4月11日下午,杭州一輛電動出租車在運營過程中突然發(fā)生自燃,并由此導(dǎo)致全城30輛示范運營的電動汽車暫時停運。這一突發(fā)事件令公眾側(cè)目,在6米多高、騰空而起的火焰背后,充分暴露了”電動汽車”這一新興產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
杭州2009年2月正式成為全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一,其推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化、市場化的決心和力度一直走在全國前列。國家電網(wǎng)”換電”模式在杭州的成功試點,一度被認為是突破電動汽車充電時間瓶頸的理想解決方案。
而此次突發(fā)事件,恰恰從一個側(cè)面反映出”換電”這一商業(yè)模式,在當前的法律及技術(shù)環(huán)境下所面臨的安全責(zé)任困境。在這個模式下,整車商提供裸車、電池商提供電池包及管理系統(tǒng),運營商負責(zé)面向終端用戶提供電池快換服務(wù)。由于商業(yè)流程涉及三方,每一方都是獨立的利益主體,并且都希望面向終端用戶建立商譽。一旦發(fā)生產(chǎn)品問題,責(zé)任認定的成本將被放大3倍以上。
另外,技術(shù)標準不統(tǒng)一、評估流程不規(guī)范,也是行業(yè)當下之痛。我們看到,作為此次事件的直接關(guān)聯(lián)方,整車商、電池商、換電運營商三方,均無法在第一時間拿出令人信服的事故評估標準和流程,而交通管理部門在組織調(diào)查的過程中也陷于無法可依、無標準可參考的困境。
以上事實表明,無論技術(shù)標準還是商業(yè)模式,電動汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)都還處在一個蹣跚學(xué)步的嬰兒階段。任何一件新生事物在起步階段必然會存在這樣那樣的不足,就如同一個孩子在成長過程中難免會摔跤一樣。此次杭州事件,是近年來電動汽車領(lǐng)域少有的”公共事件”,把一直存在的安全隱患暴露在公眾面前,這未嘗不是一件好事。
關(guān)鍵是如何引導(dǎo)公眾,正確認知此次事件的原因、性質(zhì),并讓公眾全面了解電動汽車產(chǎn)業(yè)多年來為解決安全性問題而做出的努力。因此,公開、迅速、全面的討論是必要的,沉默和回避,只會把疑問留在公眾心里,拉大他們與電動汽的心理距離,最終傷害這一前景遠大、尚處幼齡的新興品類。
孩子有犯錯的權(quán)利,需要寬容和愛護。早年間傳統(tǒng)汽車自燃事故也層出不窮,但是汽車工業(yè)很好的解決了這些問題,并且取得了巨大的發(fā)展。隨著全球油價屢創(chuàng)新高,綠色低碳的電動汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的必然方向,這是大勢所趨、人心所向。
杭州燒車事件,不應(yīng)該成為發(fā)展電動汽車的阻礙。相反,應(yīng)該成為新的動力。承擔(dān)著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化使命的企業(yè),完全沒有必要為暫時的挫折而膽怯,你們的步子可以邁得更大些,你們的工作可以做的更扎實些!終有一天,所有的付出都將贏得豐厚的回報,勝利的果實屬于無懼和堅韌的勇者!
其他評論:
張毅:全面看待電動汽車自燃事件
( 編輯/李紅 )
來源:第一電動網(wǎng)
作者:龐義成
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