11月14日嵐圖科技日上，嵐圖汽車正式發(fā)布了ESSA+SOA智能電動仿生體，并透露追光將成為搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的首款車型，在12月首發(fā)亮相。

嵐圖的ESSA+SOA智能電動仿生體，由ESSA原生智能電動架構(gòu)和中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)共同組成。ESSA（Electric Smart Secure Architecture），是整車的機械架構(gòu)，即硬件，已在嵐圖FREE和夢想家上搭載；SOA（Service-Oriented Architecture），是軟件架構(gòu)，即軟件，是目前唯一采用中央集成硬件的智能架構(gòu)。

簡言之，ESSA+SOA智能電動仿生體，實際上是硬件和軟件的結(jié)合體，如同人的軀干和神經(jīng)，故稱“仿生體”。本文從ESSA亮點、SOA的特點，以及追光的細節(jié)三部分展開。

一、ESSA原生智能電動架構(gòu)，有哪些亮點？

ESSA架構(gòu)是國內(nèi)首個正向開發(fā)的原生電動架構(gòu)，具有強大電動（即“三電”）、智能駕控、極致安全、可拓展四大優(yōu)勢。

1. 最大的亮點是可延展性

該架構(gòu)兼容純電動、智能多模、氫能源三種電動動力，支持2800mm-3200mm軸距車型開發(fā)，包含B、C、D、E級車型，并能為用戶提供轎車、SUV、MPV、跨界在內(nèi)的多款車型產(chǎn)品，平臺零件通用率高達85%。平臺零件通用率提高，開發(fā)周期縮短，用戶可選擇車型產(chǎn)品增多；成本降低，用戶購車成本及維修保養(yǎng)成本降低。

2. 必不可少的三電

ESSA架構(gòu)的電池可提供最大500kW放電峰值功率，確保嵐圖車型3秒級零百加速；另外快速的充電功能可實現(xiàn)10分鐘續(xù)航230km。值得一提的是嵐圖自主研發(fā)的電池系統(tǒng)，是行業(yè)首個可以通過針刺試驗的高鎳三元電池。

行業(yè)領(lǐng)先的8層扁線電機可實現(xiàn)210km/h的最高車速；更低的齒槽轉(zhuǎn)矩，以及閉環(huán)控制PWM諧波注入等降噪技術(shù)，在30-50公里/小時的車速下，噪音小于35分貝，比同級低5-10分貝。

電控系統(tǒng)采用國內(nèi)首個完全自主研發(fā)的IGBT模組，100N·m之內(nèi)誤差為±3N·m，扭矩調(diào)整時間小于50ms。

3.智能駕控：鋁合金材質(zhì)的輕量化底盤結(jié)構(gòu)，以及智能電四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級精準扭矩分配和帶魔毯功能的空懸+CDC。

4.極致安全

科技日活動上，嵐圖CEO盧放強調(diào)最多的就是“安全”，并表示：“安全就是最大的豪華”。ESSA架構(gòu)保證車身、電池、主動、座艙材質(zhì)等安全。

整車以CNCAP五星及CIASI MGGG為研發(fā)標準，高強度鋼材的籠式車身，同時其豐富的感知硬件支持全場景主動防護功能。夢想家10月初完成國內(nèi)首次90km/h超美標高速追尾測試、復(fù)雜場景極智AEB+ESA測試，兩項測試均挑戰(zhàn)成功，這一挑戰(zhàn)成績就印證嵐圖在車身安全過硬的技術(shù)。

電池安全，嵐圖通過云BMS和PDD毫秒級緊急斷電將危險控制在萌芽階段。用材安全環(huán)保，全車內(nèi)飾、漆面、黏合劑等均采用綠色環(huán)保材質(zhì)和施工工藝，同時智能3系統(tǒng)可殺菌消毒。

二、SOA電子電氣架構(gòu)有何不同？

嵐圖汽車CTO汪俊君介紹到：“嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)是國內(nèi)最領(lǐng)先的“軟件定義汽車”的架構(gòu)，是整車智能化的終極發(fā)展方向”。

SOA電子電氣架構(gòu)可以控制“車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙”四大功能域，涵蓋車端、云端、生態(tài)端的智能化體系，具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢。

1. 高效中樞：以中央控制器OIB、區(qū)域控制器VIU、車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX為核心。

按照官方的介紹，OIB就相當于人體的智慧大腦，以強大的分析處理能力掌管著整個人體；VIU則相當于人體的神經(jīng)元，負責(zé)傳輸各種執(zhí)行動作的信號；T-BOX就如同腦干，屬于信息中樞，保障信息交互和傳輸。

值得一提是，車聯(lián)網(wǎng)終端T-BOX搭載最新的5G-SA通信技術(shù)，可實現(xiàn)基于算法的厘米級高精定位，同時保障全國網(wǎng)絡(luò)的有效覆蓋，極大的減少了信號盲區(qū)；在信息防護方面，對外搭載公鑰系統(tǒng)，對內(nèi)則啟動安全認證，構(gòu)建了多維安全體系。

