近日，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在微博上對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的點(diǎn)評(píng)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。這篇發(fā)表于10月16日16時(shí)16分的博文，雖只有200多字，卻像一顆重磅炸彈，在業(yè)界激起波瀾。其中，關(guān)于今年前9個(gè)月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，何小鵬認(rèn)為，真正賣(mài)給消費(fèi)者的新能源汽車(chē)大概只有十幾萬(wàn)輛。

就在何小鵬發(fā)該微博的前兩天，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）剛剛公布了最新的國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，今年1～9月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成88.8萬(wàn)輛和87.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)20.9％和20.8％。如果按何小鵬所言，相差的數(shù)十萬(wàn)輛新能源汽車(chē)銷(xiāo)量去哪兒了？

新能源汽車(chē)賣(mài)給了誰(shuí)？

據(jù)公開(kāi)資料顯示，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售渠道，既有經(jīng)銷(xiāo)商零售、集團(tuán)大客戶(hù)批發(fā)，還有廠家直營(yíng)。

其中，批發(fā)渠道又分為以下幾種：一是各地的出租汽車(chē)公司、城市公交車(chē)、第三方出行服務(wù)商等渠道；二是車(chē)企自建的出行服務(wù)公司。

對(duì)于車(chē)企成立出行服務(wù)公司，雖然理由是走“汽車(chē)四化”之路，率先布局共享化市場(chǎng)。但是客觀上，大家都知道車(chē)企出行公司絕大多數(shù)車(chē)輛都是新能源汽車(chē)，而且迄今為止都是優(yōu)先采購(gòu)自家產(chǎn)品。這樣做的好處是，一方面車(chē)企自建出行服務(wù)公司可以享受新能源汽車(chē)優(yōu)惠價(jià)，節(jié)約了采購(gòu)成本；另一方面，車(chē)企也借助出行服務(wù)公司消化了相當(dāng)一部分新能源汽車(chē)庫(kù)存。

此外，值得注意的是，很多車(chē)企還有兩條渠道消化新能源汽車(chē)庫(kù)存，一是以各種促銷(xiāo)活動(dòng)“抽獎(jiǎng)”、“贈(zèng)送”新能源汽車(chē)；二是內(nèi)部“優(yōu)惠價(jià)”賣(mài)給員工。時(shí)常出現(xiàn)的相關(guān)報(bào)道和車(chē)企所作的公開(kāi)聲明，可以從不同的角度證明這不是空穴來(lái)風(fēng)。

出行市場(chǎng)新車(chē)不少

出行服務(wù)的確是一個(gè)具有一定潛力的新興市場(chǎng)。今年10月17日，埃森哲發(fā)布的《出行服務(wù)：消費(fèi)者視角》報(bào)告指出，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，未來(lái)將有一半的出行者選擇共享出行，包括出租車(chē)。事實(shí)上，目前中國(guó)不僅是世界上最大的新車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)也正在成為世界上最大的出行服務(wù)市場(chǎng)。因此，車(chē)企在布局共享化市場(chǎng)的同時(shí)，也內(nèi)部消化了不少數(shù)量的新能源汽車(chē)。

近年來(lái)，車(chē)企的大客戶(hù)銷(xiāo)售渠道主打城市出租車(chē)，這在客觀上為城市節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。2016年初，山西省太原市就一舉將全市8292輛傳統(tǒng)出租車(chē)更換為純電動(dòng)出租車(chē)，制造了令人矚目的“太原現(xiàn)象”。

截至目前，深圳市2萬(wàn)余輛出租車(chē)已基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，比亞迪電動(dòng)出租車(chē)為深圳建設(shè)“綠色城市”作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，深圳還新增充電樁近1.8萬(wàn)個(gè)。據(jù)計(jì)算，一輛燃油出租車(chē)換成純電動(dòng)出租車(chē)，每年就能減少5萬(wàn)噸的碳排放，相當(dāng)于種植了15棵樹(shù)。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)目前有超50萬(wàn)輛燃油出租車(chē)。如果將所有燃油出租車(chē)換成純電動(dòng)出租車(chē)，就相當(dāng)于種植了750萬(wàn)棵樹(shù)。

北京市目前出租車(chē)保有量約為6.7萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，北京市將在未來(lái)三年內(nèi)將所有燃油出租車(chē)全部置換為新能源汽車(chē)。而且，北京市印發(fā)的《2019～2020年純電動(dòng)出租汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》顯示，2019～2020年，將率先置換2萬(wàn)輛出租車(chē)，并根據(jù)相關(guān)文件給予補(bǔ)貼。與其他城市不同的是，北汽新能源為北京市新增的新能源出租車(chē)設(shè)計(jì)了兩種電池使用模式，即同時(shí)具備充電和換電功能。在日常運(yùn)營(yíng)途中，新能源出租車(chē)可以就近換電。為此，北京也在大力建設(shè)換電站。

