【第一電動網(wǎng)】（作者 楊曉紅）9月3日下午，2014山東國際節(jié)能與新能源汽車展開幕前一天，由第一電動網(wǎng)和華泰證券聯(lián)合主辦的“微電蝶變：微型電動車發(fā)展趨勢研討會”在山東濟南隆重舉行，行業(yè)專家學(xué)者、領(lǐng)先企業(yè)代表、投資機構(gòu)人士和媒體作者就“微型電動車的行業(yè)發(fā)展趨勢、政策和投資前景”等主要議題各抒己見，熱烈研討。上海新能源汽車檢測工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉發(fā)表演講稱，低速電動車是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻。

上海新能源汽車檢測工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任繆文泉

繆文泉在題為《低速電動車發(fā)展前景展望》的演講中，闡述了低速電動車是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的最佳載體。我國現(xiàn)在的城市化率只有51.3%，預(yù)計到2020年，中國的城市化率將達到70%，農(nóng)村城鎮(zhèn)化伴生機動化：村、鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)形成了5公里、10公里、20公里的交通圈，農(nóng)村公路及“村村通” 是農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要工程，正在改善農(nóng)村的交通環(huán)境，促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差別。同時農(nóng)民收入的逐步增加，催生了出行條件改善的需求，2012年中國農(nóng)民工收入2.7萬元/人，公共交通的不足，電動自行車、摩托車因其安全性、舒適性、不能遮風(fēng)擋雨等原因面臨替代低速電動車潛在的購買力約1-1.5億輛(保有量)，而低速電動車相對低廉的全壽命成本，恰好滿足現(xiàn)階段農(nóng)村、3-4線城市的短途出行需求，也滿足了中低收入群體的需求，是提升生活質(zhì)量、建設(shè)美麗鄉(xiāng)村、推進城鎮(zhèn)化國家戰(zhàn)略的重要支撐。

繆文泉認為，低速電動車是對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大貢獻，要理直氣壯地談這個事情，在沒有或少量資助的情況下，能夠大范圍的推廣電動車，強化整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈；低速電動車能夠在市場容量最大、使用領(lǐng)域最廣的微型電動車輛領(lǐng)域構(gòu)建最具競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，對照電動汽車，低速電動車的顯著標(biāo)志就是3萬元/輛左右的價格，按照摩托車進行管理，以降低使用成本，市場需求量可以穩(wěn)定在500萬輛/年左右，不考慮生產(chǎn)裝備的投入，車輛產(chǎn)品就能夠形成1500億元/年的市場規(guī)模和300億元/年以上的毛利，可以迅速拉動電池、電機、驅(qū)動器及功率器件等整個產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模，并促進自主零部件的發(fā)展。因此，低速電動車可以對電動汽車的發(fā)展起到促進作用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，將提高整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運行效率，降低了全產(chǎn)業(yè)鏈的成本。

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