四輪低速電動車國家標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)熱議，3月3日，富路集團(tuán)董事長陸付軍在第一電動網(wǎng)于濟(jì)南舉辦的“泰山論劍——2017中國低速電動車大會”上表示，低速電動車是完全由市場催生、剛性拉動，符合規(guī)律的產(chǎn)品，不會被扼殺掉，也不會被取締。這次國家定標(biāo)準(zhǔn)就是來規(guī)范這個產(chǎn)業(yè)的，讓它可持續(xù)發(fā)展。

富路集團(tuán)董事長陸付軍

富路從事低速電動車比較早，已有24年的創(chuàng)辦歷程。富路集團(tuán)有兩個品牌，麗馳和富路。最近這一年多，特別是2016年國標(biāo)一制定，低速電動車受到了各方面的關(guān)注，作為山東汽車協(xié)會的副會長，陸付軍也參與了各有關(guān)部門，省、地、縣、中央的匯報。

針對作者問的“低速電動車是不是要被扼殺，要被取締?！边@個問題，陸付軍這樣回答，這個行業(yè)裸奔了十年，不管經(jīng)歷幾次圍剿，頑強(qiáng)的存活下來，特別是去年低速電動車的產(chǎn)能突破了一百萬輛，社會體量突破了四百萬輛，在國務(wù)院批示當(dāng)中三個一批，如果是扼殺或取締，這個行業(yè)就只能是升級和淘汰。這是誤導(dǎo)，低速電動車是完全由市場催生、剛性拉動，符合規(guī)律的產(chǎn)品，它不會被扼殺掉，也不會取締的。這次國家定標(biāo)準(zhǔn)就是來規(guī)范這個產(chǎn)業(yè)的，讓它可持續(xù)發(fā)展，國家從國家層面承認(rèn)了這個行業(yè)?，F(xiàn)在的媒體熱議和行業(yè)的關(guān)注，只是對規(guī)范的路徑存在不同的看法，是路徑之爭。楊裕生院士這一年一直在呼吁，給低速電動車一個合法的身份。

中國的國情就是人口眾多、消費(fèi)層次多樣化，有兩億輛汽車，還有3.6億輛電動自行車和摩托車，低速電動車就是電動自行車和摩托車的升級版，就是在那些不增加購買成本和使用成本下，給普通的老百姓一個遮風(fēng)擋雨的機(jī)動交通工具?，F(xiàn)在的農(nóng)村合村并舉，種地都要跑幾公里，讓農(nóng)民兄弟們考C照，他們錯過了最佳的考證年齡和時機(jī)，如果按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，因為歐洲摩托車有R6、R7，但低速電動車歸汽車不合適，歸農(nóng)用車？農(nóng)用車2016年已經(jīng)被核為汽車了。陸付軍希望國家能給低速電動車一個合理的屬性，通過合理有序的發(fā)展，它一定會成為中國綠色的國民車。

低速電動車之所以有這么大的發(fā)展，因為行業(yè)內(nèi)有一批優(yōu)秀的企業(yè)在國家政策沒來之前，通過自身的創(chuàng)新能力，在激烈的市場競爭中御捷、雷丁、時風(fēng)、躍迪、富路和麗馳脫穎而出。在今天上午的展會上，規(guī)模比較大的企業(yè)，都紛紛亮出了自己在創(chuàng)新方面的杰作，這些企業(yè)在國家制訂中自我提升，率先從安全方面、技術(shù)方面等進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。低速電動車沒有國家補(bǔ)貼，完全是靠市場發(fā)展起來的。

富路集團(tuán)這兩年在低速電動車突破兩大核心技術(shù)：

鉛酸電池管理系統(tǒng)BMS——突破世界鉛酸電池均衡技術(shù)，將鉛酸電池壽命延長了三倍質(zhì)保

從1994年創(chuàng)業(yè)到2000年做棚車，這十幾年富路發(fā)明了三合一變速器、后置發(fā)動機(jī)防側(cè)翻系統(tǒng)，從2006年就壟斷了三輪棚車的細(xì)分市場，到現(xiàn)在這個技術(shù)還在應(yīng)用。在低速電動車行業(yè)，研發(fā)出了低速電動車的關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)和通用技術(shù)，成立了智能化有限公司。大家有所不知，鉛酸電池之所以壽命短，是充壞和放壞的，原因是它沒有管理系統(tǒng)，鉛酸電池比較大的技術(shù)難點(diǎn)就是均衡，充電均衡，使用均衡，富路實現(xiàn)了這個突破，去年富路在行業(yè)內(nèi)第一個推出鉛酸電池的管理系統(tǒng)BMS，技術(shù)推出以后電池質(zhì)保期延長了兩年。

2017年1月25日，集團(tuán)智能化有限公司又突破了鉛酸電池管理系統(tǒng)2.0，2.0系統(tǒng)從模塊均衡到單塊均衡，在4月份批量生產(chǎn)后，富路鉛酸電池質(zhì)保期要延長到三年。一個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就是由一批企業(yè)站出來，站出來的這些企業(yè)，一定要能擔(dān)當(dāng)，否則企業(yè)的產(chǎn)品最終會被消費(fèi)者拋棄。

串聯(lián)式智能混動技術(shù)— 9升油500公里，更長遠(yuǎn)、更節(jié)能、更省錢！開創(chuàng)了低速電動車的混動時代！

目前低速電動車，在東北、西北，在惡劣的天氣環(huán)境下無法使用，特別是鉛酸電動車在零下20度時，電解液基本像漿糊一樣，充進(jìn)去電放不出來，無法使用。富路研發(fā)出了串聯(lián)智能混動系統(tǒng)，這個技術(shù)是與隆鑫經(jīng)過兩年時間研發(fā)出的，該技術(shù)已有30項發(fā)明專利，目前已得到市場的高度認(rèn)可，在東北西北這些電池不能用的地方，也可以用低速電動車，目前該技術(shù)實現(xiàn)了9升油500公里，排放達(dá)到了國4以上標(biāo)準(zhǔn)。

2017年富路在創(chuàng)新上繼續(xù)往前走，相信這個行業(yè)有一批有情懷的企業(yè)家鍥而不舍的投入，鍥而不舍的創(chuàng)新，不管政策走到哪里，服務(wù)老百姓的這顆心永遠(yuǎn)不變，低速電動車一定會成為中國的國民車。

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