公車采購正在向自主品牌傾斜。近日，證券時(shí)報(bào)作者發(fā)現(xiàn)深圳羅湖公安分局的停車場(chǎng)內(nèi)，已停放相當(dāng)數(shù)量的比亞迪警車，外形與比亞迪e6純電動(dòng)車極為相似。

　　據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)5月10日?qǐng)?bào)道，作者現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，上述警車與深圳范圍內(nèi)運(yùn)營許久的比亞迪電動(dòng)出租車頗為相似。對(duì)此，比亞迪董秘吳經(jīng)勝告訴作者，這些警車應(yīng)該屬于今年深圳市政府采購的500輛公務(wù)車范圍，但他并不清楚具體車型情況及采購價(jià)格。作者之后從比亞迪銷售部門了解到，羅湖分局所用比亞迪警車確定為e6電動(dòng)車。這在某種程度上表明純電動(dòng)車的運(yùn)營可靠性已經(jīng)獲得官方肯定。

　　此前，比亞迪人士在接受公開采訪時(shí)表示，政府部門的支持是自主品牌車企能在公務(wù)車采購上獲得突破的最大推動(dòng)力。只要公車采購能選、能用，自主品牌車型就不難獲得認(rèn)可，因此政府應(yīng)該給予自主品牌大力度的支持。而今年深圳市采購500輛比亞迪作為公務(wù)車，對(duì)公司來說是個(gè)好的開頭。

　　據(jù)了解，《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，首次將合資車型排除在外，入選的412款車型全部為自主品牌。此前，深圳市委書記王榮乘坐比亞迪公務(wù)車上班的照片在網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳，可見政府用車采用自主品牌受到高度關(guān)注。

　　與此同時(shí)，比亞迪電動(dòng)車在公共交通領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)取得規(guī)模效應(yīng)。截至2013年3月底，深圳有比亞迪e6出租車800臺(tái)、K9純電動(dòng)大巴200臺(tái)。先后在深圳投入公交運(yùn)營的800臺(tái)e6純電動(dòng)出租車?yán)塾?jì)總行駛里程接近6500萬公里，單車最高里程接近29萬公里，相當(dāng)于普通私家車10年以上的行駛里程。同樣在深圳運(yùn)營的200臺(tái)K9純電動(dòng)大巴累計(jì)總行駛里程超過1500萬公里，單車?yán)锍坛?1萬公里。據(jù)了解，深圳今后新購大巴車將全部采用純電動(dòng)車。

　　2012年11月4日，比亞迪在京發(fā)布城市公交電動(dòng)化解決方案時(shí)，王傳福曾以深圳電動(dòng)出租車為例算了一筆經(jīng)濟(jì)賬。比亞迪e6出租版，減除6萬元國家補(bǔ)貼和6萬元地方補(bǔ)貼后，實(shí)際售價(jià)約18萬元。一輛深圳出租車平均一天運(yùn)營450公里，年運(yùn)營天數(shù)353天(出租車平均每月進(jìn)行1天車輛保養(yǎng))。經(jīng)測(cè)算普通燃油出租車百公里油耗約9L，油價(jià)約為8元/L，而e6純電動(dòng)出租車百公里耗電約26度，平均電價(jià)0.66元，則每輛電動(dòng)出租車每日節(jié)約247元，每月節(jié)省7166元。假設(shè)按照國家規(guī)定出租車最長(zhǎng)運(yùn)營5年，則5年合計(jì)節(jié)省油電差價(jià)扣除購車差價(jià)及多支出利息后，還可節(jié)省32.64萬元。如從環(huán)保角度考慮，電動(dòng)車的社會(huì)效益更加明顯。

　　從比亞迪的公告數(shù)據(jù)分析，2013年一季度公司經(jīng)營狀況較上年已開始好轉(zhuǎn)。公司公布2013年一季報(bào)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入128.84億元，同比增長(zhǎng)9.8%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.12億，同比增長(zhǎng)315.63%。而公司2012年年報(bào)顯示，公司去年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8100萬元。這意味比亞迪今年一季度的凈利潤(rùn)已經(jīng)超過了去年全年。

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