SUV銷量榜的冠亞軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，從沒有像這次這樣引人關(guān)注。

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CS75系列，哈弗H6的最大競(jìng)爭(zhēng)者

進(jìn)入2020年，由于距離上次換代已經(jīng)三年之久，再疊加疫情影響，哈弗H6的銷量一直處于同比下滑的狀態(tài)。1-6月，哈弗H6累計(jì)銷售12.18萬輛，同比下滑33.28%。

而與之相對(duì)，自從去年9月份成都車展期間長(zhǎng)安CS75 PLUS上市之后，長(zhǎng)安CS75系列（CS75+CS75 PLUS）便開啟了銷量不斷走高的新階段。

2019年10月，長(zhǎng)安CS75系列一舉超越吉利博越和本田CR-V，登上了SUV銷量榜亞軍的位置。而自此之后，這一系列便開始成為同類競(jìng)品中最有望超越哈弗H6的熱銷者。

7月，第三代哈弗H6即將到來

進(jìn)入今年以來，由于現(xiàn)款哈弗H6臨近換代，勢(shì)頭放緩，兩者之間的月度銷量差距從去年年底時(shí)的一萬多輛迅速縮小。在1月份時(shí)，這種差距甚至已經(jīng)不到一千。 

差距的縮小在累計(jì)銷量的數(shù)字中表現(xiàn)更為明顯。

去年全年，長(zhǎng)安CS75系列共銷售新車18.8萬輛，哈弗H6則為36.5萬輛，幾乎是前者的一倍。但到了今年上半年，哈弗H6車型12.1萬的累計(jì)銷量，僅僅比長(zhǎng)安CS75系列高1.2萬輛。這個(gè)差距，甚至比兩者之前單月的銷量差距還要小。

當(dāng)一方不再具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)的活力反而更容易被釋放。于是在哈弗H6銷量放緩的今年，雙方的冠亞軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也變得尤為激烈，甚至這種激烈已經(jīng)不再僅僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字的你追我趕上。

今年3月底時(shí)，網(wǎng)上曾曝光了一份長(zhǎng)城發(fā)布的《關(guān)于長(zhǎng)安汽車攻擊我司的情況匯報(bào)》。這份文件中顯示長(zhǎng)城監(jiān)測(cè)到異常的、有組織的負(fù)面攻擊，經(jīng)調(diào)查顯示，確認(rèn)是長(zhǎng)安有組織發(fā)起的針對(duì)哈弗H6/F7等車型的進(jìn)攻性負(fù)面?zhèn)鞑ァ?/spn>

收集到相關(guān)信息后，長(zhǎng)城稱已與長(zhǎng)安高層和迪思公關(guān)交涉，有關(guān)文章均已刪除。同時(shí)搜集證據(jù)準(zhǔn)備走法律程序。另一位主角長(zhǎng)安也向媒體發(fā)表聲明，否認(rèn)是自己所為，并表示自己也受到了輿論的攻擊，"近期掌握到網(wǎng)上H6對(duì)標(biāo)和不利于CS75等產(chǎn)品文章800余篇，但我們并不認(rèn)為這是長(zhǎng)城汽車操縱所為"。

雖然這一事件最終不了了之，我們無法判斷究竟誰是誰非，但在其背后，兩大車型競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見一斑。

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主銷車型背后，品牌競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈

事實(shí)上，作為長(zhǎng)城和長(zhǎng)安銷量的最大拉動(dòng)者，H6和CS75系列之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)也可以看做兩個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)的縮影。

自2017年開始，吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安自主品牌前三名的位置一直未發(fā)生變化，而進(jìn)入2020年，一場(chǎng)疫情帶來車市動(dòng)蕩的同時(shí)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安的排名也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。

從今年1-6月份的累計(jì)銷量來看，吉利以53萬輛的累計(jì)銷量繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌，而長(zhǎng)安與長(zhǎng)城則分別以41.5萬和39.5萬分居第二三位。而在這其中，長(zhǎng)安的累計(jì)銷量同比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)10.77%的正增長(zhǎng)，不僅好于吉利、長(zhǎng)城，就算是放眼整個(gè)汽車行業(yè)，這一成績(jī)也堪稱“最好”。

除新一代的明星車型CS75系列繼續(xù)向上外，在長(zhǎng)安6月份的銷量捷報(bào)中，剛剛上市10天的長(zhǎng)安全新車型NUI-T已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷量7414輛，訂單突破20000輛；轎車逸動(dòng)系列月銷量超過1.8萬輛，讓長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)了兩條腿同時(shí)向上；CS35、CS55的全面發(fā)力，完備且健康的SUV譜系正在形成……

不久前在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪時(shí)，長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總彭陶曾信心十足地表示，在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”發(fā)布兩年之后，隨著“藍(lán)鯨動(dòng)力”以及創(chuàng)新的客戶運(yùn)營(yíng)持續(xù)發(fā)力，今年的長(zhǎng)安重回自主品牌第二的位置“沒什么問題”。

6月，長(zhǎng)安引力序列首款車型UNI-T剛剛上市

而與此同時(shí)，盡管上半年受哈弗H6臨近換代，以及主要銷售地區(qū)——河南、東北、北京等地疫情反復(fù)的影響，占據(jù)長(zhǎng)城銷量70%以上的哈弗品牌下滑明顯。但在談到全年銷量時(shí)，長(zhǎng)城汽車銷售有限公司副總經(jīng)理文飛依舊堅(jiān)定地向汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)表示，今年的哈弗“還是會(huì)去挑戰(zhàn)去年77萬輛的銷量水平”。

不難猜測(cè)，他的信心，來源于還未上市便已經(jīng)火遍全網(wǎng)的第三代哈弗H6以及哈弗大狗身上。

7月7日，哈弗發(fā)布了第三代哈弗H6的預(yù)告海報(bào)。評(píng)論中，滿滿都是消費(fèi)者們對(duì)這款采用全新設(shè)計(jì)以及全新造車平臺(tái)的新一代“神車”的期待。

而在大約一個(gè)月以前哈弗大狗的征名活動(dòng)中，憑借一個(gè)畫風(fēng)清奇的命名，這款被定義為“四分之三刻度座駕”的車型，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出圈。

不夸張地說，在回暖已經(jīng)成為車市主流的下半年，重磅新車的到來，必然將為哈弗重新裝上銷量向上的發(fā)動(dòng)機(jī)。

一邊是“藍(lán)鯨動(dòng)力”，一邊是全新平臺(tái)；一邊是UNI-T，一邊是哈弗大狗……如今，當(dāng)雙方都為下一階段的增長(zhǎng)準(zhǔn)備好充足彈藥時(shí)，一場(chǎng)精彩的排位爭(zhēng)奪戰(zhàn)，值得所有人期待。

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