臺灣首款無人駕駛巴士8月5日凌晨在臺北市公車專用道進行最后一天測試，吸引不少民眾熬夜圍觀。主辦方表示，試驗結(jié)果成功，下一階段將擴大測試路段。臺北市政府自8月1日到5日凌晨1時至4時首度在信義路公車專用道進行為期5天的無人駕駛巴士“EZ10”上路實驗測試。

無人駕駛巴士“EZ10”由臺灣科技公司喜門史塔雷克從法國引進，可容納12名乘客，6個座位加6個站位。小巴全車有6臺光學(xué)雷達，提供激光測距和防撞機制，試驗期間車速為每小時20公里以下，遇障礙物自動停止。最高時速可達40公里。

臺灣無人駕駛路測一波接一波

綜合臺媒消息，近來島內(nèi)多地輪番上演無人駕駛汽車測試，臺北市長柯文哲更親自站臺，支持臺北市進行“秘密實驗”，助力無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

臺北：EZ10此前已在大學(xué)測試試乘

全自動無人駕駛巴士在臺灣大學(xué)水源校區(qū)進行為期一周(7月8日至13日)的上路測試和試乘。這輛巴士名為“EZ10”，是由臺灣一家智慧交通顧問公司從法國引進的全人工智能無人駕駛小巴，外形小巧、造型可愛。EZ10一次可搭載12名乘客，6個座位加6個站位，提供0.5公里至5公里范圍的接駁服務(wù)。EZ10屬于四級無人駕駛。據(jù)了解，無人駕駛車一共分為五個等級，四級是指在一定環(huán)境中，車輛可以在司機完全不干預(yù)的情況下，完成所有駕駛和環(huán)境監(jiān)測功能。

高雄：全臺首輛無人駕駛巴士 先手動記路再自動上路

其實，今年早些時候，無人駕駛巴士就已經(jīng)在高雄亮相了。

據(jù)了解，當(dāng)時亮相的無人駕駛巴士采用鋰離子電池充電，透過車內(nèi)配置的8顆雷達(可也稱為雷射測距儀)及2具攝影機、GPS定位系統(tǒng)等設(shè)備自動行駛，營運行駛速度最高每小時20公里，如途中感測到障礙物，就會立即自動減速或暫停。

據(jù)了解，此次測試的巴士共有6個座位，加上站位可搭載10人。行駛可透過手動操控或自動駕駛，初次試運行采用手動操控，讓巴士記住路線后，就能自動上路。這輛巴士要價過千萬元新臺幣，約每4到8小時充電一次。高雄市在規(guī)劃路線上設(shè)置了充電站或充電樁。

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