如果說電動(dòng)汽車是給汽車換了”心臟”的話，那么自動(dòng)駕駛汽車就是汽車長了”腦袋”和”眼睛”。著名咨詢公司麥肯錫在今年五月份發(fā)表的報(bào)告中，把自動(dòng)駕駛汽車列為未來十五年顛覆性技術(shù)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，百分之就是以上的交通事故是由認(rèn)為的過失造成的，因此，和需要人駕駛的汽車相比，自動(dòng)駕駛汽車的安全性無疑會(huì)大大提升。另外，自動(dòng)駕駛汽車也將改善交通擁堵的狀況。當(dāng)你上車，說出你的目的地后，你可以在車上干你想干的事情，可以把辦公室搬到車?yán)?，也可以在車上呼呼大睡，到”站”了車自然?huì)叫醒你，你還怕堵車嗎？

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)步非?？?，九年前，美國國防部高級研究計(jì)劃局出資100萬美元，資助一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車穿越加州南部莫哈韋沙漠的比賽，沒有一個(gè)團(tuán)隊(duì)的汽車能完成行程。但是，僅一年后，第二次比賽就有五輛車到達(dá)了終點(diǎn)。2007年，在模擬城市路況的比賽中，有六輛汽車完成規(guī)定行程。 今天，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車，已經(jīng)在大街小巷穿行了幾十萬公里。谷歌已經(jīng)宣布，在三年到五年內(nèi)，可以達(dá)到商業(yè)化的程度。

　　那么，自動(dòng)駕駛汽車將撬動(dòng)哪些行業(yè)呢？

　　將隨風(fēng)而逝的行業(yè)

　　美國密西根州的高速公路限速是70英里每小時(shí)，而俄亥俄州是65英里，俄亥俄州的警察專門蹲在兩州的交界處的角落里，抓超速的人，據(jù)說這是州政府收入的來源之一。筆者認(rèn)識的朋友里，只要有開車從密西根州去俄亥俄州經(jīng)歷的，都因超速被罰過。因?yàn)榻唤缣幉⒉幻黠@，大家很容易忽略。而如果開的是自動(dòng)駕駛汽車，這些問題可能都不存在了。汽車自己定位，自動(dòng)調(diào)整速度。這只是自動(dòng)駕駛汽車小小的影響之一。

　　自動(dòng)駕駛汽車首先顛覆的行業(yè)是交通運(yùn)輸業(yè)。在美國，大約有350萬卡車司機(jī)，而在中國，大約有180萬的出租車(出租車司機(jī)數(shù)量應(yīng)該在300萬以上，因?yàn)榇蠖鄶?shù)出租車是一輛車兩個(gè)人開)，如果汽車都可以自動(dòng)駕駛了， 大部分司機(jī)都會(huì)因此而失業(yè)。20年后，司機(jī)職業(yè)基本就要消失了，而滅掉這個(gè)職業(yè)的，正是”長”了”腦袋”和”眼睛”的汽車。

　　與在電動(dòng)汽車上的錯(cuò)誤決策不同的是，汽車產(chǎn)業(yè)巨頭們，紛紛投入人力物力開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，因此，一旦技術(shù)成熟，相關(guān)的法律的修改就會(huì)很快。比如，美國運(yùn)輸部制定了針對自動(dòng)車輛的首份正式政策聲明，鼓勵(lì)各城市允許對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行試驗(yàn)。

　　汽車保險(xiǎn)業(yè)呢？全球的汽車保有量已經(jīng)超過了十億輛，很容易想象，如果汽車事故大為減少，汽車保險(xiǎn)業(yè)將受到重大影響，死于車禍的人也將大為減少，也因此減少保險(xiǎn)公司的開支。筆者并不茍同麥肯錫報(bào)告中有關(guān)廢氣排放和節(jié)省燃料的看法，因?yàn)榈阶詣?dòng)駕駛技術(shù)普及的那一天，電動(dòng)汽車恐怕也稱為主流了。節(jié)省能源是真的，尾氣排放的問題就不存在了。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)的另一影響領(lǐng)域是地產(chǎn)業(yè)乃至城市規(guī)劃。當(dāng)交通擁堵不再是問題，人們可以接受更長的通勤距離，汽車可以是家和辦公室的自然延伸，那么城市的扁平化更容易了。這可能導(dǎo)致小城市擴(kuò)張得更容易。另外，自動(dòng)駕駛汽車更容易由交通信號(傳感器而非紅綠燈)來引導(dǎo)。美國的德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校就在做這方面的研究，這樣停車的時(shí)間也會(huì)減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人們找停車位和停車等紅綠燈的時(shí)間，占駕駛時(shí)間的百分之三十以上。汽車將成為一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，或許，將來人們用手機(jī)招公共汽車，公共汽車的需要也不會(huì)像現(xiàn)在這么多了。

　　群雄并起

　　與電動(dòng)汽車領(lǐng)域Tesla公司一騎絕塵不同，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是群雄并起，盡管還沒有投放市場，但包括谷歌這樣的跨界研究之外，幾乎主流汽車生產(chǎn)商都在此領(lǐng)域投入重要研發(fā)力量。因此，自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展非常迅速，這包括機(jī)器視覺技術(shù)、三維攝像技術(shù)，模式識別技術(shù)，衛(wèi)星定位技術(shù)等。

　　麥肯錫預(yù)估，在2025年，大約10%至20%行駛在公路上的汽車能夠在大部分交通條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，產(chǎn)生1億-1.4萬億美元的潛在經(jīng)濟(jì)影響。電動(dòng)汽車技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車工業(yè)重新洗牌的左右手，現(xiàn)在的某些汽車巨頭，三十年后大概只能在博物館里被人們憑吊。

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