編者按：2020年9月26日下午，一汽豐田TNGA駕控體驗公園，主題為“我喜歡的電動汽車”的第一電動用戶溝通會如期召開。在三個多小時的討論中，八個品牌的14位車主（包括一位豐田奕澤EV的準車主），對各自的買車故事、用車體驗、對未來智能汽車的希望，做了精彩的陳述和對話。并應(yīng)主持人的邀請，對當(dāng)前各自的購車決策優(yōu)先項做了投票，經(jīng)現(xiàn)場計票，決策優(yōu)先項排序為：安全、續(xù)航、真實續(xù)航、品質(zhì)、充電、操控、空間、自動駕駛、外觀、品牌、加速、殘值。以下是精彩實錄，內(nèi)容較長，我們將分兩期刊發(fā)。

上集：我買車和用車的故事

主持人：很高興請到大家來活動現(xiàn)場，我是第一電動老龐，謝謝一汽豐田對活動的贊助。今天有八個品牌的車主，分別是特斯拉、蔚來、理想、小鵬、比亞迪、廣汽、榮威，還有北京現(xiàn)代。這八個品牌，在北京市場都賣的比較好，我相信這里面有你們的貢獻。

今天的活動分成兩個部分：第一個部分，先請大家講一講自己當(dāng)初為什么要買這部車？買了這部車之后你的感受怎么樣？你覺得哪里好？哪里不好？無論是產(chǎn)品還是服務(wù)都可以說。   

第一個部分結(jié)束以后，會有一個茶歇，大概十分鐘的時間。然后我們進入第二個部分的討論：你心目中理想的電動車什么樣？你喜歡的電動車什么樣？希望有什么功能？能給你提供什么服務(wù)？

現(xiàn)在就請大家先簡單介紹一下自己，然后開始第一部分，請講一講自己當(dāng)初買車的決策過程，以及買車后的感受。

（第一電動網(wǎng)創(chuàng)始人龐義成）

小鵬車主木子：大家好，我叫木子，在京港地鐵工作，我也算是老司機了，但是駕駛其實我更喜歡坐副駕，因為副駕可以做更多自己喜歡的事情，比如說刷手機、睡覺。

去年我老公新買了一輛蔚來ES8，自從接觸到了電動車之后，我覺得刷新了駕駛在我心中的一個定義，這種舒適的駕駛體驗以及環(huán)保、經(jīng)濟的操控實際感受，讓我對電動汽車有了一個喜好程度的增加，所以在前段時間我們又新入了一個小鵬P7，買了這兩輛電車之后，讓我覺得我們生活的幸福感確實提升了許多。我很開心在這里跟大家見面，謝謝大家。

小鵬車主ALEX：各位朋友大家好，我是小鵬G3的車主。我拿駕駛證已經(jīng)十多年了，但是因為從上學(xué)來到北京，一直拿不到自己的號，今年剛剛很幸運拿到了電車的號，終于排到隊了。在疫情期間，我們家那邊有不少4S店，我基本上一個一個的都去看了，我甚至自己租了一臺車，幾個4S店跑一跑，因為我們年輕人有精力、有時間，比如我買手機都會做很多的分析，我也會去看很多各種評測，自己去切身體驗。

為什么當(dāng)時買小鵬呢？最大的一點是比較看重智能化。當(dāng)初看了許多的車型，也有合資品牌的，比如說雪佛蘭暢巡，但最終選擇了小鵬，就是因為看重智能化，我覺得電動車未來一定是智能化電動化的，這是未來的趨勢，就像智能手機慢慢取代功能機，數(shù)碼相機取代膠卷相機一樣，這是一個趨勢。

之前開了很多年的油車，自己租，包括國外自駕，電車和油車的體驗各不一樣，各有千秋。電車半年多的駕駛體驗來說，我覺得電車真的非常好，如果將來能夠在續(xù)航基礎(chǔ)設(shè)施的提升，比如說充電站、換電，我相信會越來越好的，我相信電動化的趨勢真的會一往無前的往前進，這是我的一點體會。很高興認識在座的各位，謝謝大家。

特斯拉車主韓普：大家好，我現(xiàn)在開一個進口長續(xù)航版model3。我跟電動車有這個緣分可能是被逼的，當(dāng)時2016年在北京沒號，搖了一次汽油車號沒有搖上，因為是剛需，我剛開始是不愿意的，沒辦法，就買了一個比亞迪電動車。

開了幾年覺得還不錯，原來我對電車比較抵觸，到現(xiàn)在我覺得電車經(jīng)過這幾年的發(fā)展，也是親身實踐了從國產(chǎn)到進口，其實國產(chǎn)真的沒有那么明顯的缺點，我覺得做的越來越好了。

