近日，小米汽車對其智能駕駛團(tuán)隊進(jìn)行了新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，以進(jìn)一步加速其在智能駕駛領(lǐng)域的布局和發(fā)展。此次調(diào)整中，原有的“感知”和“規(guī)控”兩大部門被合并成為新的“端到端算法與功能部”，這一部門的主要任務(wù)將是專注于量產(chǎn)方案的開發(fā)工作，從而推動產(chǎn)品更快地走向市場。

與此同時，原本負(fù)責(zé)自動駕駛技術(shù)研發(fā)的團(tuán)隊也被提升為重點(diǎn)發(fā)展的部門，這表明小米汽車對于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入正在不斷加大。新升級的重點(diǎn)發(fā)展部門將同時推進(jìn)L3和L4級別的自動駕駛產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用，力求在不久的將來能夠為用戶提供更加先進(jìn)、安全的駕駛體驗。

此次組織結(jié)構(gòu)調(diào)整后，“端到端算法與功能部”的一個重要目標(biāo)便是加快城市NOA（Navigation on Autopilot）功能的部署速度。據(jù)悉，小米汽車計劃同步開發(fā)兩種不同配置的解決方案，以滿足不同消費(fèi)者的需求。根據(jù)內(nèi)部消息，小米汽車設(shè)定了年內(nèi)實現(xiàn)端到端智能駕駛系統(tǒng)交付的目標(biāo)，顯示了其在這一領(lǐng)域內(nèi)的雄心壯志。

在今年早些時候，即6月初時，小米汽車已經(jīng)開始向部分符合條件的用戶提供城市領(lǐng)航輔助駕駛功能測試權(quán)限。到了8月底，隨著OTA（Over-The-Air）技術(shù)的運(yùn)用，小米汽車正式推出了城市領(lǐng)航輔助先鋒版，并實現(xiàn)了“全國都能開”的愿景。緊接著，在9月中旬，小米旗下車型SU7也迎來了重要的OTA升級，版本號為1.3.0，這次更新不僅增加了對城市領(lǐng)航輔助的支持，還特別優(yōu)化了車輛在狹窄道路上的通行能力。

上述一系列動作表明，小米汽車正在將其智能駕駛技術(shù)的發(fā)展帶入一個全新階段——從傳統(tǒng)的模塊化開發(fā)模式逐步過渡到更為先進(jìn)的端到端大模型技術(shù)路線。這也呼應(yīng)了此前雷軍所表達(dá)的愿望：希望小米能夠在2024年之前，成功躋身智能駕駛行業(yè)的第一梯隊之中。

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