松下、高通、福特以及其他項目合作伙伴，已經在科羅拉多州完成了蜂窩網絡車到一切（C-V2X）通信技術在真實世界的首次演示。

松下北美公司、福特和高通技術公司以及他們的合作伙伴-科羅拉多州交通運輸部（CDOT）開始了C-V2X技術的首次實際應用，該技術將車輛、道路和位于丹佛（Denver）的區(qū)域交通管理中心（TMC）連接起來，展示了新水平的數據驅動情境感知，將大大提高道路安全性。

該演示采用的是福特聯(lián)網車，在位于丹佛的松下CityNOW總部周圍地區(qū)配備了C-V2X技術的公路上運行，由科羅拉多州交通運輸部區(qū)域交通管理中心監(jiān)督此次試驗。

其他參與該次C-V2X演示的合作伙伴還包括，提供路邊單元（roadside units）的Kapsch TrafficCom；提供C-V2X車載單元（OBUs）的Ficosa以及提供其他無線通信網絡技術的Savari。福特多功能車隊配備了使用Ficosa CarCom平臺的C-V2X設備，可實現車對車（V2V）以及車對基礎設施（V2I）之間的直接通信。

松下的網聯(lián)車輛數據平臺收集并傳輸C-V2X數據，為交通運輸部區(qū)域交通管理中心的路邊操作員提供增強的情境感知，并能將安全關鍵信息直接發(fā)送給測試車輛。

V2X技術通過收聽和接收來自網聯(lián)車輛以及車到基礎設施（V2I）通信的有關交通和道路狀況的全方位數據，實現了運輸機構范式的轉變。路邊傳感器收集的實時動作和事件都被傳輸至基于松下云數據平臺，該平臺可直接向車輛提供地理定位、定制服務以及實時信息。

在丹佛展示的C-V2X系統(tǒng)旨在實現全球5G兼容，同時補充其他先進的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器，如攝像頭、雷達和激光雷達。C-V2X直接通信模式旨在通過在指定和協(xié)調的5.9GHz上運行，為車到車、車到基礎設施以及車到行人（V2P）提供車輛低延遲通信，無需使用蜂窩網絡。最近的現場測試結果顯示了C-V2X直接通信的范圍、可靠性和性能優(yōu)勢，與802.11p無線電技術相比，其覆蓋范圍超無線電技術兩倍，可靠性更高。

科羅拉多州交通運輸部執(zhí)行董事Michael P Lewis表示：“科羅多拉州一直致力于快速部署網聯(lián)汽車技術，以提高道路安全性，并受到了C-V2X技術發(fā)展的推動。我們已經準備好在福特以及高通技術公司和松下等技術領導者的支持下，幫助提高車輛安全性，并成為先進車輛測試和研發(fā)的中心樞紐?！?/p>

福特網聯(lián)汽車平臺和產品執(zhí)行董事Don Butler表示：“C-V2X是未來交通運輸的核心，我們堅信丹佛智能城市計劃與該技術結合的潛力。早期的現場測試結果表明，C-V2X是V2X全球解決方案的明智選擇，在科羅拉多州部署C-V2X將進一步證明此觀點?！?/p>

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