直到我另外的剛需，上班距離比較長，每天大概100公里，所以我需要選一個智能化比較高、自動駕駛比較好的車，當(dāng)時我優(yōu)先選擇國產(chǎn)的比亞迪、蔚來或者是小鵬，這些車我都去看了，最后果斷買了一個特斯拉，不是因為其他的原因，就是因為自動駕駛做的比較好，對我來講是一個剛需。

我看電動車有什么樣的幾個點呢？第一、性價比，性價比不代表是廉價，它產(chǎn)生的價值要值得上這個價。第二，智能化，剛開始我選擇是Model Y，最后由于時間的問題，到現(xiàn)在也沒有出，也是被逼買的Model3。

最后我想說，北京車主跟上海車主是有區(qū)別的，上海的混動算電車，北京不算。在北京還有一個原因是限行，如果不是因為限行，我想很多的電動車車主，如果有機會買油車還是很猶豫的，所以從這個角度來說，北京的電動老車主很多是被逼無奈買的。但是從這幾年電車發(fā)展來說，大家越來越相信，電車肯定是未來的趨勢。這兩天大家看新聞?wù)f可以跑800多公里了，所以我相信，電車最后發(fā)展肯定會超越油車的，謝謝大家。

特斯拉車主C女王：大家好，非常榮幸參加這個活動，認識這么多的好朋友。我是特斯拉車主三年了，也是老韭菜。之前我是奧迪的忠實粉絲，想買奧迪A7，在買奧迪A7車的路上看到一個特斯拉特別好看，我跟著去問這個車，然后去試駕，試駕之后就買了，女生買車一般看外形（笑）。

后來買了以后，當(dāng)時就想電車也沒關(guān)系，反正家里有油車，大不了把你扔路上，叫個拖車就走了，反正有油車開。當(dāng)時是限號，想著倒一下就行?，F(xiàn)在大概兩年沒開油車了，感覺已經(jīng)習(xí)慣了，開不了油車，現(xiàn)在越來越依賴自動駕駛的功能，覺得比較方便。

我沒有號牌的剛需，是拿油標上的特斯拉，車是藍色牌子的，因為可以倒著開。但是現(xiàn)在已經(jīng)完全開不了油車了。基本上那些自動駕駛功能每天都有用，覺得蠻方便的。我是喜歡開車，我不喜歡坐車，開車的時候因為不太老實，總是玩手機，所以每天都用這些功能，現(xiàn)在還挺適應(yīng)，油車真的開不了了。

（溝通會現(xiàn)場）

榮威車主小剛：大家好，我是榮威Ei5的車主，我這個車已經(jīng)開了一萬八千多公里，2019年買的車。當(dāng)時選擇的理由是市面上電車比較少，咱們當(dāng)時的續(xù)航以及底盤和外觀方面讓我比較心動，當(dāng)然最主要的一點還是沒有搖上油車號。

用車的心得是提速快，在路上秒殺所有的豪車。另外就是舒適性強，讓我忘了油車。這個車幾乎滿足我所有的需求，唯一的缺點還是充電比較頻繁，尤其是跑高速的時候。高速實際續(xù)航比，經(jīng)過我的使用體驗，大概0.7左右。

榮威車主阿偉：首先感謝第一電動提供這個平臺，我是剛提的榮威R ER6，是首批交付的車主，提車不到兩周的時間。

說一下整個的決策過程。因為我自己搖了號，2月份中的號，從2月份到?jīng)Q定下單中間大概半年的時間。我的決策邏輯大概是這樣的，首先考慮我的用車場景，因為我夫人工作的原因，我會從通州往豐臺開，中間有一定的距離，所以第一需求是它的續(xù)航要足夠長，續(xù)航至少在500km以上才能打消我的憂慮。

買車之前，市面上幾乎所有的電動車品牌，我都試駕了。目前市面上有很多關(guān)于企業(yè)倒閉或者燒車的新聞，所以我下一個訴求就是安全。基于安全的要素，我當(dāng)時排了一個序，也把我個人認為有可能納入選擇范圍的廠家做一個排序，因為車型太多，不可能從車型入手，我只能選廠家。

選擇的過程當(dāng)中，我一直在想，電動車目前處在什么狀態(tài)呢？因為我本身是搞投資的，從整個技術(shù)周期來說處于快速爬坡的階段，還沒有進入產(chǎn)業(yè)周期的成熟期階段，所以現(xiàn)在買的這個車的定位，就是一個過渡車。

