東風乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東日前表示，東風公司經(jīng)過長期的調(diào)研認為，換電依然是一個比較適合電動車在國內(nèi)市場商業(yè)化的模式，會堅持進行相關(guān)的研發(fā)工作。

　　據(jù)法制晚報7月31日報道，美國堅持”換電模式”的BetterPlace破產(chǎn)引發(fā)了國內(nèi)外車企對于電動汽車推廣模式的大討論。劉衛(wèi)東說：”目前并不是已經(jīng)斷定充換電哪種模式更好，換電模式關(guān)鍵是要統(tǒng)一標準，東風如果走在前面就有可能成為標準的制定者?！?/p>

東風乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東(資料圖片)

　　他認為，”換電模式”的好處是集中管理和處理電池，且解決了充電過慢的難題，但東風需要攻關(guān)的課題是：換電站需要儲存大量電池，電池成本需要降低。此外，換電池不僅要保證速度，還要保證安全，這類技術(shù)也有待提升。

　　劉衛(wèi)東強調(diào)，東風自主品牌未來可持續(xù)發(fā)展的落腳點依然要重視新能源技術(shù)，這也是東風自主品牌在未來市場中保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在。

　　根據(jù)規(guī)劃，東風將在混合動力領(lǐng)域發(fā)展大巴車和轎車，在純電動領(lǐng)域發(fā)展大巴和小型乘用車，同時不放棄對燃料電池汽車的研發(fā)。其中，純電動轎車作為中長期的重點戰(zhàn)略，混合動力汽車作為階段性的戰(zhàn)略，將注重整車戰(zhàn)略和集成，摸索和重視純電動汽車的商業(yè)模式。

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