【第一電動(dòng)網(wǎng)】由第一電動(dòng)網(wǎng)主辦、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的“2013新能源汽車創(chuàng)新論壇”6月28日在北京召開(kāi)，本次論壇主題為“微型電動(dòng)車的生存與啟發(fā)”。第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成在論壇上發(fā)表題為《汽車工業(yè)變局與微型電動(dòng)車的選擇》的演講稱，未來(lái)3到5年內(nèi)，汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生第一輪大規(guī)模組合變局，本土品牌的出路在縣城，在農(nóng)村，即比較大的縱深的市場(chǎng)，新興的微型電動(dòng)車廠商應(yīng)該盡可能快速的搶占市場(chǎng)，并快速提升產(chǎn)品的體驗(yàn)。

第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成

　　以下為演講實(shí)錄：

　　隨著時(shí)間的推移，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，會(huì)不會(huì)有內(nèi)生的力量會(huì)推動(dòng)變化的發(fā)生，這個(gè)發(fā)生也許會(huì)超出我們的意外，也許會(huì)發(fā)生一些變化，這些變化力量之大，會(huì)推動(dòng)向著我們希望的方向去發(fā)展。這里面可能也會(huì)有挑戰(zhàn)，所以這個(gè)題目叫變局與選擇。

　　首先我們看一下中國(guó)的汽車市場(chǎng)，這是今年1到5月份中國(guó)的轎車銷量的排行，在前10名里面，非常有意思，大眾一家占了6名，通用占了3家，剩下一家就是日產(chǎn)。大眾占的量大概是50%，通用占了30%多，沒(méi)有一家本土品牌。本土品牌有沒(méi)有?在20名以外有沒(méi)有?有，在20和30名之間有一家，就是我們吉利的帝豪，在30名期間還有一家，就是奇瑞QQ。在30名以內(nèi)，只有我們兩家本土企業(yè)。

　　這是一個(gè)非常有意思的變化，這個(gè)排名不是銷售額的排名，是銷售量的排名。我們本土品牌雖然價(jià)格賣不上去，但是由于便宜，有更靈活的銷售和服務(wù)政策，所以我的銷售量很大，我們比亞迪，QQ都曾經(jīng)殺出前三名，前五名，但是現(xiàn)在20名里面只有一個(gè)，30名里面只有一個(gè)。

　　我們必須要思考這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)局面的變化，汽車銷售市場(chǎng)局面的變化，是從2011年開(kāi)始的，全球所有的大型公司，汽車已經(jīng)把他們的戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)到中國(guó)。

　　目前大眾、寶馬、通用雷諾日產(chǎn)、賓利等等，這些品牌中國(guó)已經(jīng)成為他們的最大市場(chǎng)。我們?cè)谑袌?chǎng)上能看到的叫得出來(lái)的品牌，在未來(lái)三年里，中國(guó)都會(huì)成為他們?nèi)虻淖畲髥我皇袌?chǎng)。有最大的市場(chǎng)做依托，這個(gè)轉(zhuǎn)變是從2011年開(kāi)始的。

　　這些目標(biāo)都是在2011年以后提出的目標(biāo)，首先大眾2015年的銷售目標(biāo)315萬(wàn)輛，這個(gè)目標(biāo)今年就會(huì)出現(xiàn)，今年大眾就可以提前量年實(shí)現(xiàn)他們的目標(biāo)。根據(jù)他們目前的增速，目前可以保持在20%的增速，2015年就會(huì)到450萬(wàn)。

　　通用定的目標(biāo)是500萬(wàn)輛，大眾和通用在中國(guó)市場(chǎng)上是面對(duì)面PK的兩家，也許通用做不到500萬(wàn)輛，但是和大眾的目標(biāo)也接近。日常是230萬(wàn)輛，豐田180萬(wàn)輛，起亞160萬(wàn)輛，奔馳60萬(wàn)輛，寶馬70萬(wàn)輛，這8家外資品牌1850萬(wàn)輛，以2015年我們預(yù)測(cè)的2500萬(wàn)輛的銷售數(shù)量來(lái)算，8家就占了74%。也許我們可以說(shuō)目標(biāo)總是有些高的。但是根據(jù)我們對(duì)外資企業(yè)的了解，他們定的目標(biāo)除了及個(gè)別，一般都還是比較合理的，他們執(zhí)行的結(jié)果保障度還是不錯(cuò)的。

