來源：第一電動(dòng)網(wǎng) 編譯：劉進(jìn)

本文編譯自insideevs.com

豐田正在為未來的電動(dòng)汽車開發(fā)一些先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，這在業(yè)內(nèi)并不是秘密。事實(shí)上，這也是豐田一直在向外界宣傳的事。豐田公司曾在2014年，用硫化物電解質(zhì)做出固態(tài)電池的試驗(yàn)產(chǎn)品，但是從體積和能量密度上還不能滿足生產(chǎn)要求，之后豐田一直在改進(jìn)自己的技術(shù)，早前有報(bào)告稱豐田的量產(chǎn)型固態(tài)電池會(huì)在2020年問世。如今，在美國(guó)專利局的官方網(wǎng)站上，我們發(fā)現(xiàn)了豐田固態(tài)電池的最新專利技術(shù)進(jìn)展。

上圖是豐田固態(tài)電池專利（美國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枺?0170179545）的最新備案圖，看起來就如同一個(gè)三明治。豐田稱可以通過添加一種不降低電池性能的“特殊磷酸酯”來改善電池的熱穩(wěn)定性。這對(duì)于固態(tài)技術(shù)顯然是一件好事，與當(dāng)今的先行的鋰離子電池相比，豐田是這樣說的：

目前市面上廣泛使用的鋰離子電池中，其液體電解質(zhì)包含可燃性有機(jī)溶劑的，因此需要安裝抗溫升和防短路的安全裝置結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)階段，通過將液體電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為固體電解質(zhì)的過程已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，也就是說固態(tài)鋰電池不含有易燃有機(jī)溶劑，因此可以簡(jiǎn)化安全裝置。這種固態(tài)電池從生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率來說，都是非常出色的。

參考資料：美國(guó)專利局

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