基于這個定位，我從個人的邏輯是選一個相對來說比較可靠的廠商，特斯拉和蔚來肯定也是在選擇的范圍內(nèi)。選了一圈之后，我鎖定了幾個車，比如說當(dāng)時差一點就定了比亞迪漢，因為安全嘛，另外一個是根據(jù)我今年的需求痛點可能會選一個過渡車雪佛蘭暢巡，直到下單之前，我都沒有鎖定榮威這個車。

ER6上市后，我看了它的技術(shù)指標和我的訴求比較接近，另外上汽在我的廠家排序中比較靠前，所以我就定了這個車，這就是我大概的一個決策的過程和邏輯，謝謝大家。

（榮威R ER6）

主持人：我感到好奇，你花了比較長的時間來比較，比如說比亞迪漢和雪佛蘭暢巡，這兩個車型你都仔細考慮過，為什么到下單的時候最后選了榮威R ER6？

阿偉：所有的問題還是回到一個原點，這個車你打算給誰用？打算怎么用？

首先這個車是我夫人開，不是我開。如果我開，我不會選擇這個車。因為我夫人開，比亞迪漢車太大，作為一個女生來說駕馭一輛這么大的車感覺上還有一點問題。她心里發(fā)怵的情況，所以基本上把它往后了。

至于為什么排除掉暢巡，因為我去看了一下，還是給予我的決策標準——安全性。暢巡本身沒有問題，但是電池在底部，離地間距非常小，所以這一點導(dǎo)致他的通過性和電池安全我覺得有一點點小的疑慮。

主持人：木子，你們家已經(jīng)有一輛ES8，后來又買了一臺P7。當(dāng)時決定買ES8的這個事是怎么來的？能不能簡單分享一下？

木子：剛開始想買ES8是因為家里的人口比較多，我們家里有兩個小孩，所以想買一個大車。之后就像我剛才說的，操控電車的科技感是比較好的，其次經(jīng)濟環(huán)保這個方面也比較好。這兩點很大改變了我們對電車的看法。

之后又再買一輛小鵬P7的原因也是因為孩子，因為要送孩子上學(xué)，但是家里如果只有一輛車其實不是很方便，因為我老公需要開車上班，我們家小朋友老大在西城上學(xué)，我們目前在豐臺住，距離比較遠，行駛里程續(xù)航這塊可能也是我們考慮的一方面，再加上小車進出胡同會更方便一點。

這兩輛車都是我先生買的?；旧螮S8是我先生在開，而P7是我父親在開。其實我開的不是很多，我一般都是周末開會更多一點。

主持人：謝謝木子，coco我再補充一個問題，你剛才說智能駕駛特別好，你一直在用，你為什么會經(jīng)常用這些功能呢？你是在堵車的時候用嗎？

C女王：堵車的時候每天都用，上了環(huán)路就用，每周出去自駕游的時候也都用這個，因為出去自駕游的時候跟很多特斯拉車主一起，大家找一個頭車手動開的，后面自動跟著就可以了。

主持人：你就可以干一點自己喜歡干的事，看看手機、玩一下，但是你也不能老是編隊，上下班編不了隊怎么辦？

C女王：只要上了環(huán)路沒有紅綠燈，我跟著前面的車就行了。因為我不著急，他慢了我就慢了，他快了我就快了。

主持人：我多問你一個問題，現(xiàn)在你對特斯拉非常有信心是嗎？剛開始緊張嗎？

C女王：剛開始的時候挺害怕的，腳一直在剎車上面，現(xiàn)在我覺得它比我反應(yīng)快，我一直用它。

主持人：曾經(jīng)出現(xiàn)過其他車從側(cè)后方加塞加到你前面，車輛反應(yīng)不及的情況嗎？

C女王：沒有，它自己就停了，我就生氣，我就手動了。

韓普：我補充一點，因為model3已經(jīng)開了好久了，比較有發(fā)言權(quán)了。你剛才說的情況出現(xiàn)了很多次，所以我的焦慮曲線是變化的。剛開始是很放心的，后來越來越上升，所以現(xiàn)在我不在環(huán)路不敢開，就算在環(huán)路我一般是一只手放上去，不管有沒有什么神器。我沒事也會看一下前面，感覺還是需要一點時間的投入。

（溝通會現(xiàn)場）

主持人：韓普是安全工程師，我想你應(yīng)該對安全風(fēng)險的意識應(yīng)該是很強的，你選擇進口的model3的原因主要是自動駕駛好？

韓普：對，品牌價值可能會占非常小的一部分，外觀會有那么一兩成，加速會有一兩成，續(xù)航可能會占到三四成，剩下的就是自動駕駛。價格其實還好，能接受就行。

北現(xiàn)菲斯塔車主大山：我是北京現(xiàn)代菲斯塔電動的車主，這臺車是今年的六月份買的，但實際上我排到新能源指標是去年的2月份，還挺早的，所以在選車的過程當(dāng)中經(jīng)歷了一些變化。

