當(dāng)?shù)貢r間9月19日，現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）宣布其于2021年開始研發(fā)的下一代泊車控制系統(tǒng)（MPS: Mobis Parking System, 摩比斯泊車系統(tǒng)）迎來了升級版MPS 1.0P （Premium）。業(yè)內(nèi)評估認(rèn)為，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上增加新型泊車控制技術(shù)以及核心要素技術(shù)可以進(jìn)一步鞏固現(xiàn)代摩比斯在高性能泊車控制領(lǐng)域的地位。

下一代泊車控制系統(tǒng)（圖片來源：現(xiàn)代摩比斯）

該項技術(shù)的其中一個突出特點是“記憶泊車輔助”（MPA, Memory Parking Assist）。當(dāng)駕駛員在路徑學(xué)習(xí)模式下執(zhí)行泊車操作，車輛會自己學(xué)習(xí)該過程，讓駕駛員只需在停車位上按下觸控鍵就可完成自動泊車。

該項泊車技術(shù)的要素是融合了基于視頻的傳感器、超聲波傳感器和SVM（環(huán)視監(jiān)控）攝像頭，同時還采用了可利用獲取的信息測量車輛位置和地圖的先進(jìn)技術(shù)。通過執(zhí)行此類源自機(jī)器人的技術(shù)，現(xiàn)代摩比斯的駕駛輔助功能可支持車輛停放距離達(dá)100米以上。

該項技術(shù)預(yù)計會在歐洲和中國等國家受到歡迎，因為這些國家經(jīng)常會指定停車區(qū)域或者有私人車庫?；诖饲皩W(xué)習(xí)到的駕駛路徑，駕駛員可以在同一位置完成遠(yuǎn)程泊車，消除泊車壓力。

值得注意的是，現(xiàn)代摩比斯的下一代泊車控制系統(tǒng)沒有采用昂貴的雷達(dá)或激光雷達(dá)傳感器，只采用了超聲波傳感器和SVM攝像頭，在技術(shù)完善性和成本方面都具有優(yōu)勢。因此，預(yù)計該項技術(shù)將在常規(guī)車輛以及全球迅速普及。

MPS的另一項核心技術(shù)“遠(yuǎn)程智能泊車輔助”（RSPA）也得到了升級。現(xiàn)有的RSPA技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于多款量產(chǎn)車，可通過超聲波傳感器識別停車位，還可通過一個按鈕實現(xiàn)平行泊車和垂直泊車，無需駕駛員進(jìn)行操作。不過，超聲波傳感器還必須能夠探測周圍是否有車。

現(xiàn)代摩比斯通過融合基于視頻的傳感器，在RSPA 2版本中增加了停車線識別功能。該功能可識別停車線，在沒有周圍車輛的情況下，讓車輛自動停在空停車位上。該技術(shù)首次出現(xiàn)在起亞汽車最近推出的SUV EV9、G90、GV60和 IONIQ 6車型上。

現(xiàn)代摩比斯計劃繼續(xù)研發(fā)完全無人自動泊車（AVP：Auto Valet Parking，自動無人泊車）技術(shù)。與此同時，該公司還將繼續(xù)推出城市自動駕駛創(chuàng)新技術(shù)，如可實現(xiàn)螃蟹式駕駛技術(shù)和原地旋轉(zhuǎn)（zero-turn）的e-Corner系統(tǒng)，以實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)未來移動出行市場的藍(lán)圖。

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