上海車(chē)展倒計(jì)時(shí)前兩天，4月14日晚，繼日內(nèi)瓦車(chē)展全球首秀后，ARCFOX于國(guó)內(nèi)首次正式發(fā)布。它憑借“生兒破界、無(wú)界美學(xué)”這樣的設(shè)計(jì)理念，以及科技感十足的品牌調(diào)性，成為了第一電動(dòng)網(wǎng)新美學(xué)的候選車(chē)型之一。那么，它究竟美在哪里？又有何獨(dú)特之處？

外觀(guān)

外觀(guān)方面，ARCFOX GT新車(chē)基本延續(xù)了初代車(chē)型流暢型的超跑外觀(guān)設(shè)計(jì)（初代車(chē)型為布加迪以及奧迪等品牌的傳奇設(shè)計(jì)大師沃爾特·德席爾瓦主持設(shè)計(jì)）。

與此前的ARCFOX-7概念車(chē)相比，車(chē)身采用大量的碳纖維材質(zhì)打造，使得車(chē)身線(xiàn)條更加硬朗鋒利的同時(shí)，更佳提升了新車(chē)的輕量化。低矮的車(chē)身姿態(tài)、閃亮銀灰色車(chē)漆、諸多肌肉感線(xiàn)條以突顯該車(chē)的性能潛力。

其前臉向外擴(kuò)張的線(xiàn)條、碩大的進(jìn)氣口營(yíng)造出了“咄咄逼人”的兇狠氣勢(shì)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)采用了更為夸張的線(xiàn)條，營(yíng)造出棱角分明的平面，肌肉感十足，不過(guò)整體設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，顯得有點(diǎn)猙獰。

另外， ARCFOX GT競(jìng)賽版也一同亮相現(xiàn)場(chǎng)。與標(biāo)準(zhǔn)版ARCFOX GT車(chē)型相比，ARCFOX GT競(jìng)賽版對(duì)外觀(guān)部分進(jìn)行了賽道化微調(diào)，在車(chē)頭增加了鮮艷的橙色拖車(chē)?yán)K，并換裝了更有效率的AP Racing剎車(chē)、輕量化鋁合金輪轂。

而來(lái)到車(chē)尾，碩大的GT賽車(chē)尾翼成為了最為吸睛的焦點(diǎn)，“X”型的尾燈也展現(xiàn)出了濃烈的殺氣，令對(duì)手們覺(jué)得真心“不好惹”。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，ARCFOX GT的儀表盤(pán)采用更加方正的大尺寸液晶儀表盤(pán)造型。其環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)、桶式運(yùn)動(dòng)化座椅，搭配多功能圓角矩形方向盤(pán)，內(nèi)飾布局跑車(chē)味十足。

除此以外，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、以及擋把前方的觸摸式控制區(qū)域，又為ARCFOX GT的內(nèi)飾增添了幾分科技感。

值得一提的是，新車(chē)車(chē)內(nèi)同樣較多采用了碳纖維材質(zhì)，進(jìn)一步強(qiáng)化了新車(chē)的輕量化和運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力

ARCFOX-GT街道版車(chē)型配備了4臺(tái)電機(jī)，最大功率1200馬力，峰值扭矩1050?！っ?。

此外，街道版車(chē)型還提供碳陶瓷剎車(chē)系統(tǒng)、可升降底盤(pán)（離地間隙80-120mm可調(diào)），并且提供經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、直線(xiàn)加速四種駕駛模式。在85千瓦快充模式下，該車(chē)可在30分鐘內(nèi)將電池電量由20%充至80%，而此款新車(chē)也將在不久后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)其將于2019年到2021年期間，推出包括兩款跑車(chē)以及四款高性能智能車(chē)在內(nèi)6款車(chē)型。

寫(xiě)在最后：

ARCFOX之所以被第一電動(dòng)網(wǎng)評(píng)選為本次新美學(xué)的候選車(chē)型之一，依靠的是硬實(shí)力。在品牌之夜上，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列深度解讀了ARCFOX“生而破界”的品牌理念，以及“無(wú)界美學(xué)”、“人本科技”、“極致體驗(yàn)”三大核心價(jià)值。ARCFOX為生而自由的探索者而生。在設(shè)計(jì)層面，ARCFOX汲取北歐的極簡(jiǎn)美學(xué)，打破傳統(tǒng)思維邊界，以“無(wú)界美學(xué)”引領(lǐng)汽車(chē)設(shè)計(jì)新潮流。

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