近日，福特汽車表示計劃在電動汽車方面的支出增加一倍，而這僅僅是全世界所有汽車制造商對電動汽車巨額投入的一小部分。據(jù)路透社的數(shù)據(jù)分析顯示，全球車企在電動汽車方面的投入已經(jīng)達到了900億美元，而且這一數(shù)字目前仍在持續(xù)增長中。

不過大家知不知道，其實全球每年9000萬輛的汽車總銷售額中，電動汽車只占其中不到1%的比重。提到電動汽車，大部分人都會聯(lián)想到特斯拉，而作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉目前也只有3款電動汽車在售，2017年全年的銷量也僅僅是10萬輛多一點而已。

全球頂尖的汽車制造商希望在未來5年內(nèi)推出數(shù)十款純電動和油電混合動力汽車（其中大部分車型都是針對中國市場所推出的），而這些車企的高管們都在思考同一個問題：哪些人會購買這些電動汽車呢？

福特公司CEO小比爾·福特（Bill Ford Jr）在上周日開幕的北美國際車展上透露，公司將會在電動汽車領(lǐng)域投資110億美元。而在談到這筆投資的時候他表示：“我們要全力押注電動汽車。但現(xiàn)在唯一的問題是，客戶是不是和我們的想法一樣呢？”

AutoNation是美國最大的汽車零售連鎖商，公司CEO邁克·杰克遜（Mike Jackson）表示：“特斯拉將會面臨激烈的競爭?！苯芸诉d認(rèn)為，到2030年電動汽車將占美國新車銷售15%-20%的份額。

在至今為止所有已宣布的電動汽車投資中，有190億來自美國汽車制造商，210億美元來自中國廠商，還有520億美元來自德國廠商。但美國和德國的車企高管在車展期間接受采訪時都表示，他們的投資大部分都針對中國市場，因為中國政府已經(jīng)決定在2019年開始逐步提高電動汽車的銷售配額。

除了中國市場的新規(guī)之外，傳統(tǒng)汽車制造商大力發(fā)展電動汽車，一部分原因還在于歐洲和美國加州都要降低化石燃料對環(huán)境造成的壓力。另外，特斯拉的豪華轎車和電動SUV也搶奪了傳統(tǒng)燃油汽車的市場訂單，這使得傳統(tǒng)車企倍感壓力山大。

戴姆勒公司CEO蔡澈周一在接受采訪時表示：“雖然特斯拉是現(xiàn)在最知名的電動汽車制造商，但相信很快它就會淪為路人”。戴姆勒此前曾宣布他們將會花費至少117億美元，發(fā)布10款純電汽車以及40款混動車型，該公司甚至有意推出旗下所有車型的電動化版本，甚至包括緊湊通勤車和重型卡車。蔡澈指出，“我們先看看市場需求是否能夠推動電動汽車的銷量，但最終的結(jié)果還是要由客戶來選擇?！?/p>

現(xiàn)在來看，日產(chǎn)7年前推出的聆風(fēng)依然是目前世界上銷量最高的電動汽車，同時它也是日產(chǎn)目前唯一一款在售的純電動車型。然而不久之后，聆風(fēng)顯然會面臨來自其他競爭對手的挑戰(zhàn)，新車的涌入識別會對聆風(fēng)的定價造成不小的壓力。日產(chǎn)公司首席績效官喬斯·穆諾茲（Jose Munoz）在接受路透社采訪時表示，“所有車企都會發(fā)現(xiàn)，如果你發(fā)布了新的車型，老車型的殘值就會受到嚴(yán)重影響?！?/strong>

豐田北美公司CEO吉姆·倫茨（Jim Lentz）表示，豐田花了18年的時間才讓混動車型的銷量實現(xiàn)了3%的總市場占比。混動車型成本較低，無需安裝新的充電設(shè)施，也不會像純電動車型那樣受到續(xù)航限制。倫茨表示：“混動汽車要想將市場份額提高到4%-5%，我們還需要更長時間的努力?！?/p>

截止到目前為止，在電動汽車領(lǐng)域投資規(guī)模最大的車企為大眾。大眾計劃在2030年之前投入400億美元，為旗下300多款車型打造電動版本。通用汽車也表示將在2023年之前在美國推出20款純電動和燃料電池車型，其中大部分都將基于新的專用模塊平臺開發(fā)，并計劃于2021年正式推出。

通用汽車公司CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）目前尚未透露該公司計劃在電動汽車開發(fā)上投入多少資金。但是該公司旗下凱迪拉克品牌總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）卻表示，他們大部分資金將會投向中國市場，在凱迪拉克的幫助下，通用將在中國深化其電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

本周一在北美國際車展上接受采訪時，德?尼?琛表示凱迪拉克將會在通用的中國電動汽車戰(zhàn)略中扮演“核心角色”，并且將基于通用的全新電動汽車平臺發(fā)布多款車型，但是他并未透露具體的車型數(shù)量。

許多來自中國的車企，包括福特、大眾和通用的合作伙伴也發(fā)布了未來的電動汽車投資計劃。但并不是每一家汽車制造商都在快速進軍電動汽車市場。

菲亞特·克萊斯勒CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）本周一在北美國際車展上表示，宣布電動汽車的具體數(shù)量沒有什么意義，他表示菲亞特·克萊斯勒并未感受到壓力，但是他們還是會努力達到各國的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為，歐洲可能會強制車企生產(chǎn)電動汽車，因為那里有著嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。