去年中標了之后，我開始看車，當(dāng)時給自己定的價位區(qū)間是15到20萬之間，所以我基本上會到網(wǎng)站，比如第一電動網(wǎng)看一些比較中意的車型，選擇了榮威和比亞迪，榮威這臺車主要原因是外觀，他的外形我還是比較喜歡的。比亞迪這款車的口碑比較不錯，因為比亞迪做電池起家，電池是很重要的一個點，考慮到這兩臺車最開始試駕榮威Ei5，當(dāng)時新款剛出來，我去試駕的時候竟然沒有新款車，我試駕的是老款，300多公里續(xù)航。之前認為動力會很強，但是那款車稍微差點意思，因為是新款我沒有開到，我后來又試了比亞迪的這款車，動力給我一種特別的驚喜，真的是很強勁，最終我是傾向于比亞迪，而且正好我看到4S店做活動，我就參加了活動，也交了定金，后來家里人商量買電動車有一個問題，一直存在，400多公里續(xù)航我是不滿意的，當(dāng)時選擇這個價位區(qū)間有一點過渡的意思。我知道電動車進步會非?？欤ㄖ苓呌信笥言诟缫稽c一兩年買的電動車，那時候才一百多公里，轉(zhuǎn)眼到四百，這個速度還是可以的，再過兩年五六百是可以實現(xiàn)的，所以里程雖然焦慮，但是可以接受。

最后，又把定金退了，一方面是里程焦慮的問題，另外一方面自己去年正好在學(xué)習(xí)，沒有太多時間看車。我之前開過幾款油車，都是屬于相對算操控性好的，所以我對車沒有太多的要求，實用好開就行。

電車其他的方面沒有考慮，除了續(xù)航?jīng)]有考慮太多的東西。后來自己的原因我就先放棄了，商量了之后說等一等，我就把定金退了，然后是學(xué)習(xí)。到今年上半年選菲斯塔這款車有兩個原因。第一個原因續(xù)航490，有提升，最主要的原因是外觀比較喜歡了，他有一款電動車專署的磨砂外觀，我是比較喜歡的。上半年因為疫情的原因也沒有太多機會去看車，基本上每天第一電動網(wǎng)看一看口碑以及各種參數(shù)，菲斯塔純電動這車的口碑是不錯的，而且北京現(xiàn)代也是有一定的積淀，對他的產(chǎn)品力還是有一定的信任度，所以最后就選擇了菲斯塔純電動。

到現(xiàn)在一共開了3000多公里，使用感受上續(xù)航跟標準續(xù)航差距不大，尤其是在市區(qū)的時候，所以還比較滿意。另外一個方面，他的智能駕駛輔助系統(tǒng)我覺得是比較喜歡的，因為之前我的油車也是咱們中日合資的品牌馬自達6，比較經(jīng)典的一款車，大家了解的就知道馬六連穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有，沒有什么其他的東西，但是這臺車慢慢我開始用多媒體系統(tǒng)，用他的智能駕駛輔助系統(tǒng)，我覺得現(xiàn)在已經(jīng)離不開了，而且他確實改變了我對于駕駛的習(xí)慣。以前我開油車的時候是比較激進的，在路上我會超車，會比較激進。這臺車之后，我現(xiàn)在慢慢的比較佛系，就像coco說的，我上了環(huán)路、高速駕駛輔助系統(tǒng)我一定會打開，方向輔助功能打開。

有一個問題在哪里呢？這臺車跟coco的特斯拉正好相反，我覺得它的反應(yīng)比我慢，coco覺得特斯拉的系統(tǒng)比她反應(yīng)快，我是覺得這個車的反應(yīng)速度比我自己的反應(yīng)慢，我經(jīng)常跟朋友說用這個系統(tǒng)開車就像我老婆開車我在副駕駛的心情（笑），一直在擔(dān)心，雖然我手和腳離開了，但是我的心是揪著的。我先說這么多。

主持人：謝謝青山兄，我們請李丁說一說，你作為一個豐田的潛在用戶，過去沒有開過電動車，現(xiàn)在要買豐田奕澤EV，你是怎么考慮的？

李丁：大家好我叫李丁，80后，從小生長在北京，小的時候就在長安街邊上住，那時候從來不堵車，現(xiàn)在不一樣了。

原來沒有家的時候自己一個人無所謂，現(xiàn)在迫切需要一個不限行的車。現(xiàn)有的電車處于一個快速的爬升期，可能這個行業(yè)在短期內(nèi)會有比較大的變化，現(xiàn)有的自動駕駛，從我的內(nèi)心來說不太信任這個，因為一方面要靠車企研制出的算法以及雷達，但是還需要道路的設(shè)計、其他的交通參與者都一起參與起來，這樣才能安全。一個車再好，其他的車不夠好（比如剛才說的加塞的問題），包括路線設(shè)置的問題，這些可能都導(dǎo)致自動駕駛不可靠，所以目前我不信任。

造車新勢力就像雨后春筍的不停的出現(xiàn)，我也認識身邊的車主，但總是擔(dān)心在未來會有一些企業(yè)發(fā)生變化。

小的時候家里第一輛車就是豐田海獅，所以對豐田的印象還是非常好的，那輛車從我特別小的時候就在家里了，后來曾經(jīng)短時間之內(nèi)我還開過一段豐田的普銳斯，在那個年代非常具有科技感，而且非常省油、非常安靜，非常的可靠，這兩輛車給我?guī)矸浅：玫挠∠蟆?/p>

就目前這些情況來說，我需要一臺投入不太高，不需要特別多的輔助駕駛的功能，但是能滿足我現(xiàn)在每天想開就能開的需求。家里就不止一輛的車，所以奕澤EV續(xù)航里程400公里左右我覺得就足夠用了。

大家視野里面，從沒有電動車這個工具到電動車普及在道路上，各種品牌如雨后春筍出來，實際上就這幾年的時間，我覺得將來汽車會變成一個智能手機，會變成你生活當(dāng)中更加重要的，可能是現(xiàn)在想象不到的一些功能，在發(fā)展的過程當(dāng)中我希望包括豐田和其他的汽車廠商能夠在這個方面學(xué)習(xí)造車新勢力的突破的思維，他們的大膽的做法，能夠增加更多的功能和成分在里面。

（豐田奕澤EV）

主持人：謝謝李丁，下面請鄭先生，請把兩個部分都說了：第一、你為什么選這款車？第二、如果未來五年需要換車，希望它有什么特點？

比亞迪車主伯龍：由于限行的原因，以及我工作的地方離家比較遠，所以特別關(guān)注續(xù)航和穩(wěn)定性，因為我本身是做技術(shù)的，所以我對技術(shù)穩(wěn)定性、成熟度都有比較高的要求。當(dāng)時也看了廣汽的Aion S和比亞迪，也看了蔚來。蔚來是首先被排除的，因為成立的時間比較短，技術(shù)的積淀可能不是很深。廣汽因為風(fēng)評不太好，續(xù)航低，口碑不太好，不實。比亞迪的電池技術(shù)、電池包的技術(shù)會比較成熟，所以當(dāng)時大概做了兩個月的調(diào)研，很直接的選擇比亞迪這款車，沒怎么試駕，從技術(shù)的角度單純選了比亞迪的車。

開了大概有半年，感覺這款車的續(xù)航很實在，因為電池包的度數(shù)很大，但是品質(zhì)上來講，包括在行駛品質(zhì)以及整車的品控質(zhì)量上有一定的瑕疵，尤其與合資品牌對比，品控確實不太好，包括有一些異響都會存在。

第二，對未來五年后產(chǎn)品的需求，對我來講最重要的是續(xù)航和質(zhì)量的穩(wěn)定性。續(xù)航大概到實際700公里左右是比較穩(wěn)的一個點，再遠的話也不太實際。另外我對于電池的衰減和電池的安全性有一定的要求，尤其對電池的衰減比較擔(dān)心。電池包內(nèi)部會產(chǎn)生一定的損壞，不能說兩三年、三四年就換掉，畢竟汽車是一個大件，所以對于未來五年我覺得可能在使用的品質(zhì)上，尤其是電池包衰減的技術(shù)，如果有一些突破，可能會讓我在電車的使用上更放心一點。

主持人：你說的是電池的殘值是嗎？

伯龍：包括電池的殘值，因為電池有一個循環(huán)次數(shù)會衰減，所以大家每天跑一個循環(huán)或者一周跑一個循環(huán)就充一次電，到三五年甚至五六年之后，他的電池現(xiàn)在跑520公里，可能五年以后衰減程度很大，可能也就跑300公里，這個時候整個后期的保養(yǎng)、維護包括質(zhì)保都是一個比較嚴重的問題。

主持人：你這臺準備什么時候換？

伯龍：大概五年左右。

主持人：你一年大概跑多少？

伯龍：將近三萬公里。

主持人：私家車里面算是比較多的。

伯龍：對，所以對于我來說電池的衰減，尤其是隨著公里數(shù)增大的衰減是很重要的問題。

主持人：你剛才談到說幾乎沒有把這款車跟其他車型做比較就直接做了購買決策了。

伯龍：我是直接從數(shù)據(jù)上進行對比的，包括技術(shù)和電池成分，像廣汽電池是811，穩(wěn)定性、安全性、市場檢驗來講都不太完善，所以對于我來說可能比亞迪這種電池會更安全、更成熟一些。所以我就是在紙面數(shù)據(jù)確保以后就直接下單了。

主持人：如果現(xiàn)在再讓你買，你會選擇什么車？

伯龍：現(xiàn)在再讓我選擇，會選擇像蔚來吧，因為經(jīng)過市場的檢驗，我覺得他們的品控會好一些。

廣汽車主小磊子：我在順義工作，老家是河北石家莊，在北京定居到現(xiàn)在一共有六年的時間，在北京成了家，有了孩子。以前有自己的河北牌照外地油車，今年2月份新?lián)u下來新能源號牌，也是作為自己成為北京人的標志，因為這個號牌對自己的家庭來說還是非常重要的，選車的時候也是慎重再慎重的。從今年的1月份開始一直到6月份，大概半年的時間也是體驗了各個廠家的品牌車輛，也試駕了不少的車。

現(xiàn)在回憶起來當(dāng)時選車有兩個主要的方向，一是選小一點的車，給我老婆作為他的代步車，停車比較方便，開起來也比較順手。第二個方向，考慮到以后帶孩子出去玩，長途、短途的旅行，考慮買一個大車，這是兩個大的方向。

小車當(dāng)時看過很多，現(xiàn)代菲斯塔、特斯拉model3都看了，菲斯塔當(dāng)時本來定過一次，當(dāng)時因為有補貼，后來補貼取消了之后，4萬的優(yōu)惠拿不到了，就取消了。M3也定了，定金也交了，但是后來長續(xù)航定了以后，短續(xù)航緊接著降價了，我覺得這個有一點不太靠譜，后來猶豫了就沒有買。

后來綜合考慮，想要以后可能有二胎的需求就買一個大車吧，比亞迪唐等車都看了一遍，最終定了廣汽的這款車。

總結(jié)起來有幾點：第一續(xù)航，Aion LX這個車續(xù)航650公里，當(dāng)時選車的一個標準是從北京到石家莊，比如說我春節(jié)回家，冬季的時候中間不加電能跑回家，這是一個標準，所以續(xù)航是我最看重的。第二空間大，這個車2.9米的軸距，也是電動正向研發(fā)，所以它的后排空間以及后備廂都是沒有問題的，比正常尺寸的油車里面的空間要大很多，這與蔚來的有一點像。第三也是最重要的，價格。這個車下來最后不到25萬落地，當(dāng)時優(yōu)惠了很多，這也是促使我最終沖動買車的一個催化劑。

其實很多性能好的車或者是質(zhì)感好的車，百姓買車最終還要看價格，比如說以前大眾的朗逸，銷量都非常高，還有本田的一款一下子降了八九萬，大家也會一窩蜂去買，當(dāng)時一個月的銷量到一萬多，價格優(yōu)惠力度，這個比較重要。

開了三個多月以后，現(xiàn)在有一點心理上的變化，如果我以后買車的話，首先續(xù)航650公里確實能滿足我回老家的距離，但是對于通勤不到五公里上下班，650公里對我來說有一點太充裕了。

車兩周用了還不到50%的電，我現(xiàn)在是充還是不充呢？不充是不是對電池不太好？所以續(xù)航我現(xiàn)在覺得不是那么重要了。如果定位在城市開， 400到500公里續(xù)航完全夠用。

（廣汽新能源Aion LX）

讓我現(xiàn)在來排序，第一應(yīng)該是車輛的安全，包括電池的安全性、電控的安全性，還有質(zhì)量的穩(wěn)定性。第二續(xù)航，因為續(xù)航涉及到以后保值的問題。第三性價比。

再說一下對電車的認識，因為實踐是檢驗真理的唯一標準。所有的電車車主都會認為如果有一個油車和電車去選擇，肯定會選擇電車去開，不會選擇油車，因為對比之后就知道油車操控再好，跟電車比起來都是渣渣，沒有什么可比性，方向、油門都是沉的，開起來各種不習(xí)慣，所以我認為以后電動車肯定是趨勢，所以希望豐田電動方面多出一些車型，研發(fā)力度再增大一點，畢竟豐田是全球第一大汽車廠商，在電動領(lǐng)域只有這一款車我覺得是遠遠不夠的。

廣汽車主GK：我買的廣汽Aion S，我當(dāng)時買這個車因為離結(jié)婚還有一段距離，這輛車是我自己買的。當(dāng)時特斯拉、蔚來都試駕過，車確實沒毛病，很好，但是對于我個人來說還是有一點偏貴。

我第一輛車看的是雪佛蘭暢巡，覺得那輛車的外觀特別好。第一款試駕的車也是暢巡，我去了之后發(fā)現(xiàn)那個車的空間不太好，續(xù)航很短，車里面的細節(jié)做的不太夠。比如儲物箱開關(guān)沒有加阻尼，聲音很響，總感覺里面要壞，所以就沒有考慮它。第二款看的是比亞迪，那個時候比亞迪漢沒有出，綜合考慮秦空間偏小，秦pro首先外觀我覺得沒有什么亮點，價格偏高，那時候優(yōu)惠力度不是很大，車感覺還行，但是有一點貴，因為那時候下來得二十二三萬左右。然后就是試駕的廣汽的車，首先座椅很舒服，是那種賽車的座椅，覺得對于我一個年輕人來說座椅很舒服。內(nèi)飾給我的感覺比較高檔，很多點都覺得OK，我就很傾向于他。后來還看了小鵬G3和P7，當(dāng)時去的時候G3有展車，我也試駕過。我一直不是很相信新興的企業(yè)，我覺得車沒毛病，小鵬的自動駕駛在國產(chǎn)車里面我覺得做的都OK，比國產(chǎn)其他的廠家可能做的都好一些，但是這個品牌我個人不太放心，所以我沒有考慮，雖然他的價格在我的考慮范圍里面。菲斯塔那個車我也試駕過，覺得有一個小細節(jié)是他的那個車正副駕后面的板，我坐后排，前排的板會頂我的膝蓋，我覺得空間不太好，所以沒有考慮。吉利等等其他的車都很一般，我就沒有去考慮。

我今年工作的原因要去昌平，每天得跑七八十公里，這款車我感覺還好，雖然高速比較費電，夏天80%的續(xù)航比基本上沒有問題，還沒有試過冬天，也不知道怎么樣，基本上一周充一次電。對于電池來說，不管電池有多少度，續(xù)航有多少，只要低于一二百我就會找地方充電，感覺不太踏實，不像油車一樣。我考慮的性價比會比較高一些，包括廠家以及技術(shù)，所以我選了廣汽這個品牌。

自動駕駛功能，雖然我全部試了，幾乎沒有開過。首先因為年輕，比較喜歡開車，我還是選擇自己控制它。北京的路況很復(fù)雜，行人以及車，大家來回并線、來回鉆空這些問題，我不太放心，所以我還是相信自己多一點，幾乎很少用它，其他的我感覺基本上也沒什么了。

現(xiàn)在說充電樁要普及，換電技術(shù)要提升，但是我感覺充電現(xiàn)在還是一個瓶頸吧，不太好突破，所以續(xù)航還是很重要的，我覺得至少得600往上。

主持人：謝謝，下面請一峰來講一講。

理想車主一峰：我是一峰，我選擇理想這個車很簡單，因為我自己做生意，做葡萄酒和口腔生意，我需要有大一些的車來承載我這些貨品。另外我喜歡自駕游，喜歡跟朋友一起出去玩，所以小的車對于我來說不是很舒服。當(dāng)時我選擇車的預(yù)算是40萬以內(nèi)，找一個中大型的越野，所以那時候看重的是漢蘭達以及大眾途昂。后來怎么選擇這個車呢？我之前是李想的粉絲，我從高中的時候就關(guān)注他這個人，也很認可他做事的方式。

主持人：你們也是老鄉(xiāng)。

一峰：我跟他是老鄉(xiāng)，我在石家莊上的高中。正好李想從汽車之家出來做車，我也知道，也一直關(guān)注他，突然有一天我在朋友圈看到了有朋友發(fā)理想的車出來，我就看了一下，看完它的介紹之后就覺得很符合我，一是車大，二是價格合適，并且車的智能性很好，續(xù)航無焦慮，還可以加油，這個車符合我所有的要求，我就預(yù)定了理想。本來有可能成為首批，但是一些原因就成了二批，二批又趕上疫情，到4月份才提車，四月份到現(xiàn)在這個車已經(jīng)開了一萬六千多公里，能跑出去的時候，就跑出去耍一耍。

