新能源車展現(xiàn)勃勃生機，但在私人消費市場正遇到機會成本的狙擊；公車采購看似末路窮途，但藏匿于體制內(nèi)的消費需求仍被欲望推動……是否該有媒妁之言從中周旋，將成本與需求融為另一種“郎情妾意”？

相對于個人消費者，國家政府機關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有成本優(yōu)勢。除消防、救護、搶險救災(zāi)以及軍警執(zhí)法車輛外，其余車輛的使用多是通勤，每日行駛的路程可以預(yù)期。公務(wù)車選擇使用電動車輛不但直接削減車輛的養(yǎng)護成本、燃料成本，更可間接避免公車私用——在現(xiàn)階段，駕駛一輛電動車回家后，如何充電仍是個問題。

相對于個人消費者，國家政府機關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有硬件優(yōu)勢。公務(wù)用車多有固定車位，很多車輛還有專用車庫停放，安裝充電樁、墻盒更加便利，無需說服物業(yè)及其他業(yè)主，更有專業(yè)電工免費服務(wù)。如果有機會或有希望裝備多輛電動車，則為單個充電樁和墻盒付出的談判、交易成本更低。

相對于個人消費者，國家政府機關(guān)和事業(yè)單位選擇使用新能源車有示范優(yōu)勢。在國家政府機關(guān)和事業(yè)單位，公務(wù)用車多由專職司機駕駛，他們較普通消費者更容易掌握車輛特性、發(fā)揮電動車節(jié)能減排的優(yōu)勢，也更容易有組織、有系統(tǒng)地收集電動車輛的駕駛、充電信息，為新能源車的持續(xù)發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗。

《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》中有5款新能源車型，包括4款純電動車和1款插電式混合動力車，但它們在全部入圍車款中的占比僅為1.2%。如果有天，“黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型”中“新能源車”的占比大幅提高，希望入圍的“新能源車”不要由此漠視危急存亡之勢、不要因此放棄獨立成長之機，更不要學(xué)“長房嫡傳”扯虎皮為旗、枕榮譽而眠。

改革開放35年后的今天，乘坐自主品牌出品的車型是對“中國制造”的鼓勵，但那僅是簡單低級的示范；乘坐節(jié)能減排車的新能源車型是對友好環(huán)境的向往，顯然是更高境界的引導(dǎo)。若公務(wù)車采購條件能從“雙18”全面轉(zhuǎn)向“純電動”，不僅是選擇條件的優(yōu)化，更是社會意識的進步。

昨夜駕駛電動車回家，小區(qū)里的充電車位早就被占滿了，于是開車駛出南門，準備借用隔壁機關(guān)里的充電墻盒——電動車已普及，機關(guān)單位的充電設(shè)備夜晚向社會用戶開放。門口查車的保安如同大學(xué)女生宿舍里火眼金睛的樓門兒阿姨，先用一連串的刁鉆問題調(diào)查我和車的前世今生，又拿出寸厚的表格要我填寫并復(fù)印身份證、駕駛證、行駛證、戶口本、信用卡、充電卡正反面各十份。那一摞表兒還沒填完、那一摞證件還未及復(fù)印，天已亮了。

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