此外，上海、廣州、海南?？诘瘸鞘幸苍诖罅ν茝V新能源出租車(chē)和新能源公交車(chē)。

同時(shí)，車(chē)企主攻出行服務(wù)市場(chǎng)，也提升了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量。近年來(lái)，不僅國(guó)外車(chē)企布局出行服務(wù)，如大眾汽車(chē)、豐田汽車(chē)、寶馬汽車(chē)、奔馳汽車(chē)等在積極開(kāi)展相應(yīng)布局，國(guó)內(nèi)車(chē)企也在發(fā)力出行服務(wù)業(yè)務(wù)。

國(guó)內(nèi)車(chē)企自建的出行服務(wù)公司基本采用的都是新能源汽車(chē)，使更多的新能源汽車(chē)從自家的“前院”駛?cè)搿昂笤骸?。?a class='link' target='_blank'>一汽集團(tuán)“一汽出行”、東風(fēng)汽車(chē)“東風(fēng)出行”、長(zhǎng)安汽車(chē)“長(zhǎng)安出行”、北汽集團(tuán)“華夏出行”、上汽集團(tuán)“享道出行”、廣汽集團(tuán)“如祺出行”、吉利汽車(chē)“曹操出行”、長(zhǎng)城汽車(chē)“歐拉出行”等都是以提供新能源汽車(chē)出行服務(wù)為主。

除上述傳統(tǒng)車(chē)企外，造車(chē)新勢(shì)力也進(jìn)行了相關(guān)布局，如新特汽車(chē)推出了出行品牌“新電出行”，威馬則打造了“即刻行”，小鵬有“有朋出行”，蔚來(lái)則布局了“樂(lè)享”品牌并通過(guò)蔚來(lái)資本投資了“嘀嗒出行”等。

其中，華夏出行旗下的摩范品牌，已經(jīng)擁有了4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)；曹操出行投放的新能源汽車(chē)已經(jīng)超過(guò)了3.2萬(wàn)輛。即使按照車(chē)企旗下平均每家出行公司2萬(wàn)輛計(jì)算，迄今為止，進(jìn)入出行服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)大約有30萬(wàn)～50萬(wàn)輛。

依賴(lài)出行市場(chǎng)是否可持續(xù)

何小鵬的博文不是空穴來(lái)風(fēng)。他還總結(jié)歸納了新能源汽車(chē)銷(xiāo)售的渠道，一是將新能源汽車(chē)賣(mài)給出租公司、出行服務(wù)商等大客戶(hù)，二是將實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格12萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)賣(mài)給出行金融服務(wù)公司，最后才將剩余產(chǎn)品才賣(mài)給消費(fèi)者。其中，何小鵬把出租車(chē)公司和出行服務(wù)商看作是新能源汽車(chē)“沖銷(xiāo)量”的兩大群體。

目前，新能源車(chē)企在新車(chē)銷(xiāo)售中，主銷(xiāo)集團(tuán)大客戶(hù)、“內(nèi)銷(xiāo)”給自己出行服務(wù)公司的做法，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是秘密，而是心照不宣的現(xiàn)象。

車(chē)企出行服務(wù)公司具有一些共同的特點(diǎn)：一是重資產(chǎn)，大部分擁有萬(wàn)輛以上的車(chē)輛；二是運(yùn)行車(chē)輛以純電動(dòng)乘用車(chē)為主，有的已全部采用純電動(dòng)汽車(chē)；三是車(chē)輛品牌相對(duì)單一，多為整車(chē)廠自己制造的產(chǎn)品。

出行市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)企的重要性不言而喻。正因如此，在新能源車(chē)市三連降并且未出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的情況下，新能源車(chē)企更是加碼出行服務(wù)市場(chǎng)，成立出行服務(wù)公司。

出行市場(chǎng)能推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展嗎？能助力新能源車(chē)企盈利嗎？對(duì)此，中德諾浩汽車(chē)教育研究院院長(zhǎng)孫勇近日就表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)有兩個(gè)，一個(gè)是面向普通用戶(hù)的私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)（限牌城市更明顯），另一個(gè)是面向企業(yè)的平臺(tái)市場(chǎng)（以網(wǎng)約車(chē)為主）。在車(chē)企層面，出行服務(wù)整個(gè)行業(yè)目前都沒(méi)有盈利的例子。作為國(guó)內(nèi)出行服務(wù)龍頭的滴滴出行，2018年仍虧損109億元。美國(guó)優(yōu)步2018年財(cái)報(bào)顯示，其2018年全年收入113億美元（約合人民幣798億元），虧損同比下降15％，但也沒(méi)有盈利。

對(duì)車(chē)企向外主銷(xiāo)出租公司，向內(nèi)主銷(xiāo)自建出行服務(wù)公司的做法，業(yè)界看法不一。有的同意何小鵬的說(shuō)法，認(rèn)為這是“左手換右手”、“沖銷(xiāo)量”，但也有的給予積極評(píng)價(jià)?！俺鲎饧俺鲂蓄I(lǐng)域的電動(dòng)化，帶來(lái)的不僅是節(jié)能環(huán)保，而且有利于城市充電設(shè)施建設(shè)，更有利于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步可持續(xù)發(fā)展?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >