【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 李媛媛)2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)6月29日在北京召開。在主題為”加強(qiáng)插電式混合動(dòng)力汽車推廣普及”的分論壇上，上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良表示，插電式混合動(dòng)力是性價(jià)比最高的電動(dòng)汽車，也是目前最合理和可行的方案。

　　殷承良認(rèn)為，目前，全球汽車行業(yè)顯示出四種趨勢(shì)，即能源多樣化、驅(qū)動(dòng)電氣化、技術(shù)平臺(tái)化和能源碳-氫轉(zhuǎn)變，在驅(qū)動(dòng)電氣化方面，最終方向是純電動(dòng)，這一點(diǎn)已達(dá)成共識(shí)。但是，由于目前電池技術(shù)有限，無法與傳統(tǒng)車較量，說明離終點(diǎn)的電動(dòng)汽車還有較長距離。

　　那么，怎樣的電動(dòng)汽車是最合理的出行方式，并在較長時(shí)間內(nèi)成為過渡性的電動(dòng)汽車?殷承良給出的答案是插電式混合動(dòng)力，他同時(shí)提出了傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中普遍存在的過度設(shè)計(jì)問題。

　　殷承良指出，傳統(tǒng)車發(fā)展之初是為少數(shù)高端用戶打造的，理念是在當(dāng)時(shí)技術(shù)條件下設(shè)計(jì)出最高水平的車輛，但實(shí)際上，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通消費(fèi)者的出行需求，而電動(dòng)汽車的研發(fā)也有類似的問題，動(dòng)輒要求車輛的續(xù)駛里程達(dá)到400公里。但他認(rèn)為，就目前的水平而言，60-100公里的純電里程完全能滿足中國，甚至世界大多數(shù)人的日常出行。

　　殷承良提出，對(duì)于消費(fèi)者的多數(shù)日常出行，插電式混合動(dòng)力汽車的純電里程可以滿足需求————電池用量保證30公里、60公里或100公里就足夠;對(duì)于郊游或者長途出行，則可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電增程。不論從滿足節(jié)能環(huán)保要求，還是獲得的政府扶持來看，目前，插電式混合動(dòng)力汽車都具有最佳性價(jià)比。

　　殷承良的觀點(diǎn)與參加論壇的本田中國汽車研發(fā)總監(jiān)幸村秀生的看法不謀而合。幸村秀生稱，本田在美國的調(diào)研顯示，70%的美國人單程出行距離在13英里(約21公里)以下，因此本田將插電式混合動(dòng)力車的純電里程設(shè)定在12英里(約20公里)左右。

　　另外，幸村秀生介紹，本田已有多款混合動(dòng)力車在國內(nèi)上市，未來3年內(nèi)，本田還將加強(qiáng)在中國的技術(shù)開發(fā)，在中國推出新一代混合動(dòng)力技術(shù)和車型，以最低廉的價(jià)格推出最適合中國市場的產(chǎn)品。

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