據(jù)外媒報(bào)道，美國最大的電動汽車（EV）公共快速充電網(wǎng)絡(luò)EVgo，已經(jīng)在公共直流（DC）快速充電站推出首個(gè)商用二次電池（second-life battery）存儲裝置。繼加州大學(xué)圣地亞哥分校（UCSD）的試點(diǎn)計(jì)劃之后，該二次電池系統(tǒng)已在加利福尼亞州聯(lián)合市史密斯街3960號的EVgo快速充電站上亮相。

EVgo集成了寶馬i3的二次電池，用于存儲太陽能高峰時(shí)段產(chǎn)生的電網(wǎng)能量，并在充電需求高峰期使用存儲的能量為EVgo客戶提供快速充電。除了減少對太陽能和風(fēng)能的使用以及對所有電網(wǎng)用戶帶來益處之外，EVgo還在商業(yè)上證明了電動車電池再利用對電網(wǎng)的益處。

EVgo首席執(zhí)行官（CEO）Cathy Zoi表示：“EVgo正在推動電動汽車領(lǐng)域的儲能創(chuàng)新，因?yàn)槲覀優(yōu)榭蛻籼峁┯欣诃h(huán)境和使快速充電更經(jīng)濟(jì)的解決方案。聯(lián)合市充電站只是EVgo將先進(jìn)儲能系統(tǒng)整合到美國擴(kuò)展迅速的快速充電網(wǎng)絡(luò)中的第一步。”

加州大學(xué)戴維斯分校能源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)研究所執(zhí)行主任Austin Brown表示：“加速使用二次電池是一項(xiàng)令人興奮的發(fā)展，可讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起清潔電動汽車的快速充電并讓電網(wǎng)不受電動車電力需求的影響，將二次電池作為充電備用電池可實(shí)現(xiàn)電動汽車經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的雙贏?！?/p>

聯(lián)合市EVgo充電站于今夏早些時(shí)候開始運(yùn)營，已經(jīng)擁有兩臺50千瓦（kW）的直流快速充電器。二次電池系統(tǒng)將寶馬i3的電池組集成到一個(gè)充電器外殼中，每個(gè)二次電池組的容量為22千瓦時(shí)，當(dāng)結(jié)合30千瓦的逆變器使用時(shí)，可提供30千瓦/40千瓦時(shí)的儲能系統(tǒng)，可管理充電需求。

在聯(lián)合市啟動二次電池系統(tǒng)之前，EVgo在加州大學(xué)圣地亞哥分校的微電網(wǎng)進(jìn)行了成功測試。該測試案例和聯(lián)合市的二次電池系統(tǒng)的實(shí)施是EVgo目前三個(gè)技術(shù)示范項(xiàng)目中的第一個(gè)項(xiàng)目中的一部分，其三個(gè)技術(shù)示范項(xiàng)目分別為：1）支持電動汽車快速充電的能量存儲；2）車到電網(wǎng)（V2G）技術(shù)項(xiàng)目；3）大功率電動汽車充電（50千瓦以上），均獲得加州公用事業(yè)委員會的支持。

在該項(xiàng)目許多合作伙伴的共同努力下，聯(lián)合市的項(xiàng)目才可取得成功。寶馬公司提供了寶馬i3車型的循環(huán)儲能包，并持續(xù)提供了技術(shù)支持；普林斯頓電力系統(tǒng)（Princeton Power Systems）公司提供逆變器硬件，并將逆變器集成到產(chǎn)品化系統(tǒng)中；Kisensum公司研發(fā)了電池系統(tǒng)的控制軟件以及軟件集成工作的處理，用于管理整個(gè)站點(diǎn)的充電需求。EVgo計(jì)劃在整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的充電站部署更多的儲能設(shè)備，并將儲能視為實(shí)現(xiàn)價(jià)格實(shí)惠的直流快速充電的關(guān)鍵技術(shù)。

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