【第一電動網(wǎng)】針對微型電動汽車應當升級的呼吁，寶雅新能源汽車技術研究院院長巫賢明說，微型電動車的技術升級，不能脫離它的產品定位。

　　巫賢明是在2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”微型電動車的生存與發(fā)展”圓桌沙龍環(huán)節(jié)發(fā)表這些看法的。6月28日，由第一電動網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會協(xié)辦的2013新能源汽車創(chuàng)新論壇在北京隆重舉行。近百余名政府代表、專家學者和企業(yè)代表出席，探討了微型電動車企業(yè)的生存之道，以及微型電動車的蓬勃發(fā)展給汽車行業(yè)帶來的啟示。

寶雅新能源汽車技術研究院院長巫賢明諫言微型電動車的技術升級策略。

　　巫賢明說，現(xiàn)在微型電動車的定位，”首先它是汽車，既然是汽車，汽車強制性的一些標準法規(guī)必須要滿足，還有針對純電動汽車的一些標準法規(guī)要滿足。”技術升級要考慮微型電動車價格的定位。”比如說如果產品定在5萬以下，6萬以下，就應該在這樣一個成本基礎上，來考慮它的技術升級?！?/p>

　　對于汽車的強制性標準，他認為目前低速電動車能夠做到符合法規(guī)標準?！睂氀啪湍軌蜃龅?。我們低速電動車目前生產廠家非常多，光山東省就一百多家，但是他們不能代表電動汽車行業(yè)?！?/p>

　　巫賢明介紹，在被動安全方面，已有幾家微型電動車通過了安全碰撞。在主動安全方面，一些技術升級還要做，比如安全氣囊的配置。巫賢明透露，寶雅的汽車最高時速超過100公里的還可能會配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)。

　　巫賢明還介紹了寶雅的市場定位和產品特征。巫賢明把微型電動車分為三類?！币活愒?萬元以上，一類在4萬到5萬元，還有一類3萬到4萬，這樣一些價格區(qū)間來劃分?！睂氀抛鲭妱榆嚨臅r候，定位在微型電動車的中高端。

　　巫賢明說，寶雅在研發(fā)產品的標準時，就是按照汽車的標準來做的?！鄙a制造工藝，也是完全按照汽車整車生產企業(yè)的制造工藝，來投資建設。與傳統(tǒng)汽車生產企業(yè)相比，就是自動化的水平差一些，質量的保證是沒有問題的?！?/p>

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