　　即便是2015年總量超出2500萬(wàn)輛，我們還是判斷一點(diǎn)，到那時(shí)候外資和合資品牌的市場(chǎng)占有率轎車達(dá)到70%，這是一個(gè)大概的數(shù)，從現(xiàn)在60%再提升10%，留給我們本土品牌的空間，從40%左右，降到30%，甚至更少。

　　在擴(kuò)產(chǎn)的過(guò)程中，大眾提出非常驚人的投資計(jì)劃，在5年之內(nèi)準(zhǔn)備在中國(guó)投入106億美元，通用要投110億美元。我們看到他們做的第一個(gè)動(dòng)作，是在大規(guī)模的擴(kuò)產(chǎn)。

　　第二，網(wǎng)絡(luò)下沉，寶馬集團(tuán)CEO說(shuō)我們?cè)谥袊?guó)最大的機(jī)會(huì)在三級(jí)市場(chǎng)，大眾汽車聲稱要把汽車沉到四級(jí)市場(chǎng)，人口在100萬(wàn)以上的城市就是四級(jí)市場(chǎng)，我算了一下這個(gè)城市280個(gè)，100萬(wàn)人口的城市，和周邊的市場(chǎng)，都是大眾的目標(biāo)。

　　在今年的第一和第二季度，德系車掀起了明顯的價(jià)格戰(zhàn)，從寶馬，奔馳開(kāi)始，可以說(shuō)是全系列的。價(jià)格的促銷和下降力度非常之猛，我們可以看到這樣的新聞，寶馬一輛車要下降20萬(wàn)，奔馳一輛車下降20萬(wàn)，當(dāng)然是頂級(jí)S級(jí)的。每一個(gè)級(jí)別的車型，有一款殺傷力產(chǎn)品在進(jìn)行降價(jià)。擴(kuò)產(chǎn)和沉網(wǎng)絡(luò)，降價(jià)格，是非常有配合的往前推進(jìn)，非常符合跨國(guó)公司對(duì)一個(gè)市場(chǎng)到達(dá)平臺(tái)期以后，進(jìn)行深度擴(kuò)展的策略組合。最有意思的是，大眾專門(mén)要為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備一款5萬(wàn)塊錢一輛的車。在那樣情況下會(huì)發(fā)生什么?

　　再看看我們的本土品牌，包括一汽、二汽，主要在做什么。去年的兩件事情，很多企業(yè)宣布為了提升本土化水平，為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立合資自主的品牌，基本上是外資的產(chǎn)品和技術(shù)拿過(guò)來(lái)，裝上一個(gè)本土的牌子，很可惜的是，這些產(chǎn)品和技術(shù)并不是主流的，或者是代表未來(lái)。往往是已經(jīng)在海外市場(chǎng)即將要退出市場(chǎng)的技術(shù)，應(yīng)該是進(jìn)入生命后期的產(chǎn)品。

　　第二件事，SUV非?；?，長(zhǎng)城SUV銷售很熱烈，大眾SUV也賣得很好，從去年開(kāi)始幾乎所有的品牌都上SUV，而且據(jù)說(shuō)賣得還不錯(cuò)。比亞迪賣得不錯(cuò)，奇瑞的SUV就賣得更好。

　　但是讓我們想一下，以目前的本土品牌的準(zhǔn)備，比如產(chǎn)品準(zhǔn)備，網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備，技術(shù)準(zhǔn)備，我們回想一下，會(huì)發(fā)生什么?我想到這幅畫(huà)面，外資品牌目前這些動(dòng)作，帶著他的產(chǎn)品、品牌和資金優(yōu)勢(shì)，從中心市場(chǎng)向四級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)張，伴隨著產(chǎn)能擴(kuò)張，價(jià)格下降，真的像是騎兵部隊(duì)，發(fā)生的結(jié)果是可以想像的。在未來(lái)3到5年內(nèi)，中國(guó)的本土汽車工業(yè)恐怕難逃一劫。并不是所有的企業(yè)會(huì)死掉，但是肯定會(huì)有企業(yè)死掉。我們定義的死，就是說(shuō)基本上不再具備市場(chǎng)擴(kuò)張能力，產(chǎn)品升級(jí)能力，也不再具有占領(lǐng)市場(chǎng)的能力，這肯定符合汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)律。未來(lái)3到5年內(nèi)，我們預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)發(fā)生第一輪大規(guī)模的組合。

　　本土品牌的出路在哪里？應(yīng)該還是在縣城，在農(nóng)村，就是比較大的縱深的市場(chǎng)。也許是一個(gè)我們很不愿意面對(duì)的，對(duì)很多朋友來(lái)說(shuō)是不可接受的一個(gè)局面，我們辛辛苦苦的干了20年，好不容易干出個(gè)自主品牌，按照國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，市場(chǎng)推廣，品牌運(yùn)作，但是可能還是要面對(duì)這個(gè)局面，被趕到了四級(jí)市場(chǎng)。

　　會(huì)不會(huì)在四級(jí)市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)?肯定會(huì)有，280個(gè)100萬(wàn)人口的城市，那就是3億人口，不會(huì)沒(méi)有我們的機(jī)會(huì)。但是如果大眾車都降到5萬(wàn)，我們的車能降到多少錢?我們還能不能掙錢?這個(gè)問(wèn)題確實(shí)是要值得思考的問(wèn)題。

　　如果本土品牌真發(fā)生了那一天，比如說(shuō)上汽，或者是一汽不得不進(jìn)入到農(nóng)村市場(chǎng)，進(jìn)入到縣城市場(chǎng)，當(dāng)然也包含奇瑞、比亞迪、江淮，就意味著今天在座的朋友，主要是來(lái)自于山東的微型電動(dòng)車的企業(yè)，還有來(lái)自與傳統(tǒng)汽車的企業(yè)，我個(gè)人覺(jué)得很有可能出現(xiàn)這樣的局面，在座的各位要在四級(jí)市場(chǎng)上打拼。

　　外資品牌、合資品牌不會(huì)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)嗎?當(dāng)然有可能，但是我們說(shuō)的是這個(gè)市場(chǎng)的主體部分。

　　相比傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，新興的微型電動(dòng)車廠商，誰(shuí)更有機(jī)會(huì)？微型電動(dòng)車第一沒(méi)有政策扶持，第二人才很缺乏，第三比較缺錢，因?yàn)楫吘故菑牟莞镩L(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，第四技術(shù)相對(duì)比較落后，第五管理比較落后，等等等等，相比于傳統(tǒng)的本土品牌，劣勢(shì)也是全方位的。我們有什么優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，就是時(shí)間在你們這一邊，你們已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真經(jīng)營(yíng)這個(gè)市場(chǎng)，今天寶雅的總裁沒(méi)來(lái)，他生病了。我曾經(jīng)聽(tīng)李樹(shù)意總裁講過(guò)一個(gè)故事，十年前他當(dāng)時(shí)在濟(jì)南做總裁，一家上市公司，眼睜睜的看著他所代表著摩托車產(chǎn)業(yè)，被一個(gè)新興的草根產(chǎn)業(yè)干掉了，就是電動(dòng)自行車。剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)有認(rèn)識(shí)到這個(gè)產(chǎn)品有什么殺傷力，水平很低。后來(lái)他也做電動(dòng)自行車，當(dāng)時(shí)強(qiáng)大的資金、品牌都有，他跟不上，因?yàn)楣?yīng)鏈跟不上。這個(gè)局面恐怕也會(huì)在這里發(fā)生。如果各位在四級(jí)市場(chǎng)上有什么優(yōu)勢(shì)，就是因?yàn)槟銈冞M(jìn)入得早，所以就具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在目前的情況下，我們應(yīng)該做什么?我認(rèn)為主要三個(gè)問(wèn)題，第一應(yīng)該盡可能快速的搶占市場(chǎng)，盡快的搶占四級(jí)市場(chǎng)?？焖俚姆植季W(wǎng)絡(luò)，快速的推出第二代產(chǎn)品，快速的進(jìn)行服務(wù)改善，快速銷售。第二快速提升產(chǎn)品的體驗(yàn)，現(xiàn)在在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了像御捷，像時(shí)風(fēng)，像寶雅，已經(jīng)投入了比較大的資金，上了完整的生產(chǎn)線的微型電動(dòng)車廠商，當(dāng)然還有很多企業(yè)并沒(méi)有投入這樣的要素，還是停留在手工、半手工的狀態(tài)。即使已經(jīng)投入領(lǐng)先的這幾家企業(yè)，在產(chǎn)品使用性上還是存在很大的問(wèn)題。

