第一電動(dòng)網(wǎng)9月23日天津報(bào)道：上汽新能源事業(yè)部總工程師兼總監(jiān)凌天鈞在”2011第二屆中國(guó)國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上針對(duì)”中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展、技術(shù)現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”方面發(fā)表演講。

上汽新能源事業(yè)部總工程師兼總監(jiān)凌天鈞

節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展

凌天鈞表示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》仍在”斟酌”中。

新能源車的概念在上報(bào)給國(guó)務(wù)院時(shí)已經(jīng)明確，新能源車主要為采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、使用新型能源的汽車，當(dāng)前主要的品種主要包括可充式混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》意見(jiàn)稿中對(duì)未來(lái)十年新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局設(shè)定了目標(biāo)：到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛。

”從中國(guó)目前新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量500萬(wàn)輛這種目標(biāo)的可能性非常渺茫?！?凌天鈞強(qiáng)調(diào)。

節(jié)能與新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀

凌天均分別從混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)(動(dòng)力電池技術(shù)現(xiàn)狀)以及燃料電池方面介紹了節(jié)能與新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀。

關(guān)于混合動(dòng)力汽車方面。凌天鈞表示，從國(guó)內(nèi)外已商業(yè)化的車型看，微混可節(jié)油5%~10%，輕混可節(jié)油10%~25%，中混可節(jié)油25%~35%，全混可節(jié)油≥35%。

國(guó)外混合動(dòng)力汽車技術(shù)日臻成熟，產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，通過(guò)應(yīng)用提高了系統(tǒng)的實(shí)用化程度和產(chǎn)業(yè)化水平;在混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用方面充分考慮到不同市場(chǎng)的需求、難易程度，以及綜合考慮產(chǎn)品的實(shí)用性、成本的可接受性。

關(guān)于純電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)(動(dòng)力電池技術(shù)現(xiàn)狀)方面。凌天鈞介紹了車用電池系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)化的差距，如下圖：

凌天鈞表示，純電動(dòng)汽車的發(fā)展受到世界各國(guó)的重視，各主要汽車公司積極參與，在產(chǎn)品研發(fā)、示范和試用方面取得了很多的進(jìn)展。因電池性能和成本不能完全滿足電動(dòng)汽車發(fā)展的需求，應(yīng)用范圍偏重于小型車輛和城市公交客車。純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，需要電池技術(shù)的進(jìn)一步突破，需要綜合利用過(guò)渡技術(shù)(增程式、插電式混合等)，需要充電設(shè)施不斷完善。

關(guān)于燃料電池汽車方面。凌天鈞介紹了國(guó)外燃料電池汽車技術(shù)現(xiàn)狀，如下圖：

凌天鈞表示，國(guó)內(nèi)外汽車公司將發(fā)展燃料電池作為重要戰(zhàn)略方向，并投入相當(dāng)大的人力、物力、財(cái)力進(jìn)行公關(guān)，取得了重要進(jìn)展。短中期內(nèi)燃料電池汽車注重于示范運(yùn)行,積累豐富的經(jīng)驗(yàn),以便推進(jìn)燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化。

新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

充電站方面，凌天鈞介紹了充電站的三種運(yùn)營(yíng)模式：常規(guī)充電、快速充電和電池更換。

凌天均還介紹，截止2010年，國(guó)內(nèi)41個(gè)重點(diǎn)城市已建成電動(dòng)汽車充電站76座。如下圖：

加氫站方面，凌天均表示，截止2009年底，全球投入使用的加氫站超過(guò)150座。半數(shù)在北美，加利福尼亞是北美氫能基礎(chǔ)建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)者，占有美國(guó)加氫站數(shù)量的半壁江山。

凌天均透露，中國(guó)目前有三個(gè)加氫站：北京加氫示范站、上海安亭加氫示范站和上海世博加氫站(濟(jì)陽(yáng)路)。

北京加氫示范站是我國(guó)第一座固定車用加氫站，為2008北京”綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”起到積極的推動(dòng)作用;上海安亭加氫站屬于中國(guó)科技部國(guó)家”863 計(jì)劃” 加氫站項(xiàng)目，旨在推動(dòng)中國(guó)燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程。是上海第一座加氫站;上海世博加氫站為世博會(huì)196輛氫燃料汽車提供清潔能源，實(shí)現(xiàn)世博園區(qū)內(nèi)”零排放”，日加氫規(guī)模達(dá)600多公斤。

最后，凌天均表示，電動(dòng)汽車在發(fā)展模式上存在很多爭(zhēng)論(近程-遠(yuǎn)程?純電動(dòng)-混合動(dòng)力?充電-換電?鋰電池-鉛酸電池?)，關(guān)于這些爭(zhēng)論，目前尚無(wú)定論，企業(yè)、行業(yè)、專家、政府層面都各執(zhí)一詞。

”我們不能等待爭(zhēng)論的結(jié)果，要在實(shí)踐中尋求適合企業(yè)的發(fā)展方向?！绷杼炀鶑?qiáng)調(diào)，”我們要通過(guò)實(shí)踐去檢驗(yàn)、通過(guò)技術(shù)提升去解決，逐步完善和優(yōu)化新生事物存在的問(wèn)題。要支持，愛(ài)護(hù)新生事物，用務(wù)實(shí)心態(tài)來(lái)用心做事、老老實(shí)實(shí)做產(chǎn)品、認(rèn)認(rèn)真真做市場(chǎng)?！?

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >