lǐng)域的軟件開發(fā)。截至目前，除此次未公布具體金額的本田投資外，Helm.ai共獲得6900萬(wàn)投資。所以，這家初創(chuàng)公司有何獨(dú)特之處，在成立的短短六年里獲得眾多投資者的青睞？蓋世小編將帶你了解一下Helm.ai。

圖片來(lái)源：Helm.ai

公司概況

Helm.ai總部位于美國(guó)硅谷，于2016年由數(shù)學(xué)家Vlad Voroninski與合作伙伴Tudor Achim聯(lián)合創(chuàng)辦，致力于開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄苘浖?。目前，該公司在領(lǐng)英上注冊(cè)的員工包括創(chuàng)始人在內(nèi)共有39位，且有多個(gè)辦公地點(diǎn)，包括舊金山灣區(qū)和加州門洛帕克。

而在2020年，Helm.ai僅有員工15人，但該公司在種子輪融資中成功籌集到1300萬(wàn)美元。值得注意的是，在種子輪融資中，除多家風(fēng)投公司外，很多著名天使投資人也有參與，包括美版知乎Quora的聯(lián)合創(chuàng)始人Charlie Cheever和Adam D’Angelo、職業(yè)NBA球星凱文·杜蘭特（Kevin Durant）和前美國(guó)中央情報(bào)局局長(zhǎng)大衛(wèi)·霍威爾·彼得雷烏斯上將（Gen. David Petraeus）等。

圖片來(lái)源：Helm.ai

在豐田宣布參與投資其B輪融資不久后，韓國(guó)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司萬(wàn)都（Mando Co.）也宣布參與Helm.ai的B輪融資，共投資3000萬(wàn)美元。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

獲得投資后，Helm.ai將所獲資金用于先進(jìn)工程和研發(fā)工作、雇傭更多員工，以及鎖定和完成與客戶的交易。值得注意的是，Helm.ai只專注于軟件，并不打造自動(dòng)駕駛汽車所需的計(jì)算平臺(tái)或傳感器。創(chuàng)始人Voroninski表示Helm.ai將打造能夠理解傳感器數(shù)據(jù)以及人類世界的軟件，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車。

自動(dòng)駕駛研發(fā)人員通常將模擬仿真與道路測(cè)試相結(jié)合，再加上大量人類標(biāo)注的數(shù)據(jù)集，以訓(xùn)練和改進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”。Helm.ai則表示，其研發(fā)出的軟件可以跳過此類步驟，從而加快研發(fā)速度，降低研發(fā)成本。該初創(chuàng)公司采用無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)法來(lái)研發(fā)軟件，此種軟件無(wú)需大規(guī)模的車隊(duì)數(shù)據(jù)、模擬仿真或注釋，就可訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

視頻來(lái)源：Helm.ai

2020年6月15日，Helm.ai宣布在無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)技術(shù)方面取得了重大突破，開發(fā)出深度教學(xué)（Deep Teaching）方法，以改進(jìn)AI系統(tǒng)。深度教學(xué)是下一代人工智能技術(shù)，能夠讓Helm.ai以不受監(jiān)督的方式訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，讓計(jì)算機(jī)視覺能力超越最先進(jìn)的性能，達(dá)到前有未有的發(fā)展速度和準(zhǔn)確性。當(dāng)深度教學(xué)用于自動(dòng)駕駛時(shí)，Helm.ai能夠更高效地訓(xùn)練大量數(shù)據(jù)，且無(wú)需大規(guī)模車隊(duì)或大批人工注釋員，以更快實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

技術(shù)應(yīng)用

Helm.ai深度教學(xué)技術(shù)的首個(gè)用例就是用于訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在無(wú)需人工注釋或仿真的情況下，通過全球數(shù)千個(gè)不同行車記錄儀視頻中的數(shù)千萬(wàn)幅圖像，探測(cè)車道。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)于許多常見極端情況，如雨、霧、眩目、車道標(biāo)記褪色/消失以及各種照明情況，由此產(chǎn)生的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)都具有很強(qiáng)的抗干擾能力。作為一個(gè)完備的檢測(cè)過程，利用該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，Helm.ai能以最少工作實(shí)現(xiàn)公共計(jì)算機(jī)視覺基準(zhǔn)的最高水平。

視頻來(lái)源：Helm.ai

此外，Helm.ai還打造了一款全棧（full stack）自動(dòng)駕駛車輛。該車輛僅使用一個(gè)攝像頭和一個(gè)GPU（沒有地圖、激光雷達(dá)和GPS），就能在陡峭曲折的山路上自動(dòng)行駛，無(wú)需對(duì)此類道路數(shù)據(jù)進(jìn)行任何訓(xùn)練，其性能就已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)今最先進(jìn)的量產(chǎn)系統(tǒng)。之后，Helm.ai將深度教學(xué)應(yīng)用于整個(gè)AV（自動(dòng)駕駛）堆棧，包括用于數(shù)十種物體類別的語(yǔ)義分割、單目視覺深度預(yù)測(cè)、行人意向建模、激光雷達(dá)-視覺融合和高精地圖自動(dòng)化。深度教學(xué)獨(dú)立于現(xiàn)有的物體類別（object categories）或傳感器，應(yīng)用范圍遠(yuǎn)超過自動(dòng)駕駛。

自2019年以來(lái)，本田和Helm.ai就一直通過“Honda Xcelerator”合作。Honda Xcelerator是本田的一項(xiàng)全球開放式創(chuàng)新計(jì)劃，旨在支持致力于創(chuàng)新技術(shù)的初創(chuàng)公司。本田向Helm.ai投資將進(jìn)一步加強(qiáng)兩家公司的關(guān)系，并加速開發(fā)結(jié)合本田技術(shù)與Helm.ai的人工智能技術(shù)的解決方案。

3月16日，邊緣AI半導(dǎo)體和軟件公司安霸（Ambarella）和Helm.ai宣布推出新的感知軟件版本，用于安霸CVflow? AI SoC架構(gòu)。憑借該架構(gòu)，基于安霸平臺(tái)構(gòu)建的客戶和合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)可使用Helm .ai的高端高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）軟件。此外，新集成方案使兩家公司能夠快速迭代滿足最新汽車市場(chǎng)需求的技術(shù)方法，同時(shí)為雙方客戶提供組合的硬件和軟件解決方案。

小結(jié)

盡管新冠疫情肆虐，但自2021年以來(lái)，Helm.ai一直保持良好，不僅與多家OEM簽署商業(yè)合同，還與領(lǐng)先的汽車制造商以及供應(yīng)商、芯片和傳感器公司建立合作，包括英偉達(dá)（NVIDIA）、本田（Honda）和安霸。未來(lái)，Helm.ai在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域還會(huì)取得什么成就，讓我們拭目以待。

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