隨著電動(dòng)汽車(chē)的不斷發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也在快速進(jìn)步。近日華為技術(shù)有限公司的“用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電設(shè)備以及用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的系統(tǒng)和方法”專(zhuān)利公布。

更有效降低設(shè)備制造成本、更高功率表現(xiàn)

專(zhuān)利申請(qǐng)書(shū)顯示，目前的電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)通?？煞譃檐?chē)載充電（on-board charging,OBC）、非車(chē)載充電和無(wú)線充電(wireless charging,WC)。對(duì)于傳統(tǒng)無(wú)線充電和傳統(tǒng)車(chē)載充電系統(tǒng)集成度較低這一問(wèn)題，該專(zhuān)利提供了解決方案。該專(zhuān)利是一種用于電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電設(shè)備，并且該車(chē)載充電設(shè)備以顯著降低的成本表現(xiàn)出更高的功率密度。對(duì)于車(chē)載充電設(shè)備的具體配置，共包括：

·市電輸入端，包括功率因數(shù)校正(power factor correction，PFC) 轉(zhuǎn)換器；

·市電側(cè)DC / AC 轉(zhuǎn)換器；

·變壓器，具有市電側(cè)線圈和電池側(cè)線圈；

·電池側(cè)AC / DC 轉(zhuǎn)換器；

·電池連接器；

·一個(gè)或多個(gè)旁路開(kāi)關(guān)，用于在閉合時(shí)將所述市電側(cè)轉(zhuǎn)換器電連接至所述電池側(cè)轉(zhuǎn)換器。

整車(chē)無(wú)線充電還面臨哪些應(yīng)用上的挑戰(zhàn)？

應(yīng)用環(huán)境惡劣

無(wú)線充電發(fā)射端一般被布置在停車(chē)位地面上，如果停車(chē)位在室外，就需要保證即使在雷電雨雪、高溫暴曬、低溫冰凍等惡劣環(huán)境下依然可以有效工作。即便是在室內(nèi)，也需要考慮可能會(huì)被車(chē)輪碾壓或者行人踩踏等情景。

泊車(chē)精度要求高

從原理上來(lái)說(shuō)，車(chē)端和地端線圈之間的相對(duì)位置，會(huì)顯著影響充電功率和效率。指望用戶(hù)每次都把車(chē)以厘米級(jí)的精度停準(zhǔn)顯然不現(xiàn)實(shí)，因此工程師需要從線路設(shè)計(jì)和標(biāo)定上入手，將系統(tǒng)可容忍的位置誤差做到盡可能大，弱化對(duì)停車(chē)位置精準(zhǔn)度的要求。將來(lái)，也有望跟自動(dòng)泊車(chē)功能相結(jié)合，確保每次泊車(chē)都能以最佳效率充電。

安全防護(hù)要求高

由于整車(chē)無(wú)線充電功率較高，同時(shí)充電環(huán)境又是暴露在室外的空間，因此充電安全問(wèn)題格外重要。系統(tǒng)需要具備對(duì)周?chē)h(huán)境的活體檢測(cè)功能，避免對(duì)出現(xiàn)在充電環(huán)境里面的小貓小狗，甚至是人產(chǎn)生傷害。

華為技術(shù)持續(xù)為車(chē)企加持助力

早在今年的5月，華為在網(wǎng)上公開(kāi)信息顯示，華為技術(shù)有限公司的新專(zhuān)利“無(wú)線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法及電動(dòng)汽車(chē)“專(zhuān)利獲得授權(quán)。這項(xiàng)專(zhuān)利主要內(nèi)容是公開(kāi)了一種無(wú)線充電的接收端、發(fā)射端、系統(tǒng)、控制方法，以及電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是一項(xiàng)可以為汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的技術(shù)和設(shè)備。

而在去年的6月，華為還公布了一項(xiàng)專(zhuān)利，內(nèi)容是智能汽車(chē)無(wú)線充電車(chē)位，但是也引起了網(wǎng)上的熱議，該技術(shù)可以為智能汽車(chē)在云端查詢(xún)停車(chē)場(chǎng)信息，根據(jù)車(chē)輛的匹配尺寸和無(wú)線充電裝置的安全信息，進(jìn)行綜合分析后確定車(chē)輛是否可以無(wú)線充電。

最后，關(guān)于無(wú)線充電未來(lái)的發(fā)展，研究者們非常欣喜地看到車(chē)企巨頭如豐田、日產(chǎn)、本田、寶馬;供應(yīng)商如博世、高通、華為、中興等等公司紛紛投入其中大力推廣無(wú)線充電。而除了完善靜態(tài)充電技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推廣降低成本之外，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電也是一個(gè)極具潛力的方向。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >