自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正在加速。年初拿到數(shù)億人民幣A輪融資的行業(yè)“黑馬”寬凳科技近期放言，今年年底將繪制出中國(guó)第一張高精地圖，這張地圖所服務(wù)的正是自動(dòng)駕駛車輛。

作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的重要核心組件，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)巨頭和初創(chuàng)科技公司開始涉足高精地圖領(lǐng)域，并將其作為切入未來智能交通領(lǐng)域的基石。在寬凳科技CEO劉駿看來，無論是從地圖繪制還是車企數(shù)量來說，重慶都是他們闖入這個(gè)領(lǐng)域的重要一城。

寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿

路況環(huán)境制約自動(dòng)駕駛發(fā)展 高精地圖助力車聯(lián)網(wǎng)

在創(chuàng)辦寬凳科技之前，劉駿有著輝煌的簡(jiǎn)歷：上海復(fù)旦大學(xué)電子工程本科畢業(yè)，美國(guó)斯蒂文思理工學(xué)院電子工程碩士，國(guó)家千人計(jì)劃引進(jìn)人才、高聚工程領(lǐng)軍人才，曾先后擔(dān)任人民搜索首席科學(xué)家、百度公司副總裁。

究竟什么是高精地圖？在接受重慶商報(bào)記者專訪時(shí)，寬凳科技創(chuàng)始人兼CEO劉駿用最直白的語(yǔ)言，給讀者做了一個(gè)知識(shí)普及：“傳統(tǒng)導(dǎo)航只要能指路就可以，真正意義上的高精地圖精度則在20厘米以內(nèi)，同時(shí)，高精地圖將具備更加豐富的屬性?！卑凑账恼f法，在普通導(dǎo)航的基本示路功能之上，高精地圖會(huì)標(biāo)示出每一條車道線，每一段虛線，甚至每個(gè)坐標(biāo)的經(jīng)緯度。

易觀汽車與交通出行分析師金羽豪告訴記者，自動(dòng)駕駛不僅是依靠傳感器來指揮交通，更需要高精度地圖來配合相應(yīng)工作。金羽豪認(rèn)為，自動(dòng)駕駛的環(huán)境也是制約自動(dòng)駕駛發(fā)展的因素之一。他稱，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛與周邊環(huán)境的數(shù)據(jù)互通，幫助車輛在傳感器感知之前提前感知行車環(huán)境，有助于提升駕駛安全和駕駛體驗(yàn)，同時(shí)也是L5級(jí)自動(dòng)駕駛真正落地的重要條件，但車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前處于發(fā)展初期，交通智能化設(shè)施不足等方面都是阻礙車聯(lián)網(wǎng)落地的重要因素。

高精數(shù)據(jù)精度驗(yàn)證圖

二維照片提取三維信息制圖 “最復(fù)雜立交”不再是難題

寬凳科技總部雖然在北京，可是近一年劉駿經(jīng)常到重慶出差，不僅因?yàn)橹貞c是一座汽車工業(yè)城市，同時(shí)也是因?yàn)橹貞c是高精地圖優(yōu)先覆蓋的區(qū)域。

據(jù)悉，目前重慶區(qū)域的高精地圖已經(jīng)繪制完成，“征服了重慶，全國(guó)也就不在話下。”劉駿拿導(dǎo)航界的“世界級(jí)難題”——黃桷灣立交橋的繪制舉例。

關(guān)于黃桷灣立交橋交通的復(fù)雜性，網(wǎng)上甚至專門流傳了一個(gè)段子。讓導(dǎo)航哭暈在墻角，說的就是重慶這座立交橋。黃桷灣立交橋就相當(dāng)于導(dǎo)航地圖界的珠穆朗瑪峰，五層落差高達(dá)三四十米；連接八個(gè)方向；十五條匝道……一旦認(rèn)錯(cuò)路口、走錯(cuò)匝道，最近也要繞幾公里，多的要跑幾十公里才能繞回來。這些匝道有的接過江的路，有的連接穿山的隧道，走錯(cuò)一個(gè)匝道，出來后可能就來到山的另一頭或者江的另一岸……這也是重慶這座山城的典型地形代表。

在這座號(hào)稱全球最復(fù)雜的立交橋上，寬凳科技的高精地圖上標(biāo)記出了路燈等基礎(chǔ)設(shè)施、道路標(biāo)志，甚至是道路上的虛線，累計(jì)有幾百種屬性。這張高精地圖是目前唯一一個(gè)將每一段虛線坐標(biāo)都進(jìn)行了標(biāo)示的地圖。也就是說，有了這張高精地圖，自動(dòng)駕駛車輛在黃桷灣立交上就不會(huì)“轉(zhuǎn)暈”。

那么，黃桷灣立交橋的數(shù)據(jù)是如何采集的呢？記者了解到，寬凳科技在地圖采集過程中運(yùn)用了獨(dú)特的AI技術(shù)，以車載攝像頭拍攝到的畫面為基礎(chǔ)，跟隨車輛快速連拍多張照片，形成大量數(shù)據(jù)，再通過人工智能系統(tǒng)完成車線識(shí)別、特征點(diǎn)提取、構(gòu)建車道的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟约爸谱鞲鞣N地物，包括人行橫道、標(biāo)線、交通標(biāo)志等。

“我們的技術(shù)能從二維照片中提取三維信息，逐步建立整個(gè)城市的三維模型?！眲ⅡE稱，現(xiàn)在寬凳科技的地圖分析已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，基本上不需要人工再去完成地圖的標(biāo)記、同步等工作，逐步顛覆了傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)模式，并建立起行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

搶占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域先機(jī) 全國(guó)第一張高精地圖年底完成

