無(wú)論發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)還是電動(dòng)車(chē)，都需要從國(guó)家層面入手，拆除地方保護(hù)主義的藩籬，讓其與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣在各地自由銷(xiāo)售?！毙履茉窜?chē)破殼要打破地方保護(hù)。如果某個(gè)企業(yè)有非常好的車(chē)，其他城市卻不接受，一定得等地方的車(chē)出來(lái)才能做，否則就不給補(bǔ)貼。這樣的話會(huì)阻礙發(fā)展，好產(chǎn)品推廣不了。”國(guó)家”863”節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛說(shuō)。

　　”現(xiàn)階段混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)技術(shù)已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產(chǎn)業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎(chǔ)設(shè)施支持?；旌蟿?dòng)力技術(shù)的發(fā)展也能推動(dòng)電池、電機(jī)、電控等技術(shù)升級(jí)，為純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化提供支持?！?月12日，在混合動(dòng)力技術(shù)及推廣研討會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，混合動(dòng)力汽車(chē)是當(dāng)前最適宜推廣的節(jié)能技術(shù)。

　　董揚(yáng)介紹，此次會(huì)議旨在加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交流、產(chǎn)品推廣及政策法規(guī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)共享，共同推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)商品化發(fā)展。當(dāng)天，工信部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部等部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、車(chē)企高管及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都作了發(fā)言，顯示出發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)正逐步引起業(yè)內(nèi)重視。

　　此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確提到，將節(jié)能與新能源車(chē)并重發(fā)展，推廣以節(jié)能內(nèi)燃機(jī)車(chē)和非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主的節(jié)能汽車(chē)。至此，混合動(dòng)力車(chē)有了更好的名分。

　　盡管如此，混合動(dòng)力車(chē)還是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遇冷。8月27日，廣州汽車(chē)搖號(hào)結(jié)果出現(xiàn)了冰火兩重天的尷尬，新能源汽車(chē)給出的960個(gè)個(gè)人指標(biāo)，申請(qǐng)人只有170個(gè)，中簽率為100%。相反，普通牌號(hào)大受歡迎，有5萬(wàn)多人競(jìng)拍5454個(gè)牌照，中簽比例僅為10%左右。

　　要知道，廣州出臺(tái)的限牌政策不僅為包括混合動(dòng)力車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)留出了1.2萬(wàn)個(gè)牌照，還向購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者補(bǔ)貼1萬(wàn)元。以豐田凱美瑞為例，混合動(dòng)力版較汽油車(chē)型的價(jià)格高出2.5萬(wàn)元，1萬(wàn)元的補(bǔ)貼雖然不足以覆蓋全部差價(jià)，但也是不小的補(bǔ)貼額度。

　　對(duì)此，有人士分析，這是因?yàn)閺V大消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)不了解，認(rèn)為混合動(dòng)力車(chē)也需要充電設(shè)施、電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)等。廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)人表示，不少市民對(duì)節(jié)能與新能源車(chē)增量指標(biāo)的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)，以為這個(gè)指標(biāo)只是針對(duì)新能源車(chē)，其實(shí)節(jié)能汽車(chē)也包括在內(nèi)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊則認(rèn)為，從搖號(hào)開(kāi)始到結(jié)束前后只有8天，時(shí)間緊張導(dǎo)致了新能源車(chē)遇冷。

　　但原因恐怕不僅僅是這些。實(shí)際上，非插電混合動(dòng)力車(chē)等節(jié)能產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)各個(gè)城市的推廣都不太順利。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，總共只銷(xiāo)售了3905輛。純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量也屈指可數(shù)。

　　有人士分析，混合動(dòng)力車(chē)滯銷(xiāo)是由于缺乏政府的支持，國(guó)家政策對(duì)傳統(tǒng)混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼只有區(qū)區(qū)3000元，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車(chē)6萬(wàn)元和插電式混合動(dòng)力車(chē)5萬(wàn)元的補(bǔ)貼水平，不足以吸引消費(fèi)者。而電動(dòng)車(chē)滯銷(xiāo)是因?yàn)橄M(fèi)者擔(dān)心技術(shù)不過(guò)關(guān)、配套設(shè)施不完善等。

　　還有一個(gè)重要的原因是，地方保護(hù)主義盛行。”有的企業(yè)向我反映，自己的新能源汽車(chē)到了別的地方賣(mài)不動(dòng)，很多城市表示要補(bǔ)貼也得補(bǔ)自己當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)。”汽車(chē)咨詢(xún)專(zhuān)家賈新光說(shuō)。

　　廣州的補(bǔ)貼政策被視為地方保護(hù)的縮影。因?yàn)榘凑掌湟?guī)定的條件，能夠選擇的在售混動(dòng)車(chē)型并不多，真正能達(dá)標(biāo)的只有3款，其中廣汽豐田的凱美瑞混合動(dòng)力汽車(chē)成為最大受益者，也被看作是為豐田量身定做。”因?yàn)橛捎谪S田和本田在廣州都有合資企業(yè)，廣州很樂(lè)意幫助他們推廣混合動(dòng)力車(chē)型?！庇腥诉@樣表示。

　　據(jù)說(shuō)，豐田和本田將充分利用廣州的鼓勵(lì)政策。兩家公司都將于明年在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)，這樣有助于進(jìn)一步降低車(chē)價(jià)。本田今年將在中國(guó)推出3款混合動(dòng)力車(chē)， CR-Z、Insight和飛度。豐田將大力推進(jìn)”云動(dòng)計(jì)劃”，在長(zhǎng)春組裝普銳斯，并將在常熟生產(chǎn)電池、電機(jī)、電子元器件和變速器。相反，其他企業(yè)的混動(dòng)產(chǎn)品因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)難以進(jìn)入廣州市場(chǎng)。

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