近期兩則業(yè)內(nèi)消息不禁讓人心生感慨：12月10日，通用汽車(chē)宣布到2017年將在澳大利亞停止整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為銷(xiāo)售公司，通用在澳大利亞的品牌霍頓面臨消亡的巨大危機(jī)；特斯拉中國(guó)官網(wǎng)正式上線，目前已經(jīng)開(kāi)始提供產(chǎn)品試駕和預(yù)訂，Model S和Model X的預(yù)訂費(fèi)用均為25萬(wàn)元人民幣。

　　同樣是汽車(chē)企業(yè)，一個(gè)是曾經(jīng)的大洋洲巨子，一個(gè)是全球范圍內(nèi)剛剛崛起的車(chē)界新秀，在消亡與初生、守舊與創(chuàng)新之間，到底存在著怎樣的輪回，又給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了哪些思考？

　　霍頓汽車(chē)公司創(chuàng)立于1856年，到如今已有百年歷史。1918年開(kāi)始涉足汽車(chē)制造行業(yè)，1931年與通用澳大利亞公司合并，成立”通用-霍頓公司”。高峰時(shí)期，該公司占當(dāng)年全澳汽車(chē)銷(xiāo)售總數(shù)量的19.3%，可謂相當(dāng)輝煌。據(jù)通用官方消息稱(chēng)，之所以安排霍頓停產(chǎn)，主要原因是澳大利亞汽車(chē)行業(yè)受到?jīng)_擊，澳元匯率持續(xù)走高，生產(chǎn)成本居高不下，本土市場(chǎng)規(guī)模較小，并且澳大利亞已被視為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈、最為碎片化的汽車(chē)市場(chǎng)。

　　在近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)不景氣的大形勢(shì)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)遭遇到了相當(dāng)大的沖擊，這其中就包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在歐洲市場(chǎng)，PSA、菲亞特集團(tuán)等傳統(tǒng)老牌車(chē)企均難以獨(dú)善其身，最近頻頻傳出的增資、合作消息更是讓業(yè)內(nèi)人士感到絲絲的寒意。

　　不過(guò)，正所謂”幾家歡樂(lè)幾家愁”，從全球視野來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)并不是那么悲觀，甚至還有幾許亮色：大眾因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的持續(xù)火爆賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，抵消了歐洲及其它市場(chǎng)的虧損；美國(guó)”三大”因?yàn)檎趾图皶r(shí)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型緩過(guò)氣來(lái)，正意氣風(fēng)發(fā)奔向小康；豐田經(jīng)歷了像日本大地震、中日關(guān)系緊張等數(shù)次危機(jī)后，如今正從谷底慢慢爬升，未來(lái)前景可期。

　　特別是近年來(lái)特斯拉”神話”的崛起給業(yè)界打了一針興奮劑，其將電動(dòng)車(chē)與創(chuàng)新這一主題演繹得更加生動(dòng)形象。用戶(hù)們對(duì)特斯拉的追捧可以用一句話來(lái)概括：”拿上手的感覺(jué)就是拿到第一代iPhone的感覺(jué)”，相當(dāng)驚艷。因?yàn)樘厮估昧艘粔KIPAD大小的屏幕來(lái)當(dāng)控制中心，類(lèi)似的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)非常人性化。另外，開(kāi)特斯拉車(chē)不只是省掉油費(fèi)，還會(huì)被人貼上環(huán)保的標(biāo)簽，這也很切合當(dāng)下主流社會(huì)的精神追求。

　　霍頓曾經(jīng)是澳洲汽車(chē)的象征，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)方面的技術(shù)曾經(jīng)非常突出，在全球4大汽車(chē)賽事之一的V8國(guó)際超級(jí)房車(chē)大賽上，霍頓多次贏得冠軍。但在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，霍頓偏安一隅的結(jié)果最終導(dǎo)致其走到關(guān)門(mén)大吉的絕境，讓人不勝唏噓。而作為后起之秀的特斯拉，剛剛在美國(guó)站穩(wěn)腳跟，即宣布進(jìn)軍海外市場(chǎng)，積極進(jìn)取。同時(shí)，其在創(chuàng)新上的花樣可謂層出不窮，從不缺乏新聞賣(mài)點(diǎn)，最近它又宣布可以使用比特幣購(gòu)買(mǎi)新車(chē)了，這不能不又讓人凌亂了。

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