在油價(jià)持續(xù)上漲，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越被寄予厚望。其不僅可以有效凸顯使用成本優(yōu)勢(shì)，還可降低能耗、減少排放，利于環(huán)境保護(hù)。所以，很多研究機(jī)構(gòu)非常看好電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)市場(chǎng)，并預(yù)測(cè)未來(lái)幾年該市場(chǎng)將以70%以上的增速前行。

　　對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，科爾尼全球合伙人暨亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)總經(jīng)理孫健表示，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)的缺失，將促使中國(guó)廠商主要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。他還預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，到2020年保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

　　不過(guò)即便前景可期，但目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用，依然是以公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等公共事業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹鳎饺速?gòu)買(mǎi)非常有限；同時(shí)，廠商推出的電動(dòng)車(chē)商品化水平不高。而且，雖然包括日產(chǎn)、豐田、通用等知名車(chē)企都已開(kāi)始在華大力推廣電動(dòng)車(chē)，配套設(shè)施也在積極推進(jìn)，可實(shí)際上，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展速度仍明顯低于此前預(yù)期，該產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)的起步算不上十分順利。

　　對(duì)此，孫健從用戶(hù)角度出發(fā)，分析了電動(dòng)汽車(chē)起步乏力的三大因素：

　　一是產(chǎn)品售價(jià)格過(guò)高————各地政府雖然推出了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但其購(gòu)買(mǎi)成本依然高出傳統(tǒng)汽車(chē)不少；二是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)并未實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的突破，相應(yīng)的配套設(shè)施還不齊全，消費(fèi)者使用起來(lái)不方便，阻礙了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的普及；三是對(duì)個(gè)人開(kāi)放的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)較少，為了進(jìn)一步刺激購(gòu)買(mǎi)，政府的支持力度需要進(jìn)一步加大。

　　( 編輯/董海榮 )

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