2.敏捷系統(tǒng)

將傳統(tǒng)分布式軟件系統(tǒng)進行統(tǒng)一整合，做到系統(tǒng)語言統(tǒng)一，而且為開發(fā)者提供了300+軟件接口，其中車控服務(wù)200+，應(yīng)用服務(wù)50+，生態(tài)服務(wù)50+，未來將達到600+軟件接口，為車輛功能擴展提供堅實基礎(chǔ)。

為保證汽車安全防護，嵐圖采用雙安全組件，做到了汽車行業(yè)領(lǐng)先的防火墻和可信執(zhí)行環(huán)境。就如同人體的膈膜，有效將智能座艙和車輛控制、動力、智能駕駛進行安全隔離。

3.智慧互聯(lián)

以車云協(xié)同計算、數(shù)據(jù)驅(qū)動進化、安全數(shù)據(jù)管理為核心，通過網(wǎng)絡(luò)云平臺，實現(xiàn)車云協(xié)同、計算機深度AI學(xué)習(xí)以及安全管理。其中車云協(xié)同計算，目前已經(jīng)可以實現(xiàn)遠程挪車。

4.開放共創(chuàng)

打造用戶個性化專屬場景，如世界杯模式、生日模式、寵物模式。

嵐圖將提供軟件開發(fā)工具包和模擬器，通過超過300個的車輛控制接口，與開發(fā)者共同拓展整車應(yīng)用軟件。開發(fā)者平臺將于明年下半年上線，與用戶、軟件開發(fā)者、硬件供應(yīng)商一起，共建嵐圖生態(tài)。

三、嵐圖首款轎車——追光，將具備哪些“秘密武器”？

作為ESSA+SOA智能電動仿生體的首款車型，嵐圖追光在本次科技日也透露了不少信息，一起來看看吧~

在底盤架構(gòu)上，追光應(yīng)該會與夢想家相同，將搭載空氣懸架+CDC 的組合，并且還帶有魔毯功能；補能方面，盧放在媒體專訪中透露，“800V高壓快充技術(shù)我們已經(jīng)完成了研發(fā)和測試，目前在考慮將其搭載到哪個車型進行發(fā)布”。因此，我們可以期待一下追光搭載800V高壓快充平臺，實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400km。畢竟當下包括小鵬、埃安、蔚來在內(nèi)的多家車企，均在800V高壓快充平臺上有了不小的進展，嵐圖也要盡早做出動作。

汪俊君表示，相比夢想家，追光將14個控制器集中在OIB中，通過水冷控溫確保芯片壽命，這個數(shù)據(jù)超出國標2倍，即使長期高負載運行也能流暢如一。

最后是用戶共創(chuàng)，汪俊君舉了一個生動的例子，用戶可以自定義設(shè)置一個屬于自己的模式，例如明天是車主的愛人生日，此時可以提前設(shè)置好相關(guān)的操作，播放愛人喜歡的音樂，喜歡的香氛，座椅按摩，同時打開后備箱等等都可以實現(xiàn)。

值得注意的是，在展示“用戶自定義設(shè)置”這一操作時，呈現(xiàn)了座艙的一個畫面，這極大可能即為嵐圖追光的內(nèi)飾布局，這與此前曝光的內(nèi)飾諜照吻合度很高，貫穿式三聯(lián)屏外加一個中控屏幕，科技感十足。

工信部申報信息顯示，追光定位中大型電動轎車，車身長寬高分別為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，將標配雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最高功率為160kW，后電機最高功率為215kW，最高時速達到205km/h，其電池組有82.11kWh和108.73kWh兩種可選，分別帶來580km和730km的續(xù)航里程。

嵐圖追光將于12月首發(fā)亮相，預(yù)計屆時將公布更詳細的信息。

寫在最后

軟硬兼修的ESSA+SOA智能電動仿生體，其具有正向開發(fā)、軟硬兼修、行業(yè)領(lǐng)先、極致表現(xiàn)四個特點，官方稱ESSA的理念和技術(shù)，能滿足未來嵐圖8-10年的技術(shù)需求；SOA則能滿足未來 5 年的技術(shù)需求，處于行業(yè)領(lǐng)先。

嵐圖把重心放到研發(fā)投入上，研發(fā)人員占嵐圖科技公司總?cè)藬?shù)的38%，希望把核心技術(shù)掌握在自己的手中，建立行業(yè)標桿?；贓SSA架構(gòu)，嵐圖已在不到三年時間里形成橫跨SUV、MPV、轎車三大品類的產(chǎn)品布局。自研技術(shù)和智能化是嵐圖戰(zhàn)略投資人關(guān)注的問題，另外，嵐圖近期將公布其首輪融資的相關(guān)進展。

追光未到，技術(shù)先來報告，接下來還是期待嵐圖追光的產(chǎn)品表現(xiàn)了~

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