【第一電動網(wǎng)】(作者 胡笑菲 王慰祖) ”汽車行業(yè)的飯碗也不是那么容易搶的?！?2月16日，在北京舉行的第二屆國際汽車安全高峰論壇上，浙江吉利控股集團董事長兼沃爾沃汽車董事長李書福針對兩位IT大佬”汽車行業(yè)(智能化)程度過慢的言論”如此回應(yīng)。

　　除了李書福外，論壇的臺上還坐著搜狗CEO王小川，易到用車CEO周航，麥肯錫全球資深董事、合伙人高旭。在寰球汽車傳媒集團董事長吳迎秋的主持下，一場主題為汽車安全的討論更多的被引向了智能汽車這一話題。

　　在智能汽車領(lǐng)域，沃爾沃無疑是走在前列的車企。李書福也表示，這是他收購沃爾沃的最大原因之一。同樣，搜狗和易到用車這兩家IT公司也與汽車企業(yè)有著緊密的聯(lián)系，兩位CEO更是很有發(fā)言權(quán)的IT大佬：王小川對無人駕駛技術(shù)有著較為深入的了解，周航是特斯拉Model S的車主，長期關(guān)注智能汽車。而這場討論，也更多集中在IT公司與車企未來的關(guān)系上。

　　周航認為，汽車行業(yè)是”腐朽”指數(shù)較高的行業(yè)，汽車企業(yè)再不變革，別人就會迫不及待的來改變你。”汽車行業(yè)的人總說互聯(lián)網(wǎng)的人太著急了，不知道汽車行業(yè)水有多深。但我認為汽車行業(yè)(智能化程度)還是有些過于慢了?！?/p>

　　不過，周航也承認：”汽車畢竟是一個巨大的硬件平臺，我們很難拋開這個巨大的一體化平臺去單獨尋求改變?！?/p>

　　王小川，認為汽車企業(yè)與IT企業(yè)的合作存在天生的障礙?！盜T行業(yè)的變化都是以月為周期，甚至更短，而汽車廠商都是以年為周期。”他講述了一個關(guān)于搜狗輸入法應(yīng)用在車上的例子?！?008年的時候，有個著名的汽車品牌找到我們，希望能把搜狗輸入法用在車上。談了半年左右的時間后，終于把相關(guān)框架談好了。最后的決定是將它用在2010年推出的幾款車上。這次合作后，我很崩潰?！?/p>

　　為什么存在這么大的障礙，汽車企業(yè)和IT公司還會常常建立合作?王小川的解釋是，這是由于人們已經(jīng)處在一個電腦和手機的互聯(lián)網(wǎng)世界里。但即使合作，問題仍然不少。汽車廠商都是希望定制功能，定制這件事是由廠商來做決定的，而不是以客戶為主。這不符合互聯(lián)網(wǎng)精神。”所以我認為短期內(nèi)是互聯(lián)網(wǎng)倒逼汽車企業(yè)去改變?！?/p>

　　王小川說，IT與汽車行業(yè)最大的不同是，一方面是對IT公司來說，最重要的是讓用戶舒服。在汽車行業(yè)，大部分是由老板最決定，在IT行業(yè)，我們要去聽最接近用戶的一線員工的想法。另一方面是IT行業(yè)有大量的信息共享，能夠享受更好的服務(wù)?！边@是IT行業(yè)的精神，所以未來就像元朝的時候一樣，即使打到中原，最后還是被漢人同化了。我們能取得精神上的勝利。”

　　李書福認為，”其實我覺得倒逼和革命是一樣的，倒逼同樣會把人逼死逼垮的。汽車行業(yè)確實面臨來自IT行業(yè)的挑戰(zhàn)，誰不認同，那肯定死得比別人早?！钡瑫r表示：”我們早就開始思考這個問題了。所以我們要自我超越、自我否定，以這個態(tài)度來應(yīng)對當(dāng)今無情的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)的飯碗也不是那么容易搶的?！?/p>

　　在李書福看來，IT行業(yè)與汽車行業(yè)的關(guān)系是，”IT是IT，汽車是汽車，相互之間要有依存互補的關(guān)系，不存在誰搶誰的飯碗。特斯拉這樣的公司，發(fā)展下去也是要走上大規(guī)模制造的路，也許未來會選擇并購一些傳統(tǒng)汽車公司。但是我想汽車公司不會想著去搞個IT公司。20年前，通用和福特都成立了很多IT公司，希望在這個領(lǐng)域有所發(fā)展，幫助它的傳統(tǒng)公司。但作為一個汽車企業(yè)，應(yīng)該做得很專，你想把兩個行業(yè)都做好，管理層務(wù)必會分心?！?/p>

　　”如何讓IT和汽車更好的融合在一起，汽車公司要用廣義的思維，從狹義的、誰都與我無關(guān)的想法中走出來，讓人類工作和生活更好的融合在一起，讓汽車給人帶來更加高級的享受。”李書福說。

　　高旭則認為，IT汽車有很多值得汽車企業(yè)學(xué)習(xí)的地方?！钡孪弟嚻笞類塾脭?shù)據(jù)說話，但這是工程師的數(shù)據(jù)。IT企業(yè)更重視互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)。另外，汽車在業(yè)務(wù)模式上也要重視互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的模式?！?/p>

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