【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。

作為近年來大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的城市之一，目前，成都僅經(jīng)開區(qū)的整車年產(chǎn)量就超過100萬輛，有11家整車企業(yè)和300多家零部件配套企業(yè)。而在這其中，一汽-大眾成都工廠堪稱歷史最為悠久的一座。

目前，一汽-大眾成都工廠生產(chǎn)的最為重要的車型之一便是捷達(dá)的三款全新車型。2019年初，“捷達(dá)”由一款車型正式獨(dú)立為一個(gè)品牌，以更為低廉的價(jià)格滿足年輕消費(fèi)者需求，同時(shí)搶占大眾品牌之下10萬元級(jí)別的市場。

一汽-大眾有限公司成都分公司總經(jīng)理穆海樂（Mueller.Hrld）

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司總經(jīng)理穆海樂（Mueller.Hrld）表示，憑借更低廉的價(jià)格，以及更高安全性?？煽啃裕匀ツ?月收款車型上市以來，截至上半年，捷達(dá)的累計(jì)終端銷量已超過10萬輛。

與此同時(shí)，與品牌推出時(shí)的計(jì)劃相似，捷達(dá)目前的主要消費(fèi)人群也主要集中在購買力相對(duì)較弱的低線市場，與大眾品牌實(shí)現(xiàn)了區(qū)隔。雖然與此前計(jì)劃的主要吸引年輕消費(fèi)者不同，目前的捷達(dá)品牌也吸引了大量中年消費(fèi)群體的關(guān)注，但穆海樂認(rèn)為，這也從側(cè)面印證了中國消費(fèi)者對(duì)于老捷達(dá)產(chǎn)品力、品牌力的認(rèn)可。而未來，為贏得更多年輕消費(fèi)者的喜愛，捷達(dá)也在強(qiáng)化年輕化配置方面不斷發(fā)力。

在捷達(dá)品牌最初獨(dú)立時(shí)，外界有很多聲音認(rèn)為，其獨(dú)立的目的在于與自主品牌搶占低線市場。對(duì)此，穆海樂坦言，中國市場是一個(gè)很大的市場，捷達(dá)瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場在整個(gè)首購車用戶市場中占據(jù)三分之一，捷達(dá)自然希望能切入這一市場為消費(fèi)者提供更具性價(jià)比的大眾產(chǎn)品。

但除關(guān)注銷量之外，捷達(dá)更樂于看到的變化還在于消費(fèi)群體的變化?！?strong>以前我們會(huì)更多地把捷達(dá)推向大用戶，比如出租車公司，但是現(xiàn)在我們更希望把它推給年輕的用戶。單純?nèi)_量的事情并不是我們期待看到的?！?/strong> 穆海樂如此說道。

以下為訪談實(shí)錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：去年，老捷達(dá)獨(dú)立成為一個(gè)單獨(dú)品牌，之前因?yàn)橛欣辖葸_(dá)的多年深耕，在中國也有強(qiáng)大的粉絲基礎(chǔ)。從以前的一款車變身為一個(gè)品牌，捷達(dá)怎樣讓消費(fèi)者快速地接受？

穆海樂：過去捷達(dá)在中國多年享有盛譽(yù)，第一是因?yàn)樗目煽啃院彤a(chǎn)品品質(zhì)。我們在打造新品牌時(shí)，也是按照這樣的方向去打造的。我們不光延續(xù)了三廂車，也推出了SUV這種在中國市場非常受歡迎的車型。而在產(chǎn)品質(zhì)量上，我們也完整地延續(xù)了老捷達(dá)的可靠性、安全性和高品質(zhì)。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：去年年底時(shí)，我們曾經(jīng)到捷達(dá)的4S店里做過一些走訪。我們發(fā)現(xiàn)，從4S店的裝飾風(fēng)格，以及之前捷達(dá)品牌的定位來看，都是希望能夠吸引年輕人。不過當(dāng)時(shí)到店里看車的消費(fèi)者主要還是以中年群體為主，而且很多人也向我們表示，因?yàn)槔辖葸_(dá)品牌不錯(cuò)，所以看好新捷達(dá)。從目前捷達(dá)的整體銷售情況來看，用戶畫像是怎樣的？

