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2022中國(guó)汽車論壇|博世汽車電子中國(guó) Sebastian Mueller (蘇田):創(chuàng)新塑造未來

蓋世汽車

2022年11月8日-10日,由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第12屆中國(guó)汽車論壇在上海嘉定舉辦。作為黨的“二十大”召開后的汽車行業(yè)首場(chǎng)盛會(huì),本屆論壇以“聚力行穩(wěn) 蓄勢(shì)新程”為主題,共設(shè)置“1場(chǎng)閉門峰會(huì)+1個(gè)大會(huì)論壇+16個(gè)主題論壇”,以汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展為主線,與行業(yè)精英一起貫徹新精神,研判新形勢(shì),共商新舉措。其中,在11月9日下午舉辦的“主題論壇3:汽車、芯片融合發(fā)展”上,博世汽車電子中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人Sebastian Mueller(蘇田)發(fā)表精彩演講。

2022中國(guó)汽車論壇|博世汽車電子中國(guó) Sebastian Mueller (蘇田):創(chuàng)新塑造未來

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄:

大家好,今天我主要跟大家分享三點(diǎn):第一點(diǎn)是對(duì)全球汽車芯片市場(chǎng)的看法,第二點(diǎn)是分享一下博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。最后,我會(huì)接著各位同行的介紹,分享下我們對(duì)碳化硅業(yè)務(wù)及市場(chǎng)的一些看法。

首先,這個(gè)是我們看到的影響全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的五個(gè)主要趨勢(shì)。

· Technology Material Innovations, 正如大家所看到的半導(dǎo)體市場(chǎng)有一些新的材料,比如碳化硅,氮化鉀等等。

· Sustained Application Market Growth,我們看到的很多國(guó)家會(huì)歡迎一些半導(dǎo)體工廠搬到自己國(guó)家,比如美國(guó)現(xiàn)在也在吸引更多投資。與此同時(shí)讓半導(dǎo)體工廠變得更環(huán)保非常重要,因?yàn)槲覀兌贾腊雽?dǎo)體工廠會(huì)消耗掉很多資源。

· Startups Threatening Incumbents,我們看到國(guó)內(nèi)國(guó)外有很多優(yōu)秀的初創(chuàng)公司,這些初創(chuàng)公司做了很多創(chuàng)新,也在短時(shí)間內(nèi)吸引了很多投資。

· Massive Fab Spending Growth,我們看到到目前為止,從來沒有過的這么大的投資金額在晶圓工廠上,今年大概有28個(gè)USD,今年大概也有差不多27個(gè)晶圓工廠開始建設(shè)。

· Tech Players with Own Chip Design,如大家所看到的包括特斯拉在內(nèi)的很多科技巨頭開始自己設(shè)計(jì)芯片。

我們看一下這張圖。 我想跟大家重點(diǎn)分享的是汽車半導(dǎo)體這個(gè)市場(chǎng),從銷售額上來講它現(xiàn)在的占比不是很大,但是從2021年到2030年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率來看,汽車半導(dǎo)體比別的應(yīng)用市場(chǎng)高。 

博世為汽車行業(yè)的四化(電動(dòng)化、自動(dòng)化、互聯(lián)化、個(gè)性化)發(fā)展做了很多準(zhǔn)備。我們不但能提供系統(tǒng)產(chǎn)品也能提供支持相應(yīng)系統(tǒng)的半導(dǎo)體產(chǎn)品。博世是為數(shù)不多的在公司內(nèi)部開發(fā)和制造半導(dǎo)體的汽車零部件供應(yīng)商之一。

博世半導(dǎo)體擁有深厚的歷史積淀。這邊大家可以看到,博世從二十世紀(jì)60年代就開始做generator diodes。1995年博世研發(fā)了第一個(gè)MEMS 傳感器,2018年我們開始建設(shè)12英寸的晶圓廠,現(xiàn)在12英寸工廠已經(jīng)量產(chǎn)了。

