豐田在混合動力技術(shù)領(lǐng)域一直處于汽車行業(yè)的領(lǐng)先位置。為了保證自己的地位，豐田為自己立下了2020年燃油效率達(dá)到40km/L目標(biāo)。為了完成這一目標(biāo)，開發(fā)新一代混合動力系統(tǒng)迫在眉睫。
目前普銳斯在美國標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)下的燃油效率分別為21.2km/L和32.6km/L。豐田預(yù)計通過改善發(fā)動機(jī)熱效率、使電機(jī)小型化并提高電池組的輸出功率密度、改善動力控制單元等方法將燃油效率分別提高10%。預(yù)計到2020年達(dá)到40km/L的優(yōu)秀燃油效率。
由于美國標(biāo)準(zhǔn)與日本的不同，為了改善高速區(qū)的燃效，豐田還有可能采用發(fā)動機(jī)與驅(qū)動軸直接連接的方法。豐田的混動系統(tǒng)為了獲得更佳的燃油效率，采用了通過行星齒輪機(jī)構(gòu)來切換發(fā)動機(jī)驅(qū)動與馬達(dá)驅(qū)動的比例的方式。不過，如果要實(shí)現(xiàn)歐美的重視高速行駛的設(shè)計，就還需要將發(fā)動機(jī)的輸出軸直接連接到驅(qū)動軸上。
來源：易車
作者：張弓然
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