日前，加利福尼亞州一家名為Nanotune的初創(chuàng)公司聲稱其超級電容儲能技術應用于電動汽車可使電動汽車的整體成本更加經(jīng)濟、并且可以擴展其使用范圍。這家位于MountainView的公司已經(jīng)研發(fā)出一種新型的制作電極的方法，使得超級電容的儲能容量能夠達到常規(guī)超級電容的七倍之多。

　　雖然常規(guī)超級電容的優(yōu)勢在于能夠快速充放電，而且能夠在不損失能量的前提下充放電成百上千次，但是常規(guī)電容因為成本太高且存儲量太小而不能取代傳統(tǒng)電池。

　　但是，依賴其全新的技術，已經(jīng)從風險投資公司DraperFisherJurvetson引入300萬美元投資的Nanotune公司聲稱其所新研發(fā)的超級電容能夠在儲能容量方面和傳統(tǒng)電池相媲美，而且很快就能超越傳統(tǒng)電池。使用傳統(tǒng)的電解質，這家公司已經(jīng)證明其超級電容能達到每千克20瓦時的儲能量，與傳統(tǒng)的超級電容有較大提升(傳統(tǒng)超級電容每千克儲能5瓦時左右)。如果使用較昂貴的新型電解質，這家公司的超級電容每千克儲能量甚至可以達35瓦時。Nanotune的CEOKuan-TsaeHuang表示：至今年年底，公司希望能進一步改善其儲能性能，使其儲能容量基本翻倍。當達到每千克40瓦時時，這種超級電容就能夠取代一些混合動力汽車所使用的電池。

　　近幾個月，一些初創(chuàng)公司已宣布他們正運用納米技術來改善超級電容。他們都希望通過電池技術的革新來解決當今電動汽車發(fā)展所面臨的重大問題即電池的成本太高及儲能容量有限。比如，日產(chǎn)為了使消費者能夠負擔得起其所生產(chǎn)的Leaf電動汽車的價格，已經(jīng)大大減小了電池組的大小和容量，導致該電動汽車所搭載的電池組只能支撐電動汽車運行73英里。

　　( 編輯/邵陽 )

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