目前，寬凳科技已正式啟動(dòng)“百城百萬計(jì)劃”，投入上億元，實(shí)現(xiàn)100個(gè)城市，100萬公里道路的高精度地圖繪制，完成中國(guó)道路“主動(dòng)脈”的鋪設(shè)。除了重慶，現(xiàn)在這張高精地圖還覆蓋了京津冀區(qū)域，上海、浙江、江蘇、廣東等區(qū)域，據(jù)劉駿介紹，今年年底全國(guó)第一張高精地圖將由寬凳科技率先制作完成。

“當(dāng)高精地圖產(chǎn)品真正實(shí)行量產(chǎn)了，自動(dòng)駕駛就進(jìn)入尋常百姓家庭了?！眲ⅡE如此形容這張高精地圖的意義，在他看來，誰能率先發(fā)布國(guó)內(nèi)第一張高精地圖，就是搶占自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先機(jī)。

劉駿多次談到組網(wǎng)能力，他說，對(duì)于高精地圖的全國(guó)組網(wǎng)最大難點(diǎn)就是精度，只有把多次測(cè)繪的精度都提高了，才能拼接成一張大的圖，“這就是利用AI實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、規(guī)?；哪芰??！?/p>

展望

高精地圖或?qū)⒊蔀閯傂?未來15年迎黃金發(fā)展期

“國(guó)內(nèi)的車載地圖幾乎沒有展開。”劉駿給記者說了一個(gè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大約有10%的車上安裝有導(dǎo)航，這部分車的車主中，只有十分之一會(huì)使用導(dǎo)航，也就是說，車載導(dǎo)航真正使用率只有車輛銷售量的百分之一。“這是一個(gè)非常低的數(shù)字，從商業(yè)上來講幾乎可以忽略不計(jì)?！彼J(rèn)為，使用率低的主要原因是，車載導(dǎo)航并不是剛需。

“不過這個(gè)剛需馬上就要來了，所有人或許將不得不用高精地圖?！眲ⅡE認(rèn)為，未來五年或者十年，所有車輛都會(huì)有自動(dòng)駕駛功能，高精地圖與傳統(tǒng)電子地圖相比，將是未來智能出行的必需品，上車就必須用到，完成定位、導(dǎo)航、駕駛的全方面服務(wù)，就像現(xiàn)在人們需要通訊就用到微信一樣。也就是說，未來高精地圖的覆蓋率幾乎是百分之百，它將是加速自動(dòng)駕駛商業(yè)落地至關(guān)重要的解決方案，“這是一個(gè)幾百倍的成長(zhǎng)，任何一個(gè)市場(chǎng)如果是兩個(gè)數(shù)量級(jí)以上的變化，那么就將引起一場(chǎng)變革?！?/p>

易觀汽車與交通出行分析師金羽豪在接受商報(bào)采訪時(shí)也認(rèn)為，高精度地圖會(huì)成為自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。他說，高精度地圖擁有厘米級(jí)精度、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新以及更具體的道路屬性，如：曲率、坡度、道路數(shù)量等，可以為自動(dòng)駕駛提供必要的行車保障。自動(dòng)駕駛依靠高精度地圖實(shí)現(xiàn)路線提前規(guī)劃，與此同時(shí)，當(dāng)傳感器無法感知路況時(shí)高精度地圖可以為車輛提供路況參考。

根據(jù)高盛的對(duì)全球高精地圖市場(chǎng)的預(yù)判，到2020年該市場(chǎng)將達(dá)到21億美元；而到2025年，市場(chǎng)規(guī)模會(huì)擴(kuò)大到94億美元。行業(yè)普遍認(rèn)為，未來15年高精地圖行業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。

競(jìng)爭(zhēng)

與巨頭處同一起跑線 初創(chuàng)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)

看到該行業(yè)的廣闊前景，高精地圖也吸引初創(chuàng)企業(yè)及BAT巨頭涌入，掀起競(jìng)速賽。一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭通過收購(gòu)資質(zhì)企業(yè)，來打破政策壁壘，并獲得地圖底層數(shù)據(jù)；另一方面，圖商利用互聯(lián)網(wǎng)巨頭資源，來克服資金壁壘，來加速高精地圖研發(fā)。

今年2月，寬凳科技正式對(duì)外宣布完成A輪數(shù)億元人民幣融資。本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，成為資本、瀾亭資本等跟投。雖然被看作行業(yè)“黑馬”，面對(duì)國(guó)內(nèi)外巨頭，初創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)又在哪里？

對(duì)此，劉駿認(rèn)為，產(chǎn)品從有到無，不論是初創(chuàng)企業(yè)還是BAT巨頭，大家均處在同一條起跑線上，“中國(guó)還沒有高精地圖，這是空白，就看誰先做出來?！睒I(yè)界普遍認(rèn)為，高精地圖產(chǎn)品實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)主要還是在數(shù)據(jù)迭代更新上。記者了解到，老牌圖商在圖像采集上采用的是集中制圖模式，像寬凳科技則是使用的眾包模式。劉駿解釋，眾包模式的好處是，不會(huì)與車企產(chǎn)生任何直接競(jìng)爭(zhēng)，雙方是一個(gè)合作關(guān)系。通過與車企等合作，車輛在使用地圖產(chǎn)品的同時(shí)反饋新的道路數(shù)據(jù)，以此建立新的地圖模型，路況出現(xiàn)任何變化均可以立刻完成更新。

據(jù)透露，寬凳科技已經(jīng)和國(guó)內(nèi)國(guó)際領(lǐng)頭車企均展開了合作，雖然沒有透露具體廠家，不過可以肯定的是，這里面就包括重慶的企業(yè)。 

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