穆海樂：第一點(diǎn)您說得非常對(duì)，我們現(xiàn)在確實(shí)有很多的中年用戶在購買我們的車，主要由于他們信賴捷達(dá)的品質(zhì)。但是在四五線城市，我們看到有很多的年輕用戶在買捷達(dá)車。隨著年輕用戶逐漸成長起來，他們也會(huì)選擇父母輩接受過的產(chǎn)品，他們會(huì)選擇可靠性、安全性更高的產(chǎn)品，同時(shí)也會(huì)在捷達(dá)身上獲得更高的性價(jià)比。

所以我們說捷達(dá)的用戶有一部分可能一直在延續(xù)使用捷達(dá)的產(chǎn)品，甚至買了兩臺(tái)、三臺(tái)，他們更愿意選擇質(zhì)量上更能信賴的產(chǎn)品。同時(shí)也有一部分年輕人選擇我們新推出的SUV產(chǎn)品，同時(shí)在車身上帶著捷達(dá)的LOGO。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：咱們現(xiàn)在新捷達(dá)的用戶群體和當(dāng)初設(shè)想的是一樣的嗎？

穆海樂：到目前為止，捷達(dá)的終端銷量累計(jì)超過10萬臺(tái)，這些用戶中肯定有部分年輕用戶，也有一部分是過去一直使用老捷達(dá)產(chǎn)品的用戶。比如有些父母也會(huì)為自己的子女選擇一臺(tái)捷達(dá)車。

捷達(dá)在中國有非常大的粉絲基礎(chǔ)，所以我們也一直在努力地吸引更多的年輕用戶購買捷達(dá)車。包括我們現(xiàn)在也在市場上投放了VS7產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)投放的口號(hào)就是我們要為用戶提供更大的SUV，我們也希望借助它吸引更多的年輕用戶。我們通過這個(gè)SUV給他們提供更大的空間，能夠讓他們在休閑的時(shí)光在車上實(shí)現(xiàn)更多的可能性，包括我們搭載了互聯(lián)網(wǎng)的功能，包括充電的功能，其實(shí)這些都是我們專門為年輕人設(shè)計(jì)的一些特殊的裝備。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：在捷達(dá)已有的三款車型中，目前銷量最好的是VS5。很多消費(fèi)者表示，他們是對(duì)比自主品牌之后認(rèn)為10萬元以內(nèi)就能買到德系SUV很劃算。不過到轎車VA3這里，很多消費(fèi)者就習(xí)慣把它和寶來、朗逸等大眾的自家車型進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)閮r(jià)格相近。捷達(dá)怎么來解決這個(gè)問題？在轎車上，怎么讓消費(fèi)者感到捷達(dá)與大眾的緊湊級(jí)車型存在明顯的區(qū)分？

穆海樂：首先我們必須說三款捷達(dá)的產(chǎn)品其實(shí)都是完全按照大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來做的，我們只是在相同大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上更換了一個(gè)名字而已，所以我們不認(rèn)為說我們比其他大眾的車要差一些。當(dāng)然我們現(xiàn)在并沒有具體去了解過寶來這樣的車型它在市場上的折扣幅度到底有多大。但是我們現(xiàn)在和寶來保持在幾乎相同的一個(gè)價(jià)格水平，但是從性價(jià)比上來說，捷達(dá)的三廂車型一定是比寶來更優(yōu)的。

另一方面其實(shí)整個(gè)捷達(dá)品牌目前的銷售表現(xiàn)對(duì)我們來說我們還是很滿意的，是符合我們整體的銷售規(guī)劃，也符合我們對(duì)它的一個(gè)期待。

我們現(xiàn)在其實(shí)整體看到這個(gè)用戶跟以往捷達(dá)三廂車的用戶不一樣了，以前我們會(huì)更多地把捷達(dá)推向大用戶，比如出租車公司，但是現(xiàn)在我們更希望把它推給年輕的用戶。單純?nèi)_量的事情并不是我們期待看到的。