主持人：跑長途一般用什么工況？

一峰：我算是自己開跟自動駕駛一半一半，因為太累的情況下我喜歡用自動駕駛，這樣可以省一些力氣，歇過來之后就喜歡往前沖。

主持人：跑了一萬多公里，百公里油耗是多少？

一峰：油耗大概在8個左右，因為市里用電就夠了，油主要是出去自駕時會用燃油優(yōu)先。

理想車主JiaV：大家好，我是理想的第一批車主。我選這個車是因為理想這個品牌。那時候想換車，家里燃油車比較多，所以指標不擔(dān)心。奧迪、寶馬、奔馳這些車都看過，Q7我肯定不買，因為我不喜歡，所以就在X5、GLE等車型里看看，偶然發(fā)現(xiàn)了理想，我是特別想要一輛插電混動的車型。我絕對不會買純電，因為續(xù)航是個問題，所以我只能選擇插電混動和增程式。

主持人：插電混動車型還有530Le。

JiaV：對，我前幾臺車是5系，所以這臺車就不考慮了，不可能再買同一款車。那天在車展上看到理想這款車的時候，我覺得有一點意思，就去了解了一下，畢竟又能加油又能充電，又沒有續(xù)航焦慮。比如說去赤峰，基本上沒有充電站，只能加油，有的加油站也沒有，這是一個很普遍的現(xiàn)象，所以這款車剛好滿足。

現(xiàn)在我開電動比較多，短距離只開電動，出去玩才開油，基本上都是純電，跑了一萬四了，所以日常行駛還是在環(huán)路基本上輔助駕駛，能省則省，除非不太放心的時候就不省了。我現(xiàn)在想把家里的燃油車再換換，想買一款純電的跑車。

主持人：小鵬P7？

JiaV：那個不算跑車，我要正兒八經(jīng)的跑車。

（溝通會現(xiàn)場）

主持人：電動野馬明年要出了，謝謝。最后是佳楠發(fā)言。

蔚來車主許佳楠：大家好，我是ES8車主的小白鼠佳楠，我沒這個哥們這么多的預(yù)算，我最關(guān)注的是性能。為什么呢？因為豐田，2013年買過銳志，當(dāng)時我在試駕的時候F2的后驅(qū)對于我來講刺激非常大，我記得當(dāng)時百公里好像是8.6還是8.2，對于我來講已經(jīng)很牛了。

我是25.98萬，優(yōu)惠了1.5萬買的，開了三年，非常不錯，因為豐田也開不爛。七八年前，我才二十五六，比較追求性能，所以換了一輛進口的寶馬328，花了43萬左右，百公里用油6.2，我覺得很厲害。

在2019年我換車的時候，其實我更多的傾向是進口寶馬540i，雙渦輪增壓，但是我發(fā)現(xiàn)很難找到，后來我去看了新A6 55Tfsi，定金基本上也是下了，已經(jīng)談好了，但由于內(nèi)飾沒有我喜歡的顏色，等大概半年以上，所以我就放棄了。

開始不太接受電動車，后來去試駕了蔚來ES8，電動車電門的響應(yīng)跟轉(zhuǎn)速，帶來的體驗完全是不同的，真的很不錯，大概在53萬左右，是我的預(yù)期。當(dāng)時我也定了一輛理想的，后來退了，因為我不跑長途，就在市內(nèi)開，上下班一年跑一萬多公里出頭，所以當(dāng)時買這個車的原因還有一點是因為我兩個孩子，當(dāng)時也是能滿足我的需求。

今年小鵬P7出了以后我覺得也不錯，續(xù)航670，也不貴，32萬，所以又找同學(xué)租了一個牌，又買了一輛。我最關(guān)注是性能、操控、空間，其實外觀對我來講不太重要，后驅(qū)對于我來講吸引力非常大。

開上新勢力造的電動車之后，我發(fā)現(xiàn)有一個非常重要的功能，就是自動駕駛。前幾天剛?cè)ズ戏饰祦砉S參觀，一路一千多公里我都是自動駕駛，基本上長途駕駛的時候就跟坐高鐵一等座一樣，只要你時常關(guān)注一下，基本上是非常放心的。

主持人：你睡著過嗎？

許佳楠：不可能，玩命，好多蔚來車主出事我估計都是睡著的，我覺得特斯拉好多自動駕駛都是睡著，找死，我還想活著，因為有兩個孩子。

主持人：謝謝，時間稍微的超了，但是我剛才聽的過程當(dāng)中記了大概十幾個詞，我想請大家把這些詞用筆記一下，接下來會討論這十幾個詞，這些詞是大家說到的自己買車時的優(yōu)先考慮因素：品牌、續(xù)航、安全、外觀、空間、自動駕駛、品質(zhì)、充電、加速、操控、價格。感謝上半場精彩的分享，期待下半場有更精彩的討論，我們休息十分鐘，謝謝大家。

編輯：龐義成、李艷嬌、鄧婭

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