博世是一家IDM半導(dǎo)體公司,這邊大家可以看到我們的制造工廠。 左邊是我們的兩個(gè)前道工廠,包括我剛提到的在德累斯頓的12英寸工廠及在羅伊特林根的6英寸及8英寸工廠。 我們?cè)谔K州有后道測(cè)試工廠,這是博世在歐洲以外的第一個(gè)半導(dǎo)體測(cè)試中心。在匈牙利, 博世有傳感器封裝工廠。 在馬來西亞檳城,我們有個(gè)后道工廠在建設(shè)中,預(yù)計(jì)2023年初會(huì)開始運(yùn)營(yíng)。

這邊可以看到博世在半導(dǎo)體市場(chǎng)的地位,在車用半導(dǎo)體領(lǐng)域,博世全球半導(dǎo)體市場(chǎng)排名第六位,在微機(jī)電傳感器MEMS市場(chǎng),博世的銷售額是最高的。

博世在半導(dǎo)體領(lǐng)域能有這樣一個(gè)比較好的地位,很重要的一點(diǎn)是博世持續(xù)創(chuàng)新,持續(xù)跟內(nèi)部系統(tǒng)事業(yè)部及外部的機(jī)構(gòu)合作進(jìn)行創(chuàng)新。這里要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn),這里沒有列國(guó)內(nèi)合作機(jī)構(gòu)的名字,但其實(shí)博世跟國(guó)內(nèi)的很多機(jī)構(gòu)都有合作, 包括清華大學(xué)、天津大學(xué)、華中科技大學(xué)等。

車用碳化硅是博世基于持續(xù)不斷的創(chuàng)新所研發(fā)出來的產(chǎn)品之一。

和硅基半導(dǎo)體比較,碳化硅有很多的優(yōu)勢(shì)。這里我覺得是比較有意思的一個(gè)理解,碳化硅的應(yīng)用主要在新能源汽車?yán)锩娴哪孀兤鳟?dāng)中,逆變器也是新能源車最重要的組成部分之一。我們看到基于400V電池系統(tǒng),使用基于碳化硅的逆變器續(xù)航會(huì)增加5%, 但是如果把碳化硅用在800伏的電池系統(tǒng),那這個(gè)續(xù)航,可以提升12%,這是一個(gè)非常重要的提高。 

這里還補(bǔ)充一下,我剛剛說到了,如果我們?cè)?00V電池系統(tǒng)里面用的是碳化硅,充電速度會(huì)加快,充電功率和電壓可以變得更大。保時(shí)捷Taycan是全球第一輛使用基于碳化硅的800V電車,我們看保時(shí)捷的車變得更輕,就是碳化硅應(yīng)用的好處之一。后面有越來越多的中國(guó)的新能源汽車公司的車型會(huì)采用800V系統(tǒng)。非常重要的一個(gè)原因是國(guó)內(nèi)車企對(duì)新技術(shù)非常開放。大眾目前我們從Yole的公開渠道看到的是會(huì)在2026年考慮用到碳化硅。

右邊這張圖是800V系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率。我們現(xiàn)在看到的是2022年所有賣出去的新能源汽車中只有5%用的是800V的系統(tǒng),這個(gè)相對(duì)還是比較少的, 但是到2030年,800V系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率會(huì)提升到25%,所以800V系統(tǒng)的增長(zhǎng)是新能源車發(fā)展未來的大勢(shì)所趨。

最后跟大家分享下碳化硅在車用方面的情況及市場(chǎng)預(yù)測(cè)。特斯拉2018年開始用碳化硅,比亞迪2020年開始用碳化硅,他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域都是比較領(lǐng)先。還有吉利、蔚來、小鵬、奧迪,他們都已經(jīng)或即將量產(chǎn)用碳化硅。右邊你們可以看到碳化硅最重要的一個(gè)應(yīng)用還是汽車,在非汽車領(lǐng)域,比如光伏也可以用到碳化硅,還有充電樁等等,但是市場(chǎng)規(guī)模沒有在汽車領(lǐng)域的大。我們也可以看到2022年到2027年全球碳化硅市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了33%,所以這是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。時(shí)間關(guān)系,我就跟大家分享到這里,謝謝大家。

 (注:本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理,未經(jīng)演講嘉賓審閱)

來源:蓋世汽車

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/189252

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