VS7也是因?yàn)榻衲暌咔榈挠绊懀覀冎皇沁M(jìn)行了線上的投放，這個(gè)肯定也是有相關(guān)的因素在里頭，所以我們將在不久以后可以看到VS7會(huì)成為捷達(dá)品牌最暢銷的產(chǎn)品，因?yàn)樗吘故俏覀兊钠炫炣囆汀?/p>

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：當(dāng)時(shí)大眾把捷達(dá)獨(dú)立為一個(gè)品牌，目的是什么？畢竟在海外市場，并沒有采用這樣的做法。

穆海樂：大眾推出捷達(dá)品牌的意圖是希望引入這樣一個(gè)全新的產(chǎn)品或品牌，使更多的人有更多的機(jī)會(huì)以更優(yōu)的價(jià)格買大眾的車。因?yàn)榇蟊娖放茝膬r(jià)格來看比其他的品牌高一些，對(duì)于購車預(yù)算沒有那么多的用戶來說捷達(dá)品牌就給他們提供了這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)。尤其是我們現(xiàn)在專注于三到五線城市的用戶，他們很期待擁有一個(gè)大眾品質(zhì)的車，所以我們打造了這樣的一個(gè)產(chǎn)品。我們的產(chǎn)品定位并不是一線城市這樣的靠前用戶，而是更多針對(duì)于中國更小地域的用戶。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：您剛才也介紹到，從目前捷達(dá)已有的消費(fèi)群體來看，也更多地集中在三四線城市，這些城市一般來說主要是中國自主品牌占優(yōu)勢的市場。作為捷達(dá)來說，我們會(huì)把自主品牌作為競爭對(duì)手嗎？

穆海樂：其實(shí)我們在做捷達(dá)品牌的過程中并不是完全去照著國內(nèi)的自主品牌做的，我們現(xiàn)在進(jìn)入這樣的一個(gè)全新的領(lǐng)域是大眾集團(tuán)其他品牌從來沒有進(jìn)入過的，包括從價(jià)格的區(qū)間，大眾品牌也從來沒有涉足過。我們希望在全新的領(lǐng)域給全新的用戶提供相應(yīng)的產(chǎn)品，而并不是想要依照自主品牌的方式來擴(kuò)展我們的工作。

中國市場是一個(gè)很大的市場，捷達(dá)瞄準(zhǔn)的細(xì)分市場在整個(gè)首購車用戶市場中能占據(jù)三分之一，這個(gè)市場潛力很大，我們希望通過捷達(dá)給他們提供一個(gè)解決方案。

汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)：以前老捷達(dá)的銷量可以達(dá)到三十多萬輛，現(xiàn)在新捷達(dá)的年銷量還達(dá)不到這一水平，我們在未來計(jì)劃怎樣實(shí)現(xiàn)超越？

穆海樂：這確實(shí)是我們整個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)包括經(jīng)銷商面臨的一個(gè)任務(wù)。

首先，我們要向用戶傳達(dá)這樣的一些信息，比如我們跟奧迪都是共用的MQB平臺(tái)，打開前艙蓋也能明顯看到大眾的LOGO，還有我們的造型設(shè)計(jì)也是完全由德國狼堡大眾的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來完成的。捷達(dá)背后對(duì)應(yīng)這大眾的基因，這是我們要向用戶不斷傳遞的信息。

其次，捷達(dá)目前都在一汽-大眾成都工廠制造，在這個(gè)工廠同線生產(chǎn)的還有速騰。我們跟速騰是完全同標(biāo)準(zhǔn)、同設(shè)備地進(jìn)行生產(chǎn)，這也保證我們能夠給用戶提供一個(gè)高品質(zhì)、高可靠性的產(chǎn)品。

另外，捷達(dá)本身這個(gè)名字就是一個(gè)傳承，在中國，大家一聽捷達(dá)就知道這個(gè)是大眾的產(chǎn)品，是一汽-大眾造出來的產(chǎn)品，從捷達(dá)這個(gè)名字我們能夠獲益的地方也是它品牌價(jià)值的體現(xiàn)。

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