5月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布了4月份的最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。期間，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，就節(jié)能效果而已，混合動(dòng)力技術(shù)是節(jié)能新能源汽車(chē)?yán)锩嬷匾慕M成部分，自主品牌應(yīng)該加大對(duì)于混合動(dòng)力的研發(fā)，政府應(yīng)該出臺(tái)支持混合動(dòng)力的政策。

　　據(jù)新華汽車(chē)5月10日?qǐng)?bào)道，對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)，汽車(chē)業(yè)界一直存在著相互矛盾的觀點(diǎn)，一部分人認(rèn)為中國(guó)車(chē)企應(yīng)該提前布局，并加大在混合動(dòng)力上的研究;另一部分人則認(rèn)為混合動(dòng)力是低級(jí)別的新能源車(chē)，是電動(dòng)車(chē)的過(guò)渡產(chǎn)品，反對(duì)在混合動(dòng)力技術(shù)上的過(guò)多投入。

　　自主品牌應(yīng)加大對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)

　　近兩年，豐田、大眾等國(guó)際車(chē)企陸續(xù)推出自己的混動(dòng)車(chē)型，我們自主品牌在混合動(dòng)力上卻沒(méi)有太多建樹(shù)，研發(fā)的進(jìn)度已經(jīng)明顯落后于國(guó)際品牌。

　　對(duì)此，董揚(yáng)表示，豐田、大眾等國(guó)際車(chē)企對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的重視和混動(dòng)車(chē)型的出臺(tái)都驗(yàn)證了我們對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的看法，說(shuō)明混合動(dòng)力技術(shù)就是重要的。他直言，就節(jié)能效果來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)是節(jié)能新能源汽車(chē)?yán)锩嬷匾慕M成部分。

　　在董揚(yáng)看來(lái)，我們的自主品牌現(xiàn)在應(yīng)該加大對(duì)于混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)和投入;同樣，我們的政府應(yīng)該馬上出臺(tái)相關(guān)的政策，支持混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展和推廣。

　　純電動(dòng)車(chē)暫不被認(rèn)可是市場(chǎng)規(guī)律所致

　　從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來(lái)看，國(guó)人對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)同還不是很高。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，董揚(yáng)認(rèn)為目前中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)的基本是第一輛車(chē)，而且還會(huì)給這輛車(chē)賦予很多功能：上班、遠(yuǎn)郊出游等等。但是，由于純電汽車(chē)的性能和性?xún)r(jià)比不是很高，不但價(jià)格高而且續(xù)駛里程不是很高，所以不太能滿足的消費(fèi)需求，反倒是比較適合家庭的第二輛車(chē)。

　　另外，在董揚(yáng)看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)不被消費(fèi)者認(rèn)同的原因不是環(huán)境問(wèn)題，也不是政府的政策問(wèn)題，更不是企業(yè)不重視的問(wèn)題，而是由市場(chǎng)規(guī)律決定的。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)力，產(chǎn)品的實(shí)用和性?xún)r(jià)比是其在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。董揚(yáng)坦言，目前純電動(dòng)汽車(chē)的各方面都還沒(méi)有達(dá)到非常成熟的階段，這是它不被認(rèn)可的根本原因。但是，董揚(yáng)也表示，不能因?yàn)榧夹g(shù)等還沒(méi)有達(dá)到成熟的階段就放棄對(duì)于它的研發(fā)投入，畢竟純電動(dòng)車(chē)技術(shù)是未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。

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