　　誰(shuí)占據(jù)了消費(fèi)者的心智，誰(shuí)就占據(jù)了未來(lái)，在四級(jí)市場(chǎng)，像中國(guó)人均家庭汽車的保有率是非常低的，可以說(shuō)那個(gè)市場(chǎng)還是一個(gè)巨大的藍(lán)海，而農(nóng)村市場(chǎng)的消費(fèi)者，對(duì)所有品牌的忠誠(chéng)度，是跟一級(jí)市場(chǎng)的調(diào)整是不一樣的，第一要便宜，第二我要方便的車，不要考駕照就可以開(kāi)的，第三，樣子好看?，F(xiàn)階段他們主要需求就是三個(gè)，便宜，方便，好看。

　　但是隨著市場(chǎng)發(fā)展，隨著外資品牌，合資品牌，向三級(jí)市場(chǎng)，四級(jí)市場(chǎng)的滲透，我們相信那里的消費(fèi)者也一定會(huì)趨向于要安全的車，要有面子的車，不僅僅是好看了，里面包含了很多豐富的品牌信息。

　　在目前情況下，微型電動(dòng)車需要解決的問(wèn)題有很多，比如說(shuō)我們要大力呼吁政策的開(kāi)放，產(chǎn)品必須要升級(jí)，要抓緊進(jìn)行環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)的管理等等。

　　但是核心的問(wèn)題到底是什么，大家都是做企業(yè)的，我們應(yīng)該從企業(yè)的角度來(lái)看，還是要按照汽車企業(yè)的規(guī)律生產(chǎn)汽車級(jí)的產(chǎn)品，滿足四級(jí)市場(chǎng)的需求，這是當(dāng)前要解決的核心問(wèn)題，如果這個(gè)問(wèn)題解決好了，政策導(dǎo)向問(wèn)題，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，可能慢慢都能解決。如果這個(gè)問(wèn)題解決不好，就是不能解決消費(fèi)者的體驗(yàn)和口碑問(wèn)題，恐怕未來(lái)是沒(méi)有太大的指望的。

　　所以要做好汽車級(jí)的產(chǎn)品，就需要微型電動(dòng)車的廠商，要迅速堅(jiān)決的進(jìn)行要素投入，不僅僅包含資金，還有人才，思想，工具等等。如果現(xiàn)在不考慮下大賭注，進(jìn)行要素投入，在3到5年內(nèi)，四級(jí)市場(chǎng)我們是無(wú)法搶占的。

　　在短兵相接的時(shí)候，你沒(méi)有要素的準(zhǔn)備，那種競(jìng)爭(zhēng)是不用考慮太多的。大眾車賣5萬(wàn)的時(shí)候，我們想想怎么辦?你說(shuō)我也賣5萬(wàn)，我的產(chǎn)品和大眾差不多，你還有一個(gè)重大的差距，你的品牌呢?所以要素的投入是全方面的。

　　我們今天的會(huì)議，能夠在微型電動(dòng)車未來(lái)3到5年的發(fā)展里起到一點(diǎn)點(diǎn)推動(dòng)作用，大概應(yīng)該是兩個(gè)方向，一個(gè)是方向是向政策層面發(fā)出呼聲，希望管理層能夠給予空間。另外，我們要認(rèn)識(shí)到時(shí)常發(fā)生的實(shí)質(zhì)性的變化，我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，我希望在座的各位，能夠在未來(lái)的3到5年，在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)造出令我們所有人欣喜和驕傲的成績(jī)。預(yù)祝大家能夠取得